抢占“新”高点

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  Hybrid入华 Q5先行
  奥迪品牌日上,奥迪Q5 hybrid作为重头戏被安排在一系列活动的最开始进行。作为奥迪品牌在华导入的首款混合动力产品,奥迪Q5 hybrid可以看做是奥迪新能源战略在华全面推进的前奏。
  CAM:奥迪Q5 hybrid之前已经在海外上市了,销售情况如何?对于中国的销量预期怎样?
  薄石:海外市场的销量很难给出一个量化的数据,但是奥迪Q5 hybrid这款车在全球任何一个市场中都得到了非常积极的反响。
  很明显,奥迪Q5 hybrid的市场预期目标不是销售额,而是要试图培育出一个新兴的市场和消费者出来。不仅如此,奥迪Q5 hybrid的投放,也能体现出奥迪在混合动力中的全新地位,并将对一汽-大众奥迪全面履行环保责任做出很好的贡献。
  CAM:中国消费者对于混合动力产品的了解和关注度并不算高,奥迪说希望培育这样一个市场,在产品和营销策略上,奥迪Q5 hybrid有什么优势吗?
  薄石:奥迪第一次在中国市场上投放混合动力产品,就瞄准了一个非常重要的细分市场——近年来上升速度很快的SUV市场。我们对Q5 hybrid的自信不仅源于它的驾驶乐趣,同时还有环保的诉求,它充分将汽车动力和环保意识进行了全面整合。在我们看来,它抓住了一个重要消费群体的兴趣点。
  CAM:奥迪已经在中国取得了巨大成功,但仍不遗余力地开展品牌日、技术日这样的活动,这对它在中国市场的表现会有什么帮助?
  薄石:在我们看来,中国市场代表着未来世界车市的销售方向,所以我们也把奥迪在全球面向未来的科技带到了中国,这充分说明奥迪对中国市场的重视。如果没有品牌日这类的活动,我们也就没有办法向中国公众全面展示这些先进技术。
  CAM:在品牌日开始前,奥迪车队凭借R18 e-tron quattro车型在勒芒24小时耐力赛中取得了极佳的成绩。尽管这对于混合动力车型来说是一个很伟大的成绩,但有一个很现实的问题,新能源车型,特别是纯电动车型近些年在技术上并没有质的突破,比如保时捷在百年前就曾推出过一款混合动力车型,无论是从续航里程还是从最高时速来看,都与现在的车没有太大的区别,您对此是如何看待的?
  薄石:混合动力技术本身非常复杂,需要相当大的投入。所以在今天看来,表面上的技术变化并不是那么明显,但是无论是技术设计,还是架构、驾驶流程都与一百年前发生了巨大的变化。
  与一百年前相比,如今对环境的污染、对资源的消耗不可同日而语,这更能体现出混合动力技术及其它新能源技术作为“未来科技”的重要意义。因此我深信,混合动力等新能源技术是高档车的重要发展方向,我们必须要对这些技术抱以持之以恒的态度。
  CAM:与对手相比,奥迪似乎在纯电动车型的推进速度上稍显缓慢,宝马的i系列已经公布了销售时间,奥迪e-tron车型有没有规划具体销售日期?
  薄石:在新能源技术方面,奥迪一定是全面领先的。无论是从微混技术到现在全混技术的Q5再到e-tron电动车的技术,都体现出奥迪全面掌握了新能源汽车技术。所以说,奥迪是全面掌握未来新能源汽车解决方案的一个汽车品牌。
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