Schneider是我的法国朋友，阳光，帅气，充满活力。得知我到法国参加2012年巴黎国际车展的消息，立即热情的开着他心爱的雷诺Clio来接我。以 Schneider的年收入，完全可以买一辆宝马740、奔驰S600，或者奥迪A8 4.0排量以上的车来开，可两厢的雷诺Clio依然是他认为最合适自己的座驾。Schneider告诉我，在能源越来越紧张的今天，法国年轻人选择自己的汽车更崇尚实用、舒适、安全和节能，80%以上的人会选择购买1.6排量以下的小车。因为与三厢车相比，两厢车不仅更节能环保，在车内空间的利用上，也丝毫不亚于三厢车，后排座椅一折叠，掀开后门，许多大件都放得下。
　　与国内追求车辆的宽敞豪华不同，对于大多数欧洲人而言，汽车不再是身份的体现。巴黎圣母院的馆员米歇尔女士在和我聊起当地文化时谈到，欧洲很多国家一年都有6-8周的带薪年假，生活非常悠闲，这让他们有更多的时间和家人在一起享受生活带来的乐趣，或者外出度假。车子，对于欧洲人来说更像是出行的伙伴、一件生活必需品，豪华与否不重要，关键在于实用与舒适。比如Schneider家，他的爷爷、奶奶有一部老式1.6排量的柴油版高尔夫，而他的父母刚刚在自己开了多年的宝马老3系上加装了自行车架，这样周末开车到郊外骑游就更方便了，Schneider自己则经常开着他的雷诺Clio与女朋友一起到附近的镇上去参加朋友party。
　　当然，精致的设计与精良的品质，仍然是欧洲人对汽车的执着要求。Ricci是意大利柏丽慕达时装学院的老师，对艺术设计充满了狂热的爱，不仅是时装，对汽车也非常痴迷，家里收藏了Alfa Romeo 8C 2900B Touring Spider（1937年款），自己驾驶一辆保时捷911，太太则开着奔驰SLK。在阿诺河边的优雅咖啡厅里，Ricci与我聊起欧洲人的汽车生活方式时，兴奋得手舞足蹈。他说自己是欧洲人中的另类分子，因为总是需要在一些好的汽车设计上找灵感，前后已经换了10多部车了。就设计来说，Ricci认为欧系车和日系车有很大不同：欧洲车的设计传承于100多年的汽车文化，设计元素、设计语言、设计线条等一些重要的设计基因，虽然经过上百年仍然保持下来。像奔驰和宝马，无论技术怎么变、车型怎么变，你总可以找到上一代甚至上几代车的设计语言，这种设计语言已经成为经典，可以传承。而日系车，父亲和儿子、爷爷和孙子的设计都会大不一样，像雷克萨斯最新款的IS、GS和第一代的IS、GS放在一起对比，你几乎很难找到共通的地方，这种翻天覆地的变化甚至让人觉得这两代车来自于不同的品牌。Ricci说，意大利人对汽车外观的审美要求，其实是一种对经典的追求。
　　全球的国际车展，我参加过不少，但这次参加巴黎车展之余的游历让我在“看车”之余，对欧洲人的汽车生活有了更深的了解。无论是热情的Schneider，优雅的米歇尔，还是狂热的Ricci，他们身上都反映出欧洲人特有的成熟的汽车消费观。看多了汽车企业眼花缭乱的营销手法，坐在古老幽静的欧洲小巷里，与异国的车友们聊聊他们的汽车生活，闲适惬意，我突然觉得，车如老友，适合最重要！