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英朗面面俱到，虽不是完美的均衡，但它却可能是最理智的选择之一。
国人已经过了“什么车都有人买”的这种容易被忽悠阶段了，但人无完人，车无完车，来自哪里的车都有好有坏，到底该怎样选？十余万的中小型家庭车，受成本制约，动力、安全、操控性能及配置水平，购买时都必须综合考虑。其实，每款车都有自己的强项与弱项，看看自己到底最需要什么，合适就是最好的。
中小型车中的精品车
英朗、速腾都属于中小型这个市场级别，也是销量最大的一个组别，各品牌车型虽说各有特色，但水平差异不大，如果要在某一项上超越同级，这也就意味着成本的增加；而要减少其它的项目配置，也就是必然的顾此而失彼。
不过，看看合资品牌车的成本，如果通过加大本土化团队的设计开发，成本就会比单纯地引进技术降低不少，最终做到降低成本。不过，本土化的设计能达到海外设计的水平吗？
在英朗身上，笔者就得到了一次验证。上海通用在本土化开发方面起步最早，其旗下的泛亚设计团队也是目前合资品牌中这方面最强的，这次全新英朗的开发，除了通用集团的动力系统等之外，许多东西都是本土化开发的，因此，全新英朗不仅更符合国人的喜好，也特别针对大家最关心的配置领域予以提升，而最后，带给大家的这部全新英朗立刻展现了它的明显优势，还同时有着具竞争力的售价！
全新英朗的价格已经公布，入门级为15N手动版，顶级型号为18T运动版，价格区间10.99～15.99万元。不过，当你展开它的配置表，将是大大的惊喜！全新英朗的配置非常高，包括安全装备及舒适性方面的设施，高出对手不是一点点，以其主动安全配备为例，它使用了最新的博世9.1版ESP电子行车稳定系统，包含13项辅助功能：EBW紧急制动提示、VSC车辆脱困控制系统、SLS直线稳定性控制系统、BP制动预充液系统、FBA制动衰退补偿系统、PBA紧急制动预警、CBC弯道制动控制系统、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、EDC发动机阻力矩控制，当然还有ABS和EBD系统，而HAS坡道辅助系统居然也出现在了全新英朗上，令其成为了同级中主动安全配置最为丰富的车型。
英朗的内装设计，属于年轻人喜爱的那种简洁科技感，各处细节的精致度很高，中央仪表盘设计较为炫丽，中控台上的多功能显示屏则整合了大量的功能。而新一代的智能型互联科技也出现在英朗车上，实际上，这是别克将导航、音响及手机功能全面整合的一个手段，独到之处就是它的智能型语音控制系统。过往的语音控制系统并不好用，需要驾驶者字正腔圆地读出特定的语音指令，语音识别率不高。而英朗的这套“自然语音识别系统”可以做到智能识别，驾驶者只要按照咱们普通老百姓的讲话方式说出你的需求，系统就能自动辨识出来，更神奇的是，它居然还能识别“有点热”和“太热了”的区别，分别自动将空调温度调低2℃或3℃，而且，同样的指令，你说“降低温度”也是可以识别出来的。从实际使用的效果看，尽管仍然还是有些指令无法识别，但英朗的这套语音控制系统表现能让我打高分，已经比一些豪华品牌车的系统要好很多了，真正具备了较为实用的价值。
此外，英朗还是同级车中首次采用全车SOLAR隔热玻璃的车型，这是许多高档车都还没有普及的配备，原厂隔热玻璃不仅更安全耐用，效果也更好，车主无需再在后市场贴膜；还有，英朗不仅有后排独立的空调出风口，其空调过滤系统还能过滤PM2.5，尤其适合国内的车主需求。
至于车内空间，英朗的后排腿部空间算中等较好的水准，头顶较高，加上视野好，长时间坐在后排也并不会感觉不妥。最后，说说大家关心的车身安全与后悬挂系统，英朗采用的是复合式高强度钢材车身，后悬挂为多连杆全独立式，比起对手车型来说还是较为厚道的。
理智
英朗面面俱到，虽不是完美的均衡，但它却可能是最理智的选择之一。
十余万元的中小型家庭车都差不多，有些偏重运动性能，驾驶感受较好，不过副作用就是更大的噪音以及震动，乘坐起来不够舒服；追求舒适性的车子反之。所谓有所得必有所失，面面俱到则是更高一个级别的车子才能做到的。
英朗带给你的印象是安静，豪华车水准的安静！坐进车内，无论是怠速或行驶过程中，它都保持着极好的静音性。这种安静，意味着英朗使用了更扎实的材料、拥有更坚固的车身，当然，还有更高成本的隔音材料。只不过，偶尔的大脚油门会打破英朗原本的安静感。15N（1.5升）的发动机虽然没有18T（也就是1.4T）发动机动力大，但15N的动力发放感受更平顺些，噪音似乎也要小一点。15N的自动变速箱换挡品质极高，驾驶起来十分顺滑。此外，实际市区行车平均百公里油耗能达到7升多左右（厂家的数据为6.1升），而1.4T版本不仅性能更强，油耗甚至比1.5L的表现还要好。
安静、顺滑、舒适、省油，对于像我这样对动力追求不是很大的车主来说，我更偏向选择15N车型。
英朗全系装备自动启停系统，在等红灯时会自动熄火以降低油耗和排放，前文提到的那个“HAS坡道辅助系统”正是为此而准备的，为的就是车子在坡道上熄火后不会出现溜车。至于很多人担心的发动机频繁启停是否易导致故障，据厂家介绍，优化后的发动机经过了35万次的实验无故障，按照一天启停100次计算，至少保证10年都不会出现这方面的问题。
国人已经过了“什么车都有人买”的这种容易被忽悠阶段了，但人无完人，车无完车，来自哪里的车都有好有坏，到底该怎样选？十余万的中小型家庭车，受成本制约，动力、安全、操控性能及配置水平，购买时都必须综合考虑。其实，每款车都有自己的强项与弱项，看看自己到底最需要什么，合适就是最好的。
中小型车中的精品车
英朗、速腾都属于中小型这个市场级别，也是销量最大的一个组别，各品牌车型虽说各有特色，但水平差异不大，如果要在某一项上超越同级，这也就意味着成本的增加；而要减少其它的项目配置，也就是必然的顾此而失彼。
不过，看看合资品牌车的成本，如果通过加大本土化团队的设计开发，成本就会比单纯地引进技术降低不少，最终做到降低成本。不过，本土化的设计能达到海外设计的水平吗？
在英朗身上，笔者就得到了一次验证。上海通用在本土化开发方面起步最早，其旗下的泛亚设计团队也是目前合资品牌中这方面最强的，这次全新英朗的开发，除了通用集团的动力系统等之外，许多东西都是本土化开发的，因此，全新英朗不仅更符合国人的喜好，也特别针对大家最关心的配置领域予以提升，而最后，带给大家的这部全新英朗立刻展现了它的明显优势，还同时有着具竞争力的售价！
全新英朗的价格已经公布，入门级为15N手动版，顶级型号为18T运动版，价格区间10.99～15.99万元。不过，当你展开它的配置表，将是大大的惊喜！全新英朗的配置非常高，包括安全装备及舒适性方面的设施，高出对手不是一点点，以其主动安全配备为例，它使用了最新的博世9.1版ESP电子行车稳定系统，包含13项辅助功能：EBW紧急制动提示、VSC车辆脱困控制系统、SLS直线稳定性控制系统、BP制动预充液系统、FBA制动衰退补偿系统、PBA紧急制动预警、CBC弯道制动控制系统、TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、EDC发动机阻力矩控制，当然还有ABS和EBD系统，而HAS坡道辅助系统居然也出现在了全新英朗上，令其成为了同级中主动安全配置最为丰富的车型。
英朗的内装设计，属于年轻人喜爱的那种简洁科技感，各处细节的精致度很高，中央仪表盘设计较为炫丽，中控台上的多功能显示屏则整合了大量的功能。而新一代的智能型互联科技也出现在英朗车上，实际上，这是别克将导航、音响及手机功能全面整合的一个手段，独到之处就是它的智能型语音控制系统。过往的语音控制系统并不好用，需要驾驶者字正腔圆地读出特定的语音指令，语音识别率不高。而英朗的这套“自然语音识别系统”可以做到智能识别，驾驶者只要按照咱们普通老百姓的讲话方式说出你的需求，系统就能自动辨识出来，更神奇的是，它居然还能识别“有点热”和“太热了”的区别，分别自动将空调温度调低2℃或3℃，而且，同样的指令，你说“降低温度”也是可以识别出来的。从实际使用的效果看，尽管仍然还是有些指令无法识别，但英朗的这套语音控制系统表现能让我打高分，已经比一些豪华品牌车的系统要好很多了，真正具备了较为实用的价值。
此外，英朗还是同级车中首次采用全车SOLAR隔热玻璃的车型，这是许多高档车都还没有普及的配备，原厂隔热玻璃不仅更安全耐用，效果也更好，车主无需再在后市场贴膜；还有，英朗不仅有后排独立的空调出风口，其空调过滤系统还能过滤PM2.5，尤其适合国内的车主需求。
至于车内空间，英朗的后排腿部空间算中等较好的水准，头顶较高，加上视野好，长时间坐在后排也并不会感觉不妥。最后，说说大家关心的车身安全与后悬挂系统，英朗采用的是复合式高强度钢材车身，后悬挂为多连杆全独立式，比起对手车型来说还是较为厚道的。
理智
英朗面面俱到，虽不是完美的均衡，但它却可能是最理智的选择之一。
十余万元的中小型家庭车都差不多，有些偏重运动性能，驾驶感受较好，不过副作用就是更大的噪音以及震动，乘坐起来不够舒服；追求舒适性的车子反之。所谓有所得必有所失，面面俱到则是更高一个级别的车子才能做到的。
英朗带给你的印象是安静，豪华车水准的安静！坐进车内，无论是怠速或行驶过程中，它都保持着极好的静音性。这种安静，意味着英朗使用了更扎实的材料、拥有更坚固的车身，当然，还有更高成本的隔音材料。只不过，偶尔的大脚油门会打破英朗原本的安静感。15N（1.5升）的发动机虽然没有18T（也就是1.4T）发动机动力大，但15N的动力发放感受更平顺些，噪音似乎也要小一点。15N的自动变速箱换挡品质极高，驾驶起来十分顺滑。此外，实际市区行车平均百公里油耗能达到7升多左右（厂家的数据为6.1升），而1.4T版本不仅性能更强，油耗甚至比1.5L的表现还要好。
安静、顺滑、舒适、省油，对于像我这样对动力追求不是很大的车主来说，我更偏向选择15N车型。
英朗全系装备自动启停系统，在等红灯时会自动熄火以降低油耗和排放，前文提到的那个“HAS坡道辅助系统”正是为此而准备的，为的就是车子在坡道上熄火后不会出现溜车。至于很多人担心的发动机频繁启停是否易导致故障，据厂家介绍，优化后的发动机经过了35万次的实验无故障，按照一天启停100次计算，至少保证10年都不会出现这方面的问题。