看看市场中的产品，都在宣传年轻化、智能化，如何体现这两点就至关重要了。这次我们来到云南昆明试驾的这款SUV直接用AI作为了这款车型的关键词。AI（人工智能），在大学的必修课中有一门专业课就是这个，毕业多年之后没想到在这里又碰上了这个词。忘了说了，这次试驾的车型是东风风神的全新一代AX7，与老款车型相比，这款全新车型的进化可以说是颠覆性的。
　　既然是强调AI的产品，那咱们先跳过设计，从它的智能属性说起。它的这套车机系统名为WindLink3.0，是与百度、PATEO联合开发的产品，UI设计比较新潮，主界面显示清晰简洁，逻辑性合理，用户可以直观地看到主界面的各种功能，就好像一个整理得非常整洁的课桌，想找哪本书、哪个笔记本一下子就可以找到，设计师也许是个处女座。用户界面说完了，再说说它的功能性，首先这套车机在主界面显示出的功能块都是按照用户日常使用的频率排列的，轻触之后就可以进入到相应的菜单中，在使用过程中我们发现这套系统的反应速度还算是让人满意，不能说有苹果iPhone X那么迅速，但也尽量做到了不会让人觉得反应慢的程度；其次，这套车机同样搭载了语音控制功能，通过说“风神你好”来开启，这也与很多主机厂的开场白一样，只是不同企业采用了不同的语句，当你唤醒了这位管家，你就可以为所欲为了，比如你可以说“播放蓝牙音乐”，它就会自动开启蓝牙音乐，你还可以说“打开天窗”，它就会将天窗打开，不会让驾驶员有任何的分神。
　　不仅如此，风神还多想到了一步，这套WindLink3.0系统在用车生态上，针对使用场景，可以选择宝宝模式、浪漫模式、停车模式、雨雪模式等多种用车场景智能选择，当相应模式开启后，就会有一整套应用打开。比如你说“开启雨雪模式”，车机就会自动开启车辆大灯以及前后雾灯，同样空调系统也会调整到最佳的除雾模式。这就相当于相机的P挡，你只需要按快门就可以，快门和光圈都会根据当下光线自动调整，免去了很多后顾之忧。
　　好钢用在刀刃上，全新一代AX7在动力系统上也有着得天独厚的优势，PSA的1.6T发动机还有爱信的6AT变速器在市场上征战多年，品质上有充足保证，风神全新一代AX7正是搭载的这套动力系统，123kW、245Nm的动力参数对于这台自重约1.5t的车来说绰绰有余，一天的驾驶我感觉这套动力系统不管是在城市中还是高速公路上的表现都非常出色，仪表盘上的油耗数字也非常亲民，百公里7L多的油耗还包括了城市中的拥堵路况，而且我们全程都开着空调。全新一代AX7的转向手感衔接性很不错，回正阻尼适中，驾驶起来稳定感很强，悬架采用了前麦弗逊后双叉臂的结构，滤振效果有一种法系车的感觉。
　　全新一代AX7目前已经上市，两款车型的售价分别为11.99万元和12.99万元，车身尺寸是4645mm、1880mm、1690mm，轴距为2715mm，属于一款緊凑级SUV，它标配了很多的功能，像是电子手刹、AUTOHOLD、一键启动、自动空调、自动启停、定速巡航等，高配车型上还有360度可视摄像头，在配置方面已经非常丰富。当然，光有这些内在也许还不足以打动用户，靓丽的外观同样是它的卖点之一。
　　它的外部特征感很明显，有着很强的原创度，车头处采用了向内的折线设计，车尾采用了一条贯穿式的尾灯，这都是吸引我的点。内饰同样注重品质感，功能块的划分在使用时感觉非常清晰、合理。座椅有着很好的人体工程学设计，整个后背都可以接收到座椅不同位置的支撑，贴合度很高。后排的乘坐空间充裕，中央地板平整，没有凸起，这样如果后排乘坐3个成年人也不会对舒适性有过多的影响。
　　整体品质提升是基础，基础打好了，就要看市场表现了，好的技术好的卖点需要用户去体验，检验这款产品是否成功还需要时日。