闲暇之余，我喜欢浏览一些汽车网站，其中上市新车和价格变化以及全系配置是我最关注的内容，售价在9.88万元—12.28万元的纪念版福瑞迪则是我印象最深刻的车型之一。最近，《汽车周刊》试驾了顶配版的福瑞迪纪念版车型，让我对这款韩系“小家伙”有了更加深刻的了解。
　　外观协会
　　首先在外形上，福瑞迪纪念版简约的直线美学设计，虎啸式的前脸家族“DNA”都不难看出一些起亚“K”系列的影子。与之前福瑞迪普通版不同的是，纪念版的起亚品牌标识与老款有些差异，各处标识都从新进行了镜面化的设计。车窗下沿增加的镀铬装饰也是纪念版车型身份的特征，更加强化了视觉效果，而且与同样为镀铬装饰的门把手相得益彰。车尾处也有两处变化，排气管使用了一些镀铬装饰，虽然不能提供动力上的帮助，但确实挺好看，另外增加了高位刹车灯，提高了行车的安全性。
　　内饰方面，福瑞迪纪念版主要集中在了颜色搭配与做工上，顶配车型还推出了全新的棕色内饰，看起来十分安逸和谐。在细节上，空调旋钮上新增的镀铬外圈、方向盘与挡把处的黑色高光材料等等为该车提高了不少档次，也提高了些许运动气息。三筒式的仪表盘，应该更加符合年轻人的口味，而中控台较其它区域则显得简单稳重，适合年长人士，我想起亚也许是想通过这样的设计获得年龄跨度更大的市场。配置上，福瑞迪纪念版顶配车型带有节能模式的自动空调，对于这个价位来说实属难得。空间方面，福瑞迪纪念版也算相当不错了，驾驶位置很容易就能找到适合自己的驾驶坐姿，而且非常宽裕，后排空间相比前排略逊一些，但也并不局促，遗憾的是后排座椅不能够按比例放倒。后备箱空间由于福瑞迪的短尾设计，深度受到了一些限制，但放些日常用品是不成问题的。
　　动起来
　　福瑞迪纪念版的动力性大大出乎了我们的意料，虽然只搭载了一台1.6L自然吸气发动机，但在起步的一瞬间，提速相当给力，
　　不过当时速超过100公里/小时后加速性能就有些明显下降了。另外，福瑞迪纪念版的制动性能也是非常不错的，在整个刹车过程中，ABS介入时感觉并不是很强烈，因此顿挫感也不会格外明显。刹车踏板有些硬，需要力量稍大一些才能实现紧急制动。操控性对于福瑞迪纪念版来说，更加符合家用车的定位，因为没有装备电子稳定系统，所以大力急转弯时，由于离心力的作用后轮会稍向外甩，但我想作为一款实实在在的家庭用车，谁也不会用福瑞迪来表演特技，日常驾驶中顶多能感受到转向时微小的侧倾和刹车时微弱的点头感而已。换句话说，或许对于喜欢赛车的朋友来说，没有电子稳定系统反而还是一件很“有趣”的事情呢。
　　值得一提的是，福瑞迪还是一款燃油经济性很高的车型，柔和的变速箱以及较低的油耗让你驾驭起来没有一点压力感存在，能够让消费者真切地感受到一辆代步车最应该做到的事情。
　　郝迅：近几年，韩系车的发展可谓突飞猛进。以起亚为例，外形设计已经渐渐有了自己的风格，能够让人从很远就认出来这是一台起亚汽车。而福瑞迪纪念版不仅仅拥有外在美，较高的性价比和让人满意的燃油经济性也注定了它是一款相当不错的家庭用车。