意大利是一个值得令人尊敬的国度，这里盛产超级跑车。亚平宁人爽朗奔放的性格使得他们所钟爱的超级跑车同样激情四溢。许多人对于意大利跑车的认识都局限于那匹“跃马”，实际上，玛莎拉蒂的历史比法拉利还要早，而在赛场上，玛莎拉蒂也比法拉利先行取得辉煌战绩。
　　在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先涉及机械设计领域，他在米兰附近的一家自行车厂工作。卡罗创造性地为自行车设计了一款单缸发动机，并骑着它参加赛车比赛。卡罗在比赛中不仅连连获胜，还在1900年创下了50km/h的速度记录。在卡罗的帮助下，弟弟阿尔菲力·玛莎拉蒂也开始了解机械设计。职业生涯积累的丰富经验让阿尔菲力深信自己能够凭借一己之力在商界闯荡，并最大程度地挖掘自己的聪明才智和创造潜能。1914年，阿尔菲力在博洛尼亚老城中心租下一处办公场所，而这里也成了玛莎拉蒂公司的第一个总部。
　　在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断壮大，并于1925年开始使用由马里奥-玛莎拉蒂设计的三叉戟标志作为公司标志。随着时间的推移，终于在1926年，公司迎来了第一辆玛莎拉蒂独立品牌汽车。这款名为Tipo26的玛莎拉蒂车型最高时速可达160km/h，性能极为出众。在当时，作为公司的创始人之一，阿尔菲力亲自披挂上阵，驾驶该车斩获了当年TargeFIorio大赛的冠军。后来，由于Tipo26接连在赛事中取得胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。在随后的十年中，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo26B、玛莎拉蒂V4、玛莎拉蒂4CTR等众多经典车型，这些车辆均以强劲的性能以及可靠的品质赢得了许多赛事，包括著名的意大利大奖赛以及黎波里大奖赛等。
　　而玛莎拉蒂的命运也并非一帆风顺。1923年，公司的重要创始人之一阿尔菲力辞世，与此同时，公司因经营不善而每况愈下。玛莎拉蒂公司于1937年，将总部迁至摩德纳，公司的一部分股份也出售至他人之手。除了公司自身的困境，玛莎拉蒂还面临着来自梅赛德斯-奔驰的强烈竞争。不过，玛莎拉蒂还是接二连三地赢得一系列大奖赛，特别是在1939年；一位车手驾驶玛莎拉蒂8CTF战车赢得了美国印第安纳波利斯500英里大赛，并在随后一年成功卫冕，玛莎拉蒂成为唯一一家摘得此项桂冠意大利汽车制造商。
　　转眼间，第二次世界大战全面爆发，在战争期间玛莎拉蒂公司生产机械工具、电器元件、火花塞等以图自保。而无奈，二战中意大利汽车年产量仅为28982辆，玛莎拉蒂的销量同样受到重创。为了早日走出战争阴影，意大利各汽车公司纷纷开始改进产品，投产新车型，玛莎拉蒂公司也不例外。随着1958年，玛莎拉蒂3500GT车型的发布，玛莎拉蒂公司正式、开始把注意力从竞赛用车转移到民用车市场上，工厂规模也开始相应扩大。
　　1993年，菲亚特汽车公司正式收购了玛莎拉蒂的全部股份，这堪称玛莎拉蒂品牌历史上的转折点。一年后，玛莎拉蒂在归入菲亚特后推出了新款汽车——总裁系列。这款车由马塞罗·甘迪尼设计，完美传承了玛莎拉蒂品质精良、奢华动感的特色。1997年7月1日，菲亚特将玛莎拉蒂售予法拉利，此后，玛莎拉蒂临时关闭了位于摩德纳的工厂，以安装生产新车3200GT所需的超现代化生产线。玛莎拉蒂总裁Evoluzione车型亦于同年推出，年产量迅速突破2，000辆。2005年初，法拉利又将玛莎拉蒂所有权转让给菲亚特。两大品牌由此获得了与阿尔法·罗密欧开展行业和商业协作的重要机会。集团内密切的技术和商业协作为玛莎拉蒂获得行业领先地位提供了巨大助力。玛莎拉蒂之后还推出了诸如Gran Turismo等经典车型，这款车被誉为同一代汽车中最美的车型，同时它还一改跑车后排形同虚设的诟病。
　　在近百年的历史中，玛莎拉蒂凭借坚毅的品牌精神度过了一次又一次难关，在赛场和民用市场上都打下了良好的口碑，它用自己独特的优雅感染整个车坛，并为车迷们献上了不计其数的经典车型。