【摘 要】
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汽车销售商的赛车梦 聊到赛车圈的“赢家之国”，瑞士绝对不会立马浮现在车迷的脑海中。这个被阿尔卑斯山脉环绕的富裕国家，没有一条大奖赛赛道，也才刚松绑“禁止场地赛”政策不久。这些因素却没能阻止皮特·索伯在上世纪70年代，创建自己的车队。 当时，作为汽车销售商的索伯已对其首辆赛车C1有了具体的制造方针——搭载1L福特考斯沃斯引擎的管架赛车。没想到，其亲自驾驶C1拿下瑞士运动车锦标赛的冠军。同时，索伯
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汽车销售商的赛车梦
聊到赛车圈的“赢家之国”，瑞士绝对不会立马浮现在车迷的脑海中。这个被阿尔卑斯山脉环绕的富裕国家，没有一条大奖赛赛道，也才刚松绑“禁止场地赛”政策不久。这些因素却没能阻止皮特·索伯在上世纪70年代，创建自己的车队。
当时，作为汽车销售商的索伯已对其首辆赛车C1有了具体的制造方针——搭载1L福特考斯沃斯引擎的管架赛车。没想到，其亲自驾驶C1拿下瑞士运动车锦标赛的冠军。同时，索伯出品赛车的命名方式也被确立：序号前的“C”来自索伯的妻子克里斯蒂安妮（Christiane）的名字，这个传统延续到今日。
车队一炮打响，瑞士人的大名很快响彻欧洲大陆。C2、C3和C4等后续车型接连找到各自的“买家”。1976年，索伯车队进军洲际舞台——赫伯特·穆勒（Herbert Muller）驾驶C5在Interserie锦标赛摘得桂冠。随着C5所隶属的6组（运动车）符合勒芒24小时耐力赛的参赛规则，瑞士车队在1977年、1978年两度挑战拉萨特，可惜均在组别领跑时退赛。
可对于大多数人，索伯被人熟知源于上世纪80年代末携手梅赛德斯-奔驰征战C组。回忆起这项伟大事业的困难开局，索伯感慨道：“1982年，我们为瑞士复合材料制造商Seger
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