10月8日，来自欧洲的超级联赛方程式大奖赛(SF)和中国房车锦标赛(CTCC)在北京顺义奥林匹克水上公园开始了练习赛，这场街道赛再次彰显了赛车人刘煜的想象力。
　　在2006年北京亦庄举办过一次不算成功的A1GP街道赛之后，汽车街道赛却成为2008奥运后解决场馆再利用的一根稻草。动了这个念头的有鸟巢所在奥林匹克公园、长城脚下的延庆、顺义的花博会，还有顺义的奥林匹克水上公园。场地、政府的资金、赞助商都有了，缺的只是机会。没想到，机会还真的来了。在A1GP倒闭后，刘煜的中国站比赛没有兑现，而新落成的鄂尔多斯赛道急需一个国际赛事来给赛道开光，于是刘煜带来了一个欧洲的三流赛事——超级联赛方程式大奖赛(简称SF)。一场也是做，二场更便宜，北京也看到了机会，于是，将SF带到北京进行街道赛就是顺水成舟的事。选赛址是个问题，由于时间定在十一黄金周期问，市中心根本不在考虑之内。奥运会后，顺义的奥林匹克水上运动中心就成了最大的闲置地，平日根本没有游人。中国人陆上这点事都玩不转，哪里有人玩水(赛艇、皮划艇)。
　　水上运动中心由于有1000米水道和一个激流回旋场地，所以占地很大，也成为本次街道赛看中的地点。更重要的是，水上公园通过申办汽车赛，可以从市政府申请资金。
　　但是，比赛放在这里也有几大致命短板：第一，道路不符合赛车要求。由于该中心在设计之初根本没有考虑过会有赛车之用，公园内的道路都非常窄，而且要通过一个桥，更是不可能扩宽。这就要占用公园外的公路解决大直路的问题。结果，这条街道赛道还是没有通过国际汽联的2级认证，SF北京站也沦为非锦标赛(没有积分)。第二，没有工作通道。由于赛道已经用尽所有路面，因此缺少工作线路，发生撞车时，只能是全场红旗，然后救援车进去拖。而当今欧美的街道赛都是吊车覆盖，事故车被直接吊出赛道。没有工作通道，也就没有媒体通道，拍摄记者到处碰壁，有些媒体不得不穿上裁判的背心才能靠近赛道。第三，服务没有人性化。从停车场到媒体中心要走2公里，搭电瓶车要付10元钱，这可以媲美搭飞机的价格。水上公园面积很大，但里面的停车位少得可怜，观众和媒体车只能停在大门外。组委会甚至连摆渡车都不考虑，或是根本就不欢迎来采访和观看。
　　据悉，前来采访SF的媒体不到10家，而采访垫场赛CTCC的媒体超过了70家。观众进入看台的旅途更长，能容纳3000人的大看台，最后因安全原因只让坐2000人。观众抱怨走得太远了，但来到看台却又不让上了。SF举办时也没电视转播，原来那天与中网公开赛产生冲突，领导都去看网球了(可以理解)。赛后京城媒体也没什么报道，BTV发了两条消息，北京晚报登了一张照片。而全球有50个国家电视台对SF北京站进行了报道，这让有关方面感到惊讶。
　　据悉，承办者、水上中心都赚到了钱。顺义方面对举办汽车赛也增强了信心，明年继续。我们不禁要问：没有媒体、没有转播、没有观众，只是一次“非常安全”的比赛，这有什么意义?举办街道赛就是要方便市民观看，应该设在市中心，至少是交通方便的地区。水上中心距市中心60公里，比去金港赛道还远，早就失去了办街道赛的初衷。