【摘 要】
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看電視新聞說政府有在考慮簽署粵澳兩地的駕照免考即可互認的協議，說這樣可以讓兩地的司機免去兩地不可同時駕車的煩惱，也可以促進兩地旅遊業的發展，更是符合國際趨勢的。單單從表面上看，此話不假。考慮簽署這樣的協議時，其中澳門實際因素又考慮了幾多？ 這個政策的施行，是否應該多考慮澳門本地的實際情況呢？澳門的車向左行駛、駕駛座在右，這與大陸地區都是相反；與澳門《道路法典》規章的嚴謹相比，大陸的相關交規並不算
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看電視新聞說政府有在考慮簽署粵澳兩地的駕照免考即可互認的協議，說這樣可以讓兩地的司機免去兩地不可同時駕車的煩惱，也可以促進兩地旅遊業的發展，更是符合國際趨勢的。單單從表面上看，此話不假。考慮簽署這樣的協議時，其中澳門實際因素又考慮了幾多？
這個政策的施行，是否應該多考慮澳門本地的實際情況呢？澳門的車向左行駛、駕駛座在右，這與大陸地區都是相反；與澳門《道路法典》規章的嚴謹相比，大陸的相關交規並不算十分嚴謹；澳門地方小、道路狹窄、泊位少及交通擁擠已經為澳門居民所詬病；澳門司機普遍意識較好，做得到車讓人，但是與內地相比，內地司機的駕車意識確實存在差距……不可否認，很多情況兩地相差都很大，切莫貿貿然開閘互認。
像粵港駕照互認一樣，互認確實是粵澳融合的大勢所趨。但是也不能因為要兩地融合而通過駕照互認。更不能因為香港推行了某項措施，澳門也要推行。港澳特區都是在"一國兩制"下回歸的，但是兩地實際情況也造就了兩個不完全相同的社會。制度不同，可以想辦法解決，但是交通承載力跟道路條件有很大的關係，是一時半會沒辦法解決的。從實際來講，香港的交通承載力確實比澳門強很多，有這樣的先天條件。
作為一個關心澳門社會發展的普通市民，我也知道澳門想要進一步發展經濟，粵澳兩地融合是不二之選。粵澳兩地的發展能夠進行融合，這樣對兩地都是互利的事情，對於我們兩地的普通市民來說都是有益處的。只是希望在兩地發展融合的過程中能多考慮一下澳門的現實因素，深入瞭解澳門社會的接受程度和駕照互認下對澳門社會和經濟可能出現的情況等，不要一味追求為了兩地融合而融合。（澳門/張濠強）
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