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[摘 要]公路安全性评价是路面设计的关键因素和重要内容， 施工过程中的安全性评价尤为重要。基于此， 提出了一种适合高速公路桥梁施工现场的安全评价方法， 采用多种分析方法， 对风险控制进行研究， 在施工过程中， 具有良好的实用价值和参考价值。
[关键词]安全性评价； 高速公路桥梁施工； 分析方法；
中图分类号：P123 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）44-0302-01
1 公路桥梁施工现场安全管理现状
施工安全性问题是公路桥梁施工过程的关键因素， 要以预防为主， 以问卷调研的方式梳理生产安全问题并与实际情况相结合， 整理出施工过程中存在的安全隐患[3]。
1.1 统计资料分析
据数据分析， 事故多发部位主要集中在路基、塔吊、桥梁桩柱等部位， 主要因素为工作人员违章操作、施工工艺不详细、恶劣的施工环境等。
1.2 调研分析
对高速公路施工过程进行调研， 发现施工过程中常发的问题各有不同， 但仍存在共同关注点。主要表现在以下几方面：脚手架坍塌， 高墩模板爆裂， 预制区时造成的工作人员受伤， 高空作业时抛掷受伤等。
1.3 高危安全问题产生原因分析
产生的表层原因主要有以下几方面： （1） 施工人员违章操作； （2） 施工过程中结构物稳定性不足；深层原因主要有： （1） 施工作业队伍素质总体不高； （2） 安全监管不足； （3） 安全预警机制不健全[4]。
1.4 安全影响要素分析
主要从以下几方面进行阐述。
（1） 人的不安全行为主要表现为以下几方面：违章操作；使用不安全设备；冒险进入危险区；分散注意力；在起吊物下作业或停留；对易燃、易爆等危险物品处理错误。
（2） 物的不安全状态主要表现为以下几方面： （1） 防护装置缺乏或有缺陷； （2） 设备、工具等有缺陷； （3） 个人防护用品用具缺少或有缺陷。
（3） 管理上的缺陷主要表现为以下几方面： （1） 对物性能控制的缺陷； （2） 对人失误控制的缺陷； （3） 用人单位的缺陷； （4） 对外来人员的风险管理的缺陷； （5） 违反安全人机工程原理； （6） 工艺过程、作业程序的缺陷。
2 公路施工常用安全评价方法
安全评价的目的是通过分析问题， 查找是施工过程中可能存在的潜在危险源， 尤其是能够导致危险事故的因素， 进行整理归纳， 提出合理可行的解决措施， 降低事故率， 较少损失， 做到建设过程安全高效， 确保施工过程的顺利进行。公路施工常用的安全评价主要有三种。
2.1 预先危险性分析法
这种分析方法主要是对建设项目中的工艺、物料等失控时可能出现的危险进行分析， 确定危险等级， 防止危险发展成事故。具体步骤如下： （1） 确定危险源所处的具体位置， 对生产目的、装置、工艺等进行详细的了解； （2） 根据经验对损坏程度、造成系统故障的危险性进行详细分析； （3） 为危险源分类， 制作预先危险性分析表， 最后制订事故的预防性对策措施[5]。
2.2 作业条件危险性评价法
作业条件危险性评价法是一种半定量的评价方法。具体操作步骤为： （1） 找出影响危险性作业的影响因素—发生事故的可能性 （L） 、工作人员暴露在危险环境中的频率 （E） 、造成的损失后果 （C） 。 （2） 为L、E、C评分， 取各数值的平均值计算危险性分值 （D=L×E×C） ， 最终确定危险等级。
2.3 安全检查表法
安全检查表法根据各层次的危险、有害因素将对象分解， 编成表格， 逐项检查项目， 避免遗漏， 评价检查对象的安全状态。
3 高速公路桥梁施工安全评价应用
3.1 工程概况
工程概况应该考察多方面因素， 主要有：工程规模、水文与气象简况、地形与地质简况、工程特点与难点。其中工程特点与难点， 主要考察以下几方面：工期和工程组织难度， 桥梁结构物和作业面分散程度。
3.2 桥梁施工安全生产评价步骤
具体步骤如下： （1） 根据桥梁结构部位， 将其分解成评价单元； （2） 利用预先危险性分析法建立《危险源普查清表》； （3） 根据作业条件危险性评价法制作《危险源风险分析表》； （4） 对重大危险源制作风险控制管理方案； （5） 根据安全检查表对施工现场进行安全管理评价。
3.3 危险源风险估测
本工程采用作业条件危险性评价法进行风险估测。风险估测的作业内容主要包括：基坑支护， 围堰， 挖基， 垫层， 陆上打桩， 钻孔灌注桩， 墩、台、柱， 盖梁、台帽， 支座、梁、板安装， 桥面施工等方面。其中结构坍塌、起重伤害事故、高处坠落属于高度风险， 应该引起极大重视， 应该进行进一步的风险评估预测。
（1） 风险控制措施
根据风险评估结果， 制定风险控制措施。低度风险等级， 可忽略；中度风险等级， 可接受， 但需要时时监测；高度风险等级， 不期望， 必须采取风险处理措施， 加强工作人员的监测力度， 尽可能减少工程建设中的损失， 降低风险等级；极高度风险等级， 不可接受， 必须采取规避措施， 引起施工人员的高度重视。
（2） 一般危险源控制措施
主要包含以下几方面进行控制： （1） 预防触电事故控制措施。由专业电工师傅负责维修、维护、保养等具体工作， 拒绝无证上岗， 杜绝违章操作。危及人身安全时必须停止作业。 （2） 预防高处坠落事故控制措施。工作人员进行作业时必须持证上岗， 佩戴好安全帽、安全带等防护装备并张挂安全网， 不攀爬脚手架， 保持作业走道通畅， 不正对千斤顶站立。 （3） 预防土方坍塌事故控制措施。挖土机选择牢靠位置进行作业， 落实个人防护用品， 对施工现场的隐患必须及时清除， 危及人身安全时必须停止作业。 （4） 预防物体打击事故控制措施。施工前必须进行安全检查， 不在工作通道上堆积杂物， 不随意扔垃圾， 工作人员进行作业时必须佩戴安全防护装置， 对自己的人身安全负责任。 （5） 预防机械伤害事故控制措施。设备要经过安全员验收合格后， 才能够让工作人员进行使用， 使用完畢要进行登记， 确保设备的良好状态。 （6） 预防火灾、爆炸事故控制措施。对易燃易爆品进行安全管制， 遵守规章制度， 施工现场禁止使用明火， 增强安全意识， 确保工程顺利完成。
（3） 重大危险源控制措施
主要包含以下几方面进行控制： （1） 墩柱施工风险控制措施。关注天气预报， 遇到降雪等恶劣天气时， 停止作业。自卸车辆卸料时， 由专人指挥， 确认后方无线路时， 才能开始卸料。各种设备， 不得超负荷作业。高处作业时， 必须挂安全带。 （2） 支架现浇施工风险控制措施。施工过程中使用的钢管必须用正品， 杜绝残次品。支架严禁被水浸泡， 不得上下多层交叉作业。 （3） 钢箱梁悬拼施工风险控制措施。施工前， 要对悬拼吊装系统进行检查， 确认符合施工要求后， 才能进行运转。如遇雨雪等恶劣天气时， 必须停止作业。
结语
工程项目管理中， 安全性能评价贯彻始终， 是确保工程能够顺利完成的关键因素。本文通过查阅大量文献， 结合施工现场的具体情况对高速公路桥梁施工进行安全评价研究。展望交通基础设施建设的发展趋势， 应该关注以下几方面： （1） 安全评价技术不能生搬硬套； （2） 安全评价要系统考虑； （3） 安全评价实用性与可操作性； （4） 安全是第一要务， 是带动企业健康长远发展的引擎之一。必须牢记“安全也是生产力”， 是企业施工的一部分， 降低安全事故的频率， 真正做到安全生产。
参考文献
[1]唐武川.浅析高速公路桥梁施工的安全管理问题研究[J].江西建材，2017（22）：166-167.
[2]拓宁博.高速公路桥梁施工的安全管理问题研究[J].低碳世界，2017（10）：241-242.
[关键词]安全性评价； 高速公路桥梁施工； 分析方法；
中图分类号：P123 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）44-0302-01
1 公路桥梁施工现场安全管理现状
施工安全性问题是公路桥梁施工过程的关键因素， 要以预防为主， 以问卷调研的方式梳理生产安全问题并与实际情况相结合， 整理出施工过程中存在的安全隐患[3]。
1.1 统计资料分析
据数据分析， 事故多发部位主要集中在路基、塔吊、桥梁桩柱等部位， 主要因素为工作人员违章操作、施工工艺不详细、恶劣的施工环境等。
1.2 调研分析
对高速公路施工过程进行调研， 发现施工过程中常发的问题各有不同， 但仍存在共同关注点。主要表现在以下几方面：脚手架坍塌， 高墩模板爆裂， 预制区时造成的工作人员受伤， 高空作业时抛掷受伤等。
1.3 高危安全问题产生原因分析
产生的表层原因主要有以下几方面： （1） 施工人员违章操作； （2） 施工过程中结构物稳定性不足；深层原因主要有： （1） 施工作业队伍素质总体不高； （2） 安全监管不足； （3） 安全预警机制不健全[4]。
1.4 安全影响要素分析
主要从以下几方面进行阐述。
（1） 人的不安全行为主要表现为以下几方面：违章操作；使用不安全设备；冒险进入危险区；分散注意力；在起吊物下作业或停留；对易燃、易爆等危险物品处理错误。
（2） 物的不安全状态主要表现为以下几方面： （1） 防护装置缺乏或有缺陷； （2） 设备、工具等有缺陷； （3） 个人防护用品用具缺少或有缺陷。
（3） 管理上的缺陷主要表现为以下几方面： （1） 对物性能控制的缺陷； （2） 对人失误控制的缺陷； （3） 用人单位的缺陷； （4） 对外来人员的风险管理的缺陷； （5） 违反安全人机工程原理； （6） 工艺过程、作业程序的缺陷。
2 公路施工常用安全评价方法
安全评价的目的是通过分析问题， 查找是施工过程中可能存在的潜在危险源， 尤其是能够导致危险事故的因素， 进行整理归纳， 提出合理可行的解决措施， 降低事故率， 较少损失， 做到建设过程安全高效， 确保施工过程的顺利进行。公路施工常用的安全评价主要有三种。
2.1 预先危险性分析法
这种分析方法主要是对建设项目中的工艺、物料等失控时可能出现的危险进行分析， 确定危险等级， 防止危险发展成事故。具体步骤如下： （1） 确定危险源所处的具体位置， 对生产目的、装置、工艺等进行详细的了解； （2） 根据经验对损坏程度、造成系统故障的危险性进行详细分析； （3） 为危险源分类， 制作预先危险性分析表， 最后制订事故的预防性对策措施[5]。
2.2 作业条件危险性评价法
作业条件危险性评价法是一种半定量的评价方法。具体操作步骤为： （1） 找出影响危险性作业的影响因素—发生事故的可能性 （L） 、工作人员暴露在危险环境中的频率 （E） 、造成的损失后果 （C） 。 （2） 为L、E、C评分， 取各数值的平均值计算危险性分值 （D=L×E×C） ， 最终确定危险等级。
2.3 安全检查表法
安全检查表法根据各层次的危险、有害因素将对象分解， 编成表格， 逐项检查项目， 避免遗漏， 评价检查对象的安全状态。
3 高速公路桥梁施工安全评价应用
3.1 工程概况
工程概况应该考察多方面因素， 主要有：工程规模、水文与气象简况、地形与地质简况、工程特点与难点。其中工程特点与难点， 主要考察以下几方面：工期和工程组织难度， 桥梁结构物和作业面分散程度。
3.2 桥梁施工安全生产评价步骤
具体步骤如下： （1） 根据桥梁结构部位， 将其分解成评价单元； （2） 利用预先危险性分析法建立《危险源普查清表》； （3） 根据作业条件危险性评价法制作《危险源风险分析表》； （4） 对重大危险源制作风险控制管理方案； （5） 根据安全检查表对施工现场进行安全管理评价。
3.3 危险源风险估测
本工程采用作业条件危险性评价法进行风险估测。风险估测的作业内容主要包括：基坑支护， 围堰， 挖基， 垫层， 陆上打桩， 钻孔灌注桩， 墩、台、柱， 盖梁、台帽， 支座、梁、板安装， 桥面施工等方面。其中结构坍塌、起重伤害事故、高处坠落属于高度风险， 应该引起极大重视， 应该进行进一步的风险评估预测。
（1） 风险控制措施
根据风险评估结果， 制定风险控制措施。低度风险等级， 可忽略；中度风险等级， 可接受， 但需要时时监测；高度风险等级， 不期望， 必须采取风险处理措施， 加强工作人员的监测力度， 尽可能减少工程建设中的损失， 降低风险等级；极高度风险等级， 不可接受， 必须采取规避措施， 引起施工人员的高度重视。
（2） 一般危险源控制措施
主要包含以下几方面进行控制： （1） 预防触电事故控制措施。由专业电工师傅负责维修、维护、保养等具体工作， 拒绝无证上岗， 杜绝违章操作。危及人身安全时必须停止作业。 （2） 预防高处坠落事故控制措施。工作人员进行作业时必须持证上岗， 佩戴好安全帽、安全带等防护装备并张挂安全网， 不攀爬脚手架， 保持作业走道通畅， 不正对千斤顶站立。 （3） 预防土方坍塌事故控制措施。挖土机选择牢靠位置进行作业， 落实个人防护用品， 对施工现场的隐患必须及时清除， 危及人身安全时必须停止作业。 （4） 预防物体打击事故控制措施。施工前必须进行安全检查， 不在工作通道上堆积杂物， 不随意扔垃圾， 工作人员进行作业时必须佩戴安全防护装置， 对自己的人身安全负责任。 （5） 预防机械伤害事故控制措施。设备要经过安全员验收合格后， 才能够让工作人员进行使用， 使用完畢要进行登记， 确保设备的良好状态。 （6） 预防火灾、爆炸事故控制措施。对易燃易爆品进行安全管制， 遵守规章制度， 施工现场禁止使用明火， 增强安全意识， 确保工程顺利完成。
（3） 重大危险源控制措施
主要包含以下几方面进行控制： （1） 墩柱施工风险控制措施。关注天气预报， 遇到降雪等恶劣天气时， 停止作业。自卸车辆卸料时， 由专人指挥， 确认后方无线路时， 才能开始卸料。各种设备， 不得超负荷作业。高处作业时， 必须挂安全带。 （2） 支架现浇施工风险控制措施。施工过程中使用的钢管必须用正品， 杜绝残次品。支架严禁被水浸泡， 不得上下多层交叉作业。 （3） 钢箱梁悬拼施工风险控制措施。施工前， 要对悬拼吊装系统进行检查， 确认符合施工要求后， 才能进行运转。如遇雨雪等恶劣天气时， 必须停止作业。
结语
工程项目管理中， 安全性能评价贯彻始终， 是确保工程能够顺利完成的关键因素。本文通过查阅大量文献， 结合施工现场的具体情况对高速公路桥梁施工进行安全评价研究。展望交通基础设施建设的发展趋势， 应该关注以下几方面： （1） 安全评价技术不能生搬硬套； （2） 安全评价要系统考虑； （3） 安全评价实用性与可操作性； （4） 安全是第一要务， 是带动企业健康长远发展的引擎之一。必须牢记“安全也是生产力”， 是企业施工的一部分， 降低安全事故的频率， 真正做到安全生产。
参考文献
[1]唐武川.浅析高速公路桥梁施工的安全管理问题研究[J].江西建材，2017（22）：166-167.
[2]拓宁博.高速公路桥梁施工的安全管理问题研究[J].低碳世界，2017（10）：241-242.