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摘要：目前国内道桥施工工程较为复杂，而且时间跨度与其它工程相比非常不同，可能经历2年甚至更长的时间，特别是在极端天气的影响下，导致浇筑施工无法顺利开展。道桥的建设需要大量的材料做支撑，特别是混凝土。特别是在极端的施工，进展十分困难，很难完成相关任务指标和确保高质量的工程施工，所以，我们应该进一步加强探索实践、创新创效，确保在特定环境下高效组织施工。本文深入详细探讨了当前混凝土建筑的有关施工技术，确保在极端天气道路桥梁项目依然能够高质量的完成。
关键词：道路桥梁；施工技术；混凝土浇筑
紧密结合国内冬季道桥施工情况，主要暴露出了持续低温严重影响全国各地施工工程，特别是很多巨型工程，为了追进度、赶进度，迫使我们必须在冬天不间断组织施工，并且很多工程迫切需要尽快投入运行，进一步为老百姓创造便利，也是为了获取更多的经济收入，综合考虑各方面影响因素，最大程度降低成本投入，进而导致冬天施工不问断。
1桥梁冬季施工现状
于目前所使用的混凝土做简单的了解，混凝土事实上是砂、石等集料和胶凝材料如水泥等按照一定的比例和水配合，再通过一系列的搅拌最终成型并且养护得到的混合材料。然而桥梁建筑的原材料则需要通过相关的物理化学作用才能产生，特别是最为重要的混凝土，必须经过这一作用才能达到工程施工的要求。水灰比以及水泥的质量会影响水泥的水化，但是对这一过程影响最大的因素还是温度。可以说，要想使得水化速度越快，就越要升高温度，进而混凝土的强度增加的速度也会随之变快，反之，如果温度降低，则不仅会使得水化过程的速度降低，还会使强度进程减慢。当温度达到结冰点以下时，和水泥混合的水会部分结冰，混凝土中既有结冰的部分又有不结冰的部分，这两部分在水化速度以及强度增加的过程中快慢不一，使得混凝土质量无法保证。
2冬季道桥施工混凝土浇筑中存在的问题
2.1水化时未采取有效保温措施
施工时的环境温度是决定混凝土最终质量的一个重要的影响因素，也是决定工程成败的基础。混凝土的相关物理特性会随着水化作用而改变，所以说水的表现形式和温度能够直接决定混凝土的质量。如果温度在相关临界温度以下，会导致水化作用无法继续进行，进而使得混凝土的质量大大降低，从而导致道桥施工质量大幅度降低，并且其产生的不良影响和在成的经济损失是无法想象的。从这些方面表现出了漏洞、不足以及对经济收入造成极大影响，所以我们要进一步提高重视程度，狠抓混凝土浇筑施工，强化过程管控和质量验收，确保不出问题。与此同时，我们应该积极探索新的方法和方案，确保冬天在混凝土浇筑过程中温度达到相关标准和要求。事实证明材料加热等方法效果较为理想，能够促进冬季作业混凝土质量的提升。
2.2混凝土浇筑中温度未达标准
在混凝土浇筑的过程当中，要及时发现存在的隐患和问题，切实采取有形有效有力地针对性举措，狠抓保证措施落实，持续防范事故发生。在冬天施工的过程当中，混凝土的温度会持续的降低，并且其各个部位的温度不够均衡稳定，同时也存在着局部温度相互影响的现象。如果我们能采取专业技术手段，进一步控制混凝土局部温度并且灵活调节，保持混凝土温度与早晚温差相适应，则会非常的有助于混凝土浇筑工程顺畅开展。
3处理混凝土浇筑问题的有效方法
3.1混凝土运输
混凝土运输工程也是一项十分重要的工程，运输过程中也可能造成温度变化、强度不够，所以加强运输管理是急切需要的，目前国内所采取的有效办法如下：一是确保混凝土无混入，切实采取措施对车辆进行打扫。二是确保在规定时间内完成运输，加强运输秩序的管理，最大程度减少由于运输时间长导致的混凝土变质情况发生。三是确保混凝土不变质，严格标准、加强浇筑管控，特别是在运送至现场后的时间段内。
3.2水蒸气加热措施
对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第1条与拌合站水池相连接，第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失。
3.3电加热措施
在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水。
3.4现场混凝土浇注技术
为了保证混凝土在人模时的温度达到标准，则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温等相关措施。浇注操作时遇到低温阶段，需选择彩条布对施工点实施封闭，从而减小热量的耗损，从而维持浇注时施工点的温度。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水。结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作，主要方法为选择彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行密封，创造出棚状结构以降低温度消耗。
3.5蒸汽养护措施
要超前谋划、精密部署，及时组织好管道布置等工作，切實做好蒸汽养护以前的准备工作。要按照相关专业技术标准铺设地下管道，并且通过相关举措保持重点部位温度。通常采用木模板制成箱梁外模板，进一步在蒸汽维护的过程中起重要作用。5℃是一个临界温度，在比其低的情况下浇筑，则采用相关保暖材料对相关支架进行密封，进而形成保暖空间。
4结束语
现代交通事业的发展对于交通行业提出了严格的要求，对于混凝土质量标准也愈加严格。工程单位必须要采取针对性措施来处理混凝土施工中遇到的问题，以确保材料质量达到标准。要严格标准、精挑细选，使用高质量的原材料，并切实采取有形有效有力地举措进一步优化材料，促进混凝土各项指标符合相关标准。尤其是在不得已的情况下，组织冬季施工，一定要采取针对性措施进行混凝土浇筑和振捣，确保其能够经受得住考验，进而为工程质量提供保证。
（作者单位：江苏科兴项目管理有限公司）
关键词：道路桥梁；施工技术；混凝土浇筑
紧密结合国内冬季道桥施工情况，主要暴露出了持续低温严重影响全国各地施工工程，特别是很多巨型工程，为了追进度、赶进度，迫使我们必须在冬天不间断组织施工，并且很多工程迫切需要尽快投入运行，进一步为老百姓创造便利，也是为了获取更多的经济收入，综合考虑各方面影响因素，最大程度降低成本投入，进而导致冬天施工不问断。
1桥梁冬季施工现状
于目前所使用的混凝土做简单的了解，混凝土事实上是砂、石等集料和胶凝材料如水泥等按照一定的比例和水配合，再通过一系列的搅拌最终成型并且养护得到的混合材料。然而桥梁建筑的原材料则需要通过相关的物理化学作用才能产生，特别是最为重要的混凝土，必须经过这一作用才能达到工程施工的要求。水灰比以及水泥的质量会影响水泥的水化，但是对这一过程影响最大的因素还是温度。可以说，要想使得水化速度越快，就越要升高温度，进而混凝土的强度增加的速度也会随之变快，反之，如果温度降低，则不仅会使得水化过程的速度降低，还会使强度进程减慢。当温度达到结冰点以下时，和水泥混合的水会部分结冰，混凝土中既有结冰的部分又有不结冰的部分，这两部分在水化速度以及强度增加的过程中快慢不一，使得混凝土质量无法保证。
2冬季道桥施工混凝土浇筑中存在的问题
2.1水化时未采取有效保温措施
施工时的环境温度是决定混凝土最终质量的一个重要的影响因素，也是决定工程成败的基础。混凝土的相关物理特性会随着水化作用而改变，所以说水的表现形式和温度能够直接决定混凝土的质量。如果温度在相关临界温度以下，会导致水化作用无法继续进行，进而使得混凝土的质量大大降低，从而导致道桥施工质量大幅度降低，并且其产生的不良影响和在成的经济损失是无法想象的。从这些方面表现出了漏洞、不足以及对经济收入造成极大影响，所以我们要进一步提高重视程度，狠抓混凝土浇筑施工，强化过程管控和质量验收，确保不出问题。与此同时，我们应该积极探索新的方法和方案，确保冬天在混凝土浇筑过程中温度达到相关标准和要求。事实证明材料加热等方法效果较为理想，能够促进冬季作业混凝土质量的提升。
2.2混凝土浇筑中温度未达标准
在混凝土浇筑的过程当中，要及时发现存在的隐患和问题，切实采取有形有效有力地针对性举措，狠抓保证措施落实，持续防范事故发生。在冬天施工的过程当中，混凝土的温度会持续的降低，并且其各个部位的温度不够均衡稳定，同时也存在着局部温度相互影响的现象。如果我们能采取专业技术手段，进一步控制混凝土局部温度并且灵活调节，保持混凝土温度与早晚温差相适应，则会非常的有助于混凝土浇筑工程顺畅开展。
3处理混凝土浇筑问题的有效方法
3.1混凝土运输
混凝土运输工程也是一项十分重要的工程，运输过程中也可能造成温度变化、强度不够，所以加强运输管理是急切需要的，目前国内所采取的有效办法如下：一是确保混凝土无混入，切实采取措施对车辆进行打扫。二是确保在规定时间内完成运输，加强运输秩序的管理，最大程度减少由于运输时间长导致的混凝土变质情况发生。三是确保混凝土不变质，严格标准、加强浇筑管控，特别是在运送至现场后的时间段内。
3.2水蒸气加热措施
对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第1条与拌合站水池相连接，第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失。
3.3电加热措施
在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水。
3.4现场混凝土浇注技术
为了保证混凝土在人模时的温度达到标准，则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温等相关措施。浇注操作时遇到低温阶段，需选择彩条布对施工点实施封闭，从而减小热量的耗损，从而维持浇注时施工点的温度。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水。结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作，主要方法为选择彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行密封，创造出棚状结构以降低温度消耗。
3.5蒸汽养护措施
要超前谋划、精密部署，及时组织好管道布置等工作，切實做好蒸汽养护以前的准备工作。要按照相关专业技术标准铺设地下管道，并且通过相关举措保持重点部位温度。通常采用木模板制成箱梁外模板，进一步在蒸汽维护的过程中起重要作用。5℃是一个临界温度，在比其低的情况下浇筑，则采用相关保暖材料对相关支架进行密封，进而形成保暖空间。
4结束语
现代交通事业的发展对于交通行业提出了严格的要求，对于混凝土质量标准也愈加严格。工程单位必须要采取针对性措施来处理混凝土施工中遇到的问题，以确保材料质量达到标准。要严格标准、精挑细选，使用高质量的原材料，并切实采取有形有效有力地举措进一步优化材料，促进混凝土各项指标符合相关标准。尤其是在不得已的情况下，组织冬季施工，一定要采取针对性措施进行混凝土浇筑和振捣，确保其能够经受得住考验，进而为工程质量提供保证。
（作者单位：江苏科兴项目管理有限公司）