察牛与伊利两大奶业巨头纠结的消息已淡出了媒体，但我们仍在担心类似一地鸡毛式的恶性竞争事件下一次又会在哪个行业发生，为此社会要付出多大的成本，消费者在选择商品时要花费多大的心思……
　　改革开放最大的一个成绩就是推行了社会主义市场经济，而市场经济显著的特点就是引入了竞争机制。几百年来，世界上许多著名的企业就是在这种机制下通过与同行的激烈竞争，通过不断的改善与自我攀升，成就了今天的国际知名品牌。这种竞争机制的基础是自由与规则，而从业道德则成为机制日趋完善的支撑。
　　上周四(11.4)澳航一架空客580飞机由于引擎起火险些造成空难，作为空客最大的竞争对手波音对此没有评论。虽然空客580作为新一代的民航客机抢先于波音787梦想号投入航线抢占了风头，但他们都使用了英国罗一罗发动机公司的引擎，他们明白唇亡齿寒的关系，更重要的是他们懂得游戏规则。
　　1995年我到西雅图访问波音公司总部，那时波音与麦道还没有合并。波音总裁指着墙上一幅拳击手的漫画对我说：这两个带翅膀的拳击手，一个是波音，一个是麦道，我们要造出最好的飞机，打败他们。这就是他们的竞争理念。
　　
　　百事可乐比可口可乐迟后12年面市，面对已经率先占领全部市场的可口可乐，百事则把市场瞄准年青的一代，制定了“创新、激情、富有活力”的营销策略，使自己在全球市场上的份额不断接近可口可乐。
　　柯达与富士两大胶片商在中国市场上的竞争也是如火如荼、此起彼伏，如不是数码成像技术的普及，真不知我们会买下他们两家多少彩色胶卷，街上会新建多少连锁冲印像店。
　　林林总总这些大品牌的竞争，可谓构建了一个没有硝烟的战场，彼此攻防激烈。但我们从激烈中看到的更多的是一种有序、守规的良性竞争。你强，我要比你更强，你高，我比你更高。而不是想尽方法把你拉下来，摔到地上还要踏上一只脚。
　　反思国内企业同行问的竞争，或许乱象丛生是市场经济初期的必经之路。企业过惯了计划经济时代由政府当家统购统销的日子，现在一旦开放了、自由了，不知道怎么个玩法。如果这是个必经的过程，我们希望尽快地缩短，否则中国企业的世界品牌之路就会越加艰辛和漫长。
　　处于这种状况下的中国公关业，有责任净化这种竞争环境，而不能“助纣为虐”。因为公关实务的目的并不是直接针对企业的利润，而在于改善企业的声誉和公信力。如果参与了企业的恶性竞争，不仅不能成为企业的“良知”，还丢掉了自己的立业之本。我相信大多数专业的公关公司都抱有这种共识，否则可能做成了一单生意，但丢掉的是公关公司的信誉，丢掉的是公司可持续发展。
　　世界公关界的同行们尊称艾维·李为公关之父，不是因为他在一百多年前(1903年)就开始了公关生涯，而是因为他所确立的从业原则和伦理至今仍被推案、延续。而早于他半个世纪的巴纳姆，虽然为公关界熟知，但靠欺骗和噱头的手段，始终不能被同行认同。
　　反观这次奶业竞争中爆出的所谓公关现象有三点必要说明：第一，虚假和诬陷早已突破了公关的道德规范；第二，从属于一家企业的，公关公司绝不是作为第三方的专业公关公司；第三，全社会要共同努力才能构建一条干净的，公关产业链。