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国产A3 40TFSI与原来进口的有所不同，更换了全新的变速箱，调校也悄悄地发生了变化。
一年前这个时候，我在上海试驾了进口的A3 Limousine 40TFSI，一年后奥迪已经把这款车国产了，速度真心是快，不同配置价格也有1～3万元左右降幅。而2015款的进口版就提升到45TFSI，动力输出更高，以保持它比国产版更高的定位。
拿到这辆三厢的国产A3 Limousine 40TFSI，快开了一阵，就已经感觉到它与原来进口版有所不同。最难得的是那种A3熟悉的感觉没有变，悬挂尽管行程较长有点软绵绵，但处理路面的不平完全得心应手，无论什么速度下都是非常舒适，高速下又非常稳定。这一代A3的精华在于非常轻盈的车身，还是用上铝质悬挂后降低了簧下质量，令到悬挂动作和底盘响应非常快，操控乐趣和极限都上去了，这一些特点都能在国产A3 Limousine 40TFSI上找到。通常拿到一款国产版的车型，我们就会比较它与原来进口的有什么不同，例如担心它哪里偷工减料之类，现在证明它本质是没有变的。
但开起来与原来的进口版依然有点不同，首先是重心更高悬挂行程更长，查看数据原来国产版车身高度比原来提升了15mm，看来是针对中国路况提高了离地间隙。另一方面轴距微有加长，提升到2629mm，但空间改善有限。起步后中段的加速似乎更强了，发动机非常强大的样子，但涡轮的特性就更明显了，没有旧款进口版那样线性。原来国产版发动机虽然同为180马力输出，但扭力输出就由原来的250Nm提升到了300Nm，换来缺点是扭力输出范围为更窄的1450～4100rpm，换句话说，涡轮迟开，高转早泄了。但最大的不同是变速箱，一副全新的DQ380湿式7速双离合替换了旧款的6速湿式双离合，新的变速箱就是上海大众凌渡上用的那一副。新变速箱的平顺性没有什么问题，而且7个挡位比旧款6挡更省油了，只是它与扭力输出更高的发动机配合时，没有进口版动力输出那样平顺和线性，这是遗憾的地方。最后一点是，国产A3 Limousine 40TFSI的刹车被调得很敏感，属于一点即有的那一种，你需要习惯一下。
一年前这个时候，我在上海试驾了进口的A3 Limousine 40TFSI，一年后奥迪已经把这款车国产了，速度真心是快，不同配置价格也有1～3万元左右降幅。而2015款的进口版就提升到45TFSI，动力输出更高，以保持它比国产版更高的定位。
拿到这辆三厢的国产A3 Limousine 40TFSI，快开了一阵，就已经感觉到它与原来进口版有所不同。最难得的是那种A3熟悉的感觉没有变，悬挂尽管行程较长有点软绵绵，但处理路面的不平完全得心应手，无论什么速度下都是非常舒适，高速下又非常稳定。这一代A3的精华在于非常轻盈的车身，还是用上铝质悬挂后降低了簧下质量，令到悬挂动作和底盘响应非常快，操控乐趣和极限都上去了，这一些特点都能在国产A3 Limousine 40TFSI上找到。通常拿到一款国产版的车型，我们就会比较它与原来进口的有什么不同，例如担心它哪里偷工减料之类，现在证明它本质是没有变的。
但开起来与原来的进口版依然有点不同，首先是重心更高悬挂行程更长，查看数据原来国产版车身高度比原来提升了15mm，看来是针对中国路况提高了离地间隙。另一方面轴距微有加长，提升到2629mm，但空间改善有限。起步后中段的加速似乎更强了，发动机非常强大的样子，但涡轮的特性就更明显了，没有旧款进口版那样线性。原来国产版发动机虽然同为180马力输出，但扭力输出就由原来的250Nm提升到了300Nm，换来缺点是扭力输出范围为更窄的1450～4100rpm，换句话说，涡轮迟开，高转早泄了。但最大的不同是变速箱，一副全新的DQ380湿式7速双离合替换了旧款的6速湿式双离合，新的变速箱就是上海大众凌渡上用的那一副。新变速箱的平顺性没有什么问题，而且7个挡位比旧款6挡更省油了，只是它与扭力输出更高的发动机配合时，没有进口版动力输出那样平顺和线性，这是遗憾的地方。最后一点是，国产A3 Limousine 40TFSI的刹车被调得很敏感，属于一点即有的那一种，你需要习惯一下。