【摘 要】
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匹配车型：CX-4 专家点评：一汽马自达的这款PE-VPR 2.0L创驰蓝天汽油机确实有其独到之处。并不像欧美系列发动机那样一味地追求动力参数的表现，创新性地通过提高压缩比来实现较好的动力表现，并且在此基础上还有着较为出色的燃油经济性，与此同时，在实际驾驶过程中也有着不错的动力平顺性。 来自一汽马自达CX-4所搭载的PE-VPR 2.0L自然吸气式汽油机的缸盖和缸体均采用了铝合金材质设计制造，
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匹配车型：CX-4
专家点评：一汽马自达的这款PE-VPR 2.0L创驰蓝天汽油机确实有其独到之处。并不像欧美系列发动机那样一味地追求动力参数的表现，创新性地通过提高压缩比来实现较好的动力表现，并且在此基础上还有着较为出色的燃油经济性，与此同时，在实际驾驶过程中也有着不错的动力平顺性。
来自一汽马自达CX-4所搭载的PE-VPR 2.0L自然吸气式汽油机的缸盖和缸体均采用了铝合金材质设计制造，气门室盖采用了轻量化的樹脂材质，为了保证工作强度和耐久性，油底壳采用钢材质冲压。在运行原理上，这款发动机与涡轮增压发动机或其他自然吸气发动机不同，2.0L创驰蓝天发动机采用了13：1的高压缩比设计，在此情况下还可以使用92号无铅汽油，为此，发动机采用了不同的2种发动机工作循环：奥托循环和米勒循环。此外，搭载了电机控制的进气门正时调节、带深凹坑的凸顶活塞和独特的4-2-1排气歧管等技术以做支持。
虽然在动力参数上面的表现不突出，或许动力输出也不及小排量涡轮增压直喷发动机，但在低转速（1500rpm左右）工况区的燃油消耗率比起同类型的2.0L直喷自然吸气发动机和小排量涡轮增压发动机都要有一定优势。
在实际测试过程中，PE-VPR 2.0L发动机与SKYACTIV-Drive 6挡手自一体变速器配合，驾驶者可以感受到发动机与变速器的配合非常紧密，从静止起步开始的初段动力表现十分线性，动力基本上就是随叫随到。在中段加速过程中，虽然动力表现没有涡轮增压发动机来得猛烈，但是这种自然、顺畅的驾驶体验依然讨人欢喜。当发动机转速超过4000rpm时的高扭矩区间后，动力表现开始趋向于缓和，此时要想获得更好的加速感则可以通过手动模式降低一个挡位。另外，NVH与车型定位相匹配，噪声抑制得较为出色。
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