论文部分内容阅读
【摘 要】 公路排水系统设计的不合理，会为路基的带来沉陷，下沉塌陷等诸多的病害问题。其主要原因就是因为路基中的含水量过大导致压实度不足，而产生的现象。基于此类现象的产生，笔者结合平时的实际操作经验，给出了在公路施工的过程中，关于路基和路面排水系统设计的参考原则以及相应的具体设计过程，以期待为相关行业和工作者带来有价值的指导建议。
【关键词】 公路路基;排水设计;施工问题
路基路面的稳定性与强度备受关注的原因其实就是因为他们的稳定性直接影响到道路的安全可靠。路基路面经过使用一段时间以后就会出现塌陷、沉降、龟裂、松散等现象，究其根本原因是由于地下水与地表水长时间侵蚀而导致的。这就说明路基路面与水之间存在着一定的必然联系，要想保证道路长期不受损坏或者是降低其受损时间，延长其使用寿命就必须做好路面路基的排水工作。路基路面在很大程度上会受自然因素的影响，因此其稳定性很差，为此，在施工过程中，路基路面要根据其具体的施工现场情况积极的采取相应的解决措施，在降低减少危害的同时，保证施工质量。
1 公路路基排水设计相关原则
公路路基排水设计的标准及目标公路路基排水设计的标准应同周围环境以及公路的重要性相适应;公路路基排水设计的目标主要为提供合理的造价、便于维修以及功能完善的方案。
功能性迅速将公路路基上的地表水排除为公路路基排水设计的重要目的，即有效的、快速的将公路路基上的地下水以及地表水合理的排除到公路路基的下方，避免地下水及地表水对公路路基带来较为严重的冲刷及浸湿等方面的破坏。基于公路路基排水设计的功能性，在有效的运行时，不应出现阻水或者是壅水现象，更不应出现冲刷现象，这样可以较好的保障在公路上运行车辆的安全。
协调性公路路基排水设计应该同以下几方面之间进行较好的协调，如，公路施工当地的地下管线、公共下水道、自然水系及固有的水利设施或者是正在进行规划的水利设施等等。便于维修在对公路路基排水系统进行设计过程中，其各项断面尺寸，不仅应符合排泄设计的相关要求，还应满足对其维护、检查以及修理的需求。环境保护公路路基排水设计中包含的各项排水设施，在对排水进行处理时，应给以高度重视。避免出现排泄水将农田或者是水利设施冲毁现象的出现，同时还应注意其冲刷对地表的影响，坚决杜绝水土流失或者是水源污染状况的发生。
2 公路路基排水设计的主要内容及步骤
在对公路路基排水进行设计时，应充分考虑当地的自然以及社会环境状况。其中，自然环境状况主要为，公路路基沿线汇水区中的地形、地貌以及河川水系;土壤类型、地质特性及土壤性质;植物生态分布状况及地表覆盖;地下水类型、补给来源，地下水水位、流速和流向及涌水、泉水位置和流量等等。社会环境状况主要为，公路路基沿线汇水区中土地使用状况;水利以及水土保持措施;城市发展规划、防洪排水、土地开发以及河道整治等等。
排水设施选用沟渠、透水管、管道、拦水带、急流槽、进水口、出水口、渗沟及集水井等排水设施，通过拦截、输送、汇集及排放的方式对地表水及地下水进行相应的处理，并采用平面及纵断面的形式进行布置，最终建成合理的排水系统。分析公路路基沿线的水文相关工作人员根据公路路基沿线的水文、气象及地形状况，对需排泄量进行估算，进而合理的设计径流量。计算公路路基排水系统的水力通过分析公路路基沿线的水文，合理的设计其径流量，从而可以科学的计算排水系统的水力，进而保障满足各项排水设施所需的断面，与此同时，对其流速进行相应的检验，确保其位于最大和最小的允许范围中。对公路路基排水系统的结构进行相应的设计通过对水利计算、对地质勘察状况以及维护需求等，对排水系统的结构进行相应的设计。对公路路基排水系统的冲刷作出相应的防护措施在检查出水口的水流速度及冲刷状况时，应对其作出相应的防护措施。
3 关于公路路基排水系统中的地表水
对公路路基地表水的排水系统进行设计时，应对当地的天然水系及地形进行充分的考查利用，进而建成完善的、科学的排水系统。同时选择好排水系统的进出水口，以便使水流通畅，避免出现溢流、堵塞、渗漏、冲刷、淤积及冻结等现象，减少或者是避免对公路路基带来的破坏。通过科学的、规范的计算方法，对地表排水系统中的流量、泄水口的泄水能力以及各种沟管的能力进行计算。从而确保其断面尺寸及形状可以符合排泄设计流量的需求，并将沟管内水流速度控制在允许范围中。公路路基排水系统中的相关设施不能作为其它用途。二级以下的公路，在必须时，可以在符合公路排水设计原则及最小范围中兼用其他用途。公路路基排水系统中的地表排水应同坡面防护工程相互结合，避免出现坡面岩土冲刷或者是失稳现象出现。公路路基地表排出的水不可以直接排入养殖池或者是农田，更不能直接排入饮用水水源中。
4 公路路基排水系统中关于地下水排水系统的施工
要在公路路基沿线中的地下水水位较高，对路基的强度以及边坡的稳定性带来影响时，应通过渗沟、暗沟（管）或或者是检查井的方式建设地下排水系统。
地下排水设施分类一般情况下，地下水排水设施主要包含渗管、渗井、渗水暗沟、明沟、渗水隧道及排水槽等几种。不同类型的地下排水设施的相应施工：对于公路路基沿线的地下水层较浅或者是没有固定的含水层时，可通过渗水暗沟、明沟及排水槽等设施进行建设;对于公路路基沿线的地下水层较深或者是存在固定的含水层时，可通过渗管、渗井及渗水隧道等设施进行建设;一般情况下，渗水暗沟纵坡应位于0.2-0.5%之间，且需实施防淤措施。应依据埋藏深度确定渗水暗沟及隧道的断面尺寸，其宽度应大于1.2m，渗水暗沟中的排水孔应在冰冻线之下的0.5m处，用于截水作用的渗水暗沟，其基底应埋入隔水层，深度大于0.5m;选取砂砾石作为渗沟及渗水隧道的截水部分，选取土工纤维作为其反滤层。依据反滤层材料以及坑壁土质，确定反滤层和砂砾石的层数、厚度。其中，应筛选清洗砂砾石，小于0.15mm的砂砾石含量应小于5%。无砂混凝土块板反滤层的厚度为10—20cm之间，当坑壁土质为粉细砂或者是粘性土时，应在无砂混凝土块板之外，加设厚度为10—20cm的中粗砂或者是土工纤维反滤层;渗水隧道每隔120m、渗水暗沟每隔30m以及在纵坡变坡点和平面转折处，设置检查井。
5 结束语
在整个建筑道路施工中，路基作为建筑路面的基础，它质量的好与坏绝对影响着整个路面的安全与使用状况。为此，在进行路面施工前必须加强对路基建设的监理工作，只有充分保证路基按照严格的标准进行质量施工，才能保证路面的稳定性和安全性。路基在施工中，因地域不同，会受到多方面的影响和制约;公路排水工程关系到整个工程的使用寿命，路基路面的稳定性与强度备受关注的原因其实就是因为他们的稳定性直接影响到道路的安全可靠。路基路面经过使用一段时间以后就会出现塌陷、沉降、龟裂、松散等现象，究其根本原因是由于地下水与地表水长时间侵蚀而导致的。这就说明路基路面与水之间存在着一定的必然联系，要想保证道路长期不受损坏或者是降低其受损时间，延长其使用寿命就必须做好路面路基的排水工作。在进行排水设计时应与周边环境作为一个整体全面考量，才会达到预期的效果，创造出景观上整体协调、综合效益较高的公路排水体系，从而提高我国公路的建设质量。
参考文献：
[1]杨鑫，高立明.公路路基排水设计及施工问题探讨[J].中国科技博览，2012，05（01）：224-225.
[2]张生霞，张生晓.高速公路路基路面排水设计及应用[J].价值工程，2010，29（06）：1457-1458.
[3]上官玉龙.浅析高速公路排水设计的问题及优化[J].科协论坛：下半月，011，05（11）：1203-1204.
[4]杨敏波.公路路基设计中出现的问题及解决方案[J].中国高新技术企业（中旬刊），2012，13（06）：54-255.
[5]于鹏.新时期高速公路路基路面排水设计初探[J].黑龙江交通科技，2013，14（05）：321-322.
【关键词】 公路路基;排水设计;施工问题
路基路面的稳定性与强度备受关注的原因其实就是因为他们的稳定性直接影响到道路的安全可靠。路基路面经过使用一段时间以后就会出现塌陷、沉降、龟裂、松散等现象，究其根本原因是由于地下水与地表水长时间侵蚀而导致的。这就说明路基路面与水之间存在着一定的必然联系，要想保证道路长期不受损坏或者是降低其受损时间，延长其使用寿命就必须做好路面路基的排水工作。路基路面在很大程度上会受自然因素的影响，因此其稳定性很差，为此，在施工过程中，路基路面要根据其具体的施工现场情况积极的采取相应的解决措施，在降低减少危害的同时，保证施工质量。
1 公路路基排水设计相关原则
公路路基排水设计的标准及目标公路路基排水设计的标准应同周围环境以及公路的重要性相适应;公路路基排水设计的目标主要为提供合理的造价、便于维修以及功能完善的方案。
功能性迅速将公路路基上的地表水排除为公路路基排水设计的重要目的，即有效的、快速的将公路路基上的地下水以及地表水合理的排除到公路路基的下方，避免地下水及地表水对公路路基带来较为严重的冲刷及浸湿等方面的破坏。基于公路路基排水设计的功能性，在有效的运行时，不应出现阻水或者是壅水现象，更不应出现冲刷现象，这样可以较好的保障在公路上运行车辆的安全。
协调性公路路基排水设计应该同以下几方面之间进行较好的协调，如，公路施工当地的地下管线、公共下水道、自然水系及固有的水利设施或者是正在进行规划的水利设施等等。便于维修在对公路路基排水系统进行设计过程中，其各项断面尺寸，不仅应符合排泄设计的相关要求，还应满足对其维护、检查以及修理的需求。环境保护公路路基排水设计中包含的各项排水设施，在对排水进行处理时，应给以高度重视。避免出现排泄水将农田或者是水利设施冲毁现象的出现，同时还应注意其冲刷对地表的影响，坚决杜绝水土流失或者是水源污染状况的发生。
2 公路路基排水设计的主要内容及步骤
在对公路路基排水进行设计时，应充分考虑当地的自然以及社会环境状况。其中，自然环境状况主要为，公路路基沿线汇水区中的地形、地貌以及河川水系;土壤类型、地质特性及土壤性质;植物生态分布状况及地表覆盖;地下水类型、补给来源，地下水水位、流速和流向及涌水、泉水位置和流量等等。社会环境状况主要为，公路路基沿线汇水区中土地使用状况;水利以及水土保持措施;城市发展规划、防洪排水、土地开发以及河道整治等等。
排水设施选用沟渠、透水管、管道、拦水带、急流槽、进水口、出水口、渗沟及集水井等排水设施，通过拦截、输送、汇集及排放的方式对地表水及地下水进行相应的处理，并采用平面及纵断面的形式进行布置，最终建成合理的排水系统。分析公路路基沿线的水文相关工作人员根据公路路基沿线的水文、气象及地形状况，对需排泄量进行估算，进而合理的设计径流量。计算公路路基排水系统的水力通过分析公路路基沿线的水文，合理的设计其径流量，从而可以科学的计算排水系统的水力，进而保障满足各项排水设施所需的断面，与此同时，对其流速进行相应的检验，确保其位于最大和最小的允许范围中。对公路路基排水系统的结构进行相应的设计通过对水利计算、对地质勘察状况以及维护需求等，对排水系统的结构进行相应的设计。对公路路基排水系统的冲刷作出相应的防护措施在检查出水口的水流速度及冲刷状况时，应对其作出相应的防护措施。
3 关于公路路基排水系统中的地表水
对公路路基地表水的排水系统进行设计时，应对当地的天然水系及地形进行充分的考查利用，进而建成完善的、科学的排水系统。同时选择好排水系统的进出水口，以便使水流通畅，避免出现溢流、堵塞、渗漏、冲刷、淤积及冻结等现象，减少或者是避免对公路路基带来的破坏。通过科学的、规范的计算方法，对地表排水系统中的流量、泄水口的泄水能力以及各种沟管的能力进行计算。从而确保其断面尺寸及形状可以符合排泄设计流量的需求，并将沟管内水流速度控制在允许范围中。公路路基排水系统中的相关设施不能作为其它用途。二级以下的公路，在必须时，可以在符合公路排水设计原则及最小范围中兼用其他用途。公路路基排水系统中的地表排水应同坡面防护工程相互结合，避免出现坡面岩土冲刷或者是失稳现象出现。公路路基地表排出的水不可以直接排入养殖池或者是农田，更不能直接排入饮用水水源中。
4 公路路基排水系统中关于地下水排水系统的施工
要在公路路基沿线中的地下水水位较高，对路基的强度以及边坡的稳定性带来影响时，应通过渗沟、暗沟（管）或或者是检查井的方式建设地下排水系统。
地下排水设施分类一般情况下，地下水排水设施主要包含渗管、渗井、渗水暗沟、明沟、渗水隧道及排水槽等几种。不同类型的地下排水设施的相应施工：对于公路路基沿线的地下水层较浅或者是没有固定的含水层时，可通过渗水暗沟、明沟及排水槽等设施进行建设;对于公路路基沿线的地下水层较深或者是存在固定的含水层时，可通过渗管、渗井及渗水隧道等设施进行建设;一般情况下，渗水暗沟纵坡应位于0.2-0.5%之间，且需实施防淤措施。应依据埋藏深度确定渗水暗沟及隧道的断面尺寸，其宽度应大于1.2m，渗水暗沟中的排水孔应在冰冻线之下的0.5m处，用于截水作用的渗水暗沟，其基底应埋入隔水层，深度大于0.5m;选取砂砾石作为渗沟及渗水隧道的截水部分，选取土工纤维作为其反滤层。依据反滤层材料以及坑壁土质，确定反滤层和砂砾石的层数、厚度。其中，应筛选清洗砂砾石，小于0.15mm的砂砾石含量应小于5%。无砂混凝土块板反滤层的厚度为10—20cm之间，当坑壁土质为粉细砂或者是粘性土时，应在无砂混凝土块板之外，加设厚度为10—20cm的中粗砂或者是土工纤维反滤层;渗水隧道每隔120m、渗水暗沟每隔30m以及在纵坡变坡点和平面转折处，设置检查井。
5 结束语
在整个建筑道路施工中，路基作为建筑路面的基础，它质量的好与坏绝对影响着整个路面的安全与使用状况。为此，在进行路面施工前必须加强对路基建设的监理工作，只有充分保证路基按照严格的标准进行质量施工，才能保证路面的稳定性和安全性。路基在施工中，因地域不同，会受到多方面的影响和制约;公路排水工程关系到整个工程的使用寿命，路基路面的稳定性与强度备受关注的原因其实就是因为他们的稳定性直接影响到道路的安全可靠。路基路面经过使用一段时间以后就会出现塌陷、沉降、龟裂、松散等现象，究其根本原因是由于地下水与地表水长时间侵蚀而导致的。这就说明路基路面与水之间存在着一定的必然联系，要想保证道路长期不受损坏或者是降低其受损时间，延长其使用寿命就必须做好路面路基的排水工作。在进行排水设计时应与周边环境作为一个整体全面考量，才会达到预期的效果，创造出景观上整体协调、综合效益较高的公路排水体系，从而提高我国公路的建设质量。
参考文献：
[1]杨鑫，高立明.公路路基排水设计及施工问题探讨[J].中国科技博览，2012，05（01）：224-225.
[2]张生霞，张生晓.高速公路路基路面排水设计及应用[J].价值工程，2010，29（06）：1457-1458.
[3]上官玉龙.浅析高速公路排水设计的问题及优化[J].科协论坛：下半月，011，05（11）：1203-1204.
[4]杨敏波.公路路基设计中出现的问题及解决方案[J].中国高新技术企业（中旬刊），2012，13（06）：54-255.
[5]于鹏.新时期高速公路路基路面排水设计初探[J].黑龙江交通科技，2013，14（05）：321-322.