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摘要：现阶段，在交通工程施工中，钢纤维混凝土技术的应用十分广泛，受到了人们的广泛关注。钢纤维混凝土技术能够提高道路桥梁的承重力，降低施工材料对环境造成的污染，有效地节约了交通工程施工成本，具有重要的作用。鉴于此，文章重点就交通工程中钢纤维混凝土技术的应用进行研究分析，以供业内人士参考。
关键词：交通工程；钢纤维；混凝土技术；应用
引言
钢纤维混凝土技术的应用主要是借助钢纤维混凝土材料的抗变形、抗压、抗冲击等优越特点，在交通工程中可以起到稳固交通工程结构、提高结构性能、延长使用寿命、降低施工成本以及实现维护方面的作用，是现代道路桥梁等建筑工程建设中主选的应用技术，并在应用过程中技术水平发挥效果非常高，从选取搅拌机、设定投料次序与搅拌时间、材料运输直到浇筑和接缝等各个环节中，都讲究的是科学施工与应用，以此保证技术的应用水平。
1钢纤维混凝土的作用和特征
1.1钢纤维混凝土的作用
钢纤维混凝土即是掺杂了钢纤维的砼，钢纤维属于一类新式材料，其具备的优势已获得了行业肯定，而砼作为主要的施工原料，其关键地位也极为关键，它们都具备自身特殊的优势与缺陷。当前，许多新式材料均采用混合方式，各类原料的优势混合是属于几何倍数持续提升的。钢纤维具备的柔韧性与强度混合到具备硬度的混凝土中，成为一类极佳的建筑原料，技术人员能够利用后期的保养与科学维护，保证钢纤维混凝土建筑物的使用安全。
1.2钢纤维混凝土的特征
第一，抗变形能力。应用钢纤维混凝土的交通工程，在长时间的超负荷条件下，依然可以保证其自身优良的伸缩性，保证材料和应用该技术施工的路桥工程不容出现形变问题；第二，抗压性。该技术具备极强的抗压性，交通工程中应用钢纤维混凝土技术可以确保路桥出现剧烈的撞击和其他损伤的情况下，不会发生断裂情况；第三，抗冲击性。因交通工程对人们的正常生产生活有直接影响，因此其需具备较强的抗冲击能力，确保交通工程遭到猛烈冲击的情况下，依然可以保证不会坍塌或是断裂，避免对人们的使用安全产生不良影响，其中钢纤维混凝土和传统建筑材料或是传统技术相比，具备极强的抗冲击能力，所以在交通工程施工中被广泛应用。
2交通工程中钢纤维混凝土技术的应用
2.1在道路工程中的应用
钢纤维混凝土路面与普通混凝土路面相比，可以明显减小混凝土铺筑厚度，延长伸缩缝间距，减少接缝数量，改善路用性能，减少工作量，缩短施工工期，延长道路的使用寿命，保证行车舒适性。在施工过程中，布料和摊铺时应保证面板内钢纤维分布的均匀性及结构的连续性，浇筑同一块面板时浇筑和摊铺不能中断；振捣与整平时除了保证钢纤维混凝土的密实性，还应保证钢纤维在混凝土中分布均匀性。从钢纤维混凝土路面的匀质性和抗裂性考虑，要求已振实的钢纤维混凝土面板中，不得遗留振捣棒插振后局部无钢纤维的暗洞、坑穴或沟槽。在浇筑和摊铺过程中严禁因拌合物干涩而加水，但可喷雾防止表面水分蒸发。
2.2在桥梁工程中的应用
在桥梁工程中，钢纤维混凝土材料的应用有以下作用：第一，在桥梁施工中，采用钢纤维混凝土材料可以提升桥梁的整体性能和质量，减少其他材料的用量，从而节约施工时间和施工成本；第二，在桥面结构施工中，钢纤维混凝土材料可以提高桥梁的承载力、抗冲击能力以及桥面铺装的强度，保证桥梁的使用年限，并减少桥梁在使用中出现的质量问题；第三，在桥墩的施工过程中，应用钢纤维混凝土材料可以提高桥墩的强度和抗侵蚀能力，以更好地承受来自上部结构的荷载，并从根本上提高桥梁的强度，提升桥梁的整体质量。
2.3在隧道工程中的应用
在隧道工程中，为防止隧道塌方，对人们的生命财产安全产生影响，对施工质量与技术的要求非常严格，应用钢纤维混凝土时，可以通过调整钢纤维混凝土中钢纤维的含量，使钢纤维混凝土的抗压性能、抗变形能力与抗冲击的能力满足隧道工程的施工要求，同时与桥梁工程和道路工程不同的是，隧道工程对防水施工要求较高，水是造成隧道施工与运营过程中产生安全隐患的重要因素。钢纤维均匀地乱向分布在混凝土内共同参加工作，可以显著提高混凝土的抗拉强度和抗变形能力，并提高混凝土的抗剪、抗弯、抗扭、抗裂抗疲劳强度。在受载进程中，限定或滞后了混凝土基体的漏洞生长，使脆性的混凝土变为具有良好韧性的水泥基复合质料，使混凝土具有较高的抗震、抗裂、抗打击性能和韧性，改进混凝土抗拉、抗压、抗渗和耐磨性能，其中钢纤维混凝土的抗渗等级是同级普通混凝土的0.5-2.5倍。因此，在隧道工程的建设过程中，使用钢纤维混凝土技术对路面進行铺设，可以减少隧道水对隧道工程的不利影响，增强隧道路面的强度，避免施工中施工事故的产生，并提高隧道的使用年限，减少隧道的维修次数。
3钢纤维混凝土施工技术要点研究
3.1分散机操作要点
在桥梁施工过程中常常出现钢纤维结团的现象，因此在施工过程中要做到充分利用分散机分散投进去的钢纤维，此后再对钢纤维混凝土进行搅拌。分散机的功率一般要控制在0.75-1.0kW，分散力则控制在20-60kg/min，这样的条件有利于最大程度地分散钢纤维。
3.2投料要点
钢纤维混凝土材料的投入要按一定的顺序，还要掌握好对钢纤维混凝土材料的搅拌时间，只有这样才能够有效防止钢纤维结团。另外，在进行一般道路施工时，需要让钢纤维混凝土材料按照一定的步骤进行搅拌。一般情况下，先干料搅拌再湿料搅拌。投入顺序是砂、钢纤维、碎石、水泥，将这些投入的材料先用搅拌机干拌1min，然后注入水和外加剂湿拌2min。
3.3工艺选择要点
钢纤维混凝土有很多优于其他材料的特点，例如粗骨料细、砂率大、纤维乱向分布，这些特点决定了钢纤维混凝土制成的道路适合使用真空吸水工艺以及机械抹平来防止钢纤维的外露。
3.4钢纤维种类选择要点
在建筑中任一种类的钢纤维混凝土各个成分所占比例一般情况下是固定的，这些比例是相关专家经过不断地试验和研究得出的。在使用钢纤维混凝土进行施工时，首要步骤是选择与建造过程中用到的其他材料相互配合的钢纤维混凝土，而且钢纤维至少要能够承受600MPa的压强。除此以外，钢纤维与混凝土的配制也有一定的规律。钢纤维在整个材料中所占比例的最佳值是0.7%-2.5%。为了能够让钢纤维混凝土比较适合相应的建筑要求，应该注意钢纤维的最小直径等一系列相关指标。一般情况下，使用粒径相对比较小的主骨料使钢纤维能够与基体牢固结合，最大粒径为10-20mm。另外，还可以使用减水剂或其他外掺剂起到改善混合料、减少水泥用量和降低成本的作用。
结束语
综上所述，交通事业大力发展为人们的出行带来了更多便捷，交通工程的建设包括了道路建设和桥梁建设，对社会和人们的生活具有重要的影响。高质量的交通工程是保障人们出行安全和正常生活的重要条件，必须予以高度重视。在现代交通工程建设中，应当充分应用钢纤维混凝土技术，了解钢纤维混凝土技术的特点和优势，要求施工人员严格按照钢纤维混凝土技术的施工要求来应用，确保钢纤维混凝土技术施工质量，发挥钢纤维混凝土技术在交通工程中的重要作用，提高交通工程施工水平，实现交通工程经济效益和社会效益最大化。
参考文献
[1]丁强.钢纤维混凝土技术在道桥工程中的应用探讨[J].山西建筑，2018，44（27）：155-157.
[2]周乐钧.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].智能城市，2018，4（09）：149-150.
（作者单位：苏交科集团股份有限公司）
关键词：交通工程；钢纤维；混凝土技术；应用
引言
钢纤维混凝土技术的应用主要是借助钢纤维混凝土材料的抗变形、抗压、抗冲击等优越特点，在交通工程中可以起到稳固交通工程结构、提高结构性能、延长使用寿命、降低施工成本以及实现维护方面的作用，是现代道路桥梁等建筑工程建设中主选的应用技术，并在应用过程中技术水平发挥效果非常高，从选取搅拌机、设定投料次序与搅拌时间、材料运输直到浇筑和接缝等各个环节中，都讲究的是科学施工与应用，以此保证技术的应用水平。
1钢纤维混凝土的作用和特征
1.1钢纤维混凝土的作用
钢纤维混凝土即是掺杂了钢纤维的砼，钢纤维属于一类新式材料，其具备的优势已获得了行业肯定，而砼作为主要的施工原料，其关键地位也极为关键，它们都具备自身特殊的优势与缺陷。当前，许多新式材料均采用混合方式，各类原料的优势混合是属于几何倍数持续提升的。钢纤维具备的柔韧性与强度混合到具备硬度的混凝土中，成为一类极佳的建筑原料，技术人员能够利用后期的保养与科学维护，保证钢纤维混凝土建筑物的使用安全。
1.2钢纤维混凝土的特征
第一，抗变形能力。应用钢纤维混凝土的交通工程，在长时间的超负荷条件下，依然可以保证其自身优良的伸缩性，保证材料和应用该技术施工的路桥工程不容出现形变问题；第二，抗压性。该技术具备极强的抗压性，交通工程中应用钢纤维混凝土技术可以确保路桥出现剧烈的撞击和其他损伤的情况下，不会发生断裂情况；第三，抗冲击性。因交通工程对人们的正常生产生活有直接影响，因此其需具备较强的抗冲击能力，确保交通工程遭到猛烈冲击的情况下，依然可以保证不会坍塌或是断裂，避免对人们的使用安全产生不良影响，其中钢纤维混凝土和传统建筑材料或是传统技术相比，具备极强的抗冲击能力，所以在交通工程施工中被广泛应用。
2交通工程中钢纤维混凝土技术的应用
2.1在道路工程中的应用
钢纤维混凝土路面与普通混凝土路面相比，可以明显减小混凝土铺筑厚度，延长伸缩缝间距，减少接缝数量，改善路用性能，减少工作量，缩短施工工期，延长道路的使用寿命，保证行车舒适性。在施工过程中，布料和摊铺时应保证面板内钢纤维分布的均匀性及结构的连续性，浇筑同一块面板时浇筑和摊铺不能中断；振捣与整平时除了保证钢纤维混凝土的密实性，还应保证钢纤维在混凝土中分布均匀性。从钢纤维混凝土路面的匀质性和抗裂性考虑，要求已振实的钢纤维混凝土面板中，不得遗留振捣棒插振后局部无钢纤维的暗洞、坑穴或沟槽。在浇筑和摊铺过程中严禁因拌合物干涩而加水，但可喷雾防止表面水分蒸发。
2.2在桥梁工程中的应用
在桥梁工程中，钢纤维混凝土材料的应用有以下作用：第一，在桥梁施工中，采用钢纤维混凝土材料可以提升桥梁的整体性能和质量，减少其他材料的用量，从而节约施工时间和施工成本；第二，在桥面结构施工中，钢纤维混凝土材料可以提高桥梁的承载力、抗冲击能力以及桥面铺装的强度，保证桥梁的使用年限，并减少桥梁在使用中出现的质量问题；第三，在桥墩的施工过程中，应用钢纤维混凝土材料可以提高桥墩的强度和抗侵蚀能力，以更好地承受来自上部结构的荷载，并从根本上提高桥梁的强度，提升桥梁的整体质量。
2.3在隧道工程中的应用
在隧道工程中，为防止隧道塌方，对人们的生命财产安全产生影响，对施工质量与技术的要求非常严格，应用钢纤维混凝土时，可以通过调整钢纤维混凝土中钢纤维的含量，使钢纤维混凝土的抗压性能、抗变形能力与抗冲击的能力满足隧道工程的施工要求，同时与桥梁工程和道路工程不同的是，隧道工程对防水施工要求较高，水是造成隧道施工与运营过程中产生安全隐患的重要因素。钢纤维均匀地乱向分布在混凝土内共同参加工作，可以显著提高混凝土的抗拉强度和抗变形能力，并提高混凝土的抗剪、抗弯、抗扭、抗裂抗疲劳强度。在受载进程中，限定或滞后了混凝土基体的漏洞生长，使脆性的混凝土变为具有良好韧性的水泥基复合质料，使混凝土具有较高的抗震、抗裂、抗打击性能和韧性，改进混凝土抗拉、抗压、抗渗和耐磨性能，其中钢纤维混凝土的抗渗等级是同级普通混凝土的0.5-2.5倍。因此，在隧道工程的建设过程中，使用钢纤维混凝土技术对路面進行铺设，可以减少隧道水对隧道工程的不利影响，增强隧道路面的强度，避免施工中施工事故的产生，并提高隧道的使用年限，减少隧道的维修次数。
3钢纤维混凝土施工技术要点研究
3.1分散机操作要点
在桥梁施工过程中常常出现钢纤维结团的现象，因此在施工过程中要做到充分利用分散机分散投进去的钢纤维，此后再对钢纤维混凝土进行搅拌。分散机的功率一般要控制在0.75-1.0kW，分散力则控制在20-60kg/min，这样的条件有利于最大程度地分散钢纤维。
3.2投料要点
钢纤维混凝土材料的投入要按一定的顺序，还要掌握好对钢纤维混凝土材料的搅拌时间，只有这样才能够有效防止钢纤维结团。另外，在进行一般道路施工时，需要让钢纤维混凝土材料按照一定的步骤进行搅拌。一般情况下，先干料搅拌再湿料搅拌。投入顺序是砂、钢纤维、碎石、水泥，将这些投入的材料先用搅拌机干拌1min，然后注入水和外加剂湿拌2min。
3.3工艺选择要点
钢纤维混凝土有很多优于其他材料的特点，例如粗骨料细、砂率大、纤维乱向分布，这些特点决定了钢纤维混凝土制成的道路适合使用真空吸水工艺以及机械抹平来防止钢纤维的外露。
3.4钢纤维种类选择要点
在建筑中任一种类的钢纤维混凝土各个成分所占比例一般情况下是固定的，这些比例是相关专家经过不断地试验和研究得出的。在使用钢纤维混凝土进行施工时，首要步骤是选择与建造过程中用到的其他材料相互配合的钢纤维混凝土，而且钢纤维至少要能够承受600MPa的压强。除此以外，钢纤维与混凝土的配制也有一定的规律。钢纤维在整个材料中所占比例的最佳值是0.7%-2.5%。为了能够让钢纤维混凝土比较适合相应的建筑要求，应该注意钢纤维的最小直径等一系列相关指标。一般情况下，使用粒径相对比较小的主骨料使钢纤维能够与基体牢固结合，最大粒径为10-20mm。另外，还可以使用减水剂或其他外掺剂起到改善混合料、减少水泥用量和降低成本的作用。
结束语
综上所述，交通事业大力发展为人们的出行带来了更多便捷，交通工程的建设包括了道路建设和桥梁建设，对社会和人们的生活具有重要的影响。高质量的交通工程是保障人们出行安全和正常生活的重要条件，必须予以高度重视。在现代交通工程建设中，应当充分应用钢纤维混凝土技术，了解钢纤维混凝土技术的特点和优势，要求施工人员严格按照钢纤维混凝土技术的施工要求来应用，确保钢纤维混凝土技术施工质量，发挥钢纤维混凝土技术在交通工程中的重要作用，提高交通工程施工水平，实现交通工程经济效益和社会效益最大化。
参考文献
[1]丁强.钢纤维混凝土技术在道桥工程中的应用探讨[J].山西建筑，2018，44（27）：155-157.
[2]周乐钧.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].智能城市，2018，4（09）：149-150.
（作者单位：苏交科集团股份有限公司）