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摘 要：据调查表明，我国私家车保有量已经超过2亿，截止到2018年，全国驾驶人数已达到4.09亿。大量汽车的涌入，使得每年汽车交通事故只增不减。据国家统计局的统计数据显示，其中，汽车制动系统故障所引发的事故占每年交通事故的三成。而刹车失灵、爆胎、制动力不足以及制动距离过长是造成此类交通事故的主要原因。比如，在雨雪天驾驶的车辆，其轮胎与路面摩擦系数减小、附着力降低，其安全性能降低。据调查，雨雪天气发生交通事故的概率是晴天天气的5到10倍。此外，私家车在高速行驶中的爆胎，会造成车体失去平衡，车辆方向盘和前进方向会失去控制，如果不能及时、正确地停下，后果将不堪设想。
关键词：辅助制动，汽车防爆胎，汽车防滑
一、引言：
无论在何种情况下，安全永远都要放在第一位，汽车驾驶当然也包括在里面。汽车制动是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的系列专门装置。
制动系统由功能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。制动系统的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。但在很多情况下，汽车制动系统不能保证制动力。
二、主要研究目标：
汽车一般由汽车发动机，汽车底盘，汽车车身与电气设备四个部分组成，制动系统属于汽车底盘。汽车制动系统直是汽车最 重要的组成部分，保障着乘客的生命安全，汽车制动系统的优劣直接影响到汽车驾驶的安全性与舒适性。汽车制动系统般由 制动操纵机构和制动器两个主要部分组成，也可细分为四个部分或装置
1.供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。
2.控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。
3.传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸。
4.制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。
现阶段已有的辅助制动装置主要有缓速器和发动机辅助制动，但大多数用于五吨以上的大型车辆，而小型私家车上少有安装。虽然目前私家车制动系统的研究已相对比较成熟，但为使私家车在特殊情况下有足够的制动力，有必要对私家车进行辅助制动系统研究。在充分分析私家车行驶过程中的特殊情况的基础之上，开发出一种新型的辅助制动系统，以应对车辆在行驶过程中遇到的突发状况，保护车主和他人的人身和财产安全。
三、设计的主要机构
液压制动装置
现如今，汽车制动一直是汽车的主要部分，也是保证行车安全的最重要的部分，本设计与汽车自身所具有的功能联系紧密，不用附加太多部件。确保达到使汽车制动性能更加高效，却不会带来太大的成本与对汽车结构有太大改变。本文所设计的制动装置安装在汽车两侧靠近后轮处，行程开关2位于制动踏板1下，在汽车行驶过程中，遇到突发情况，踩下制动踏板1，制动踏板1到底，触动行程开关2，液压系统开始工作，辅助制动液压杆12开始伸长，带动第二连杆11绕销轴10转动（第二连杆11与第一连杆7的上端通过销轴10固定在底盘上）并推动滑块9，第一连杆7受到压力，绕与底盘连接的销轴10运动，带动刹车部件13向下运动，安装在刹车部件13上的刹车片14与地面接触，增大车辆与地面的接触面积。从而增加车辆与地面的摩擦力，使车辆快速停下，起到保护作用。而滑块9在第一连杆7上的摩擦力与辅助制动液压杆12的推力使整个机构保持在特定的位置，其制动力大小通过汽车电脑3调整，辅助制动液压杆12输出额定推力，通过机械传动保持一定的制动力，因此，在刹车片磨损后也能自动进行补偿。
2）爆胎应急装置
爆胎应急液压系统的工作原理为：所述辅助轮17位于车轮内侧，当爆胎时，汽车倾斜，车体向爆胎一侧下沉，直到辅助轮17接触到地面，压力传送到液压缸15，位于液压缸15上的压力检测装置5接收到信号并传送到汽车电脑3，汽车电脑3发出指令，液压缸15工作，推动支撑杆16，带动辅助轮17向下到工作位置，代替爆胎的轮胎工作，保证行车安全。
本实施例的一种新型私家车辅助制动装置，通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力，辅助制动力与汽车自身的制动力相结合，可以帮助汽车解决需要紧急制动时，制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题，爆胎应急液压系统，防止汽车因爆胎而失去控制，帮助汽车在爆胎后依旧可控。
四、结语：
随着经济的发展，私家车的拥有率越来越高，本文所设计的这一制动防滑装置在很大程度上解决了一些生活中难免会遇到的问题，通过这些装置可以使汽车在失控时最大程度的减小损害，将一些危害降至最低，对自己与他人的生命安全做到了更好的保障。生活中还有不少令人感到麻烦的问题得不到解决，需要人们不断发明出实用的工具，帮助人们解决问题，方便大家的生活。只有不断的发展科技，才能创造出更加美好的未来。
参考文献
[1] 杨武山，杨焦武.汽车车轮与地面作用力的载荷谱测试与编制[J].武汉冶金科技大学学报（自然科学版），1999（03）：270-272。
[2] 孫桓，陈作模，葛文杰.机械原理[M].北京：高等教育出版社，2013。
[3] 濮良贵，陈国定，吴立言.机械设计EM].北京：高等教育出版社，2013。
[4] 侯永红，王海金，王瑞鑫等.重型载货汽车辅助制动应用综述[J].汽车实用技术，2015（7）：120-122。
[5] 刘军、汽车制动器的应用现状及发展趋势[J].农业开发与装备，2017（5）：68-70。
[6] 骆美富，邱亚楠，陈红岩.一种新型汽车紧急辅助制动机构的设计与研究[J].制造业自动 化，2012，34（8）：105-108。
关键词：辅助制动，汽车防爆胎，汽车防滑
一、引言：
无论在何种情况下，安全永远都要放在第一位，汽车驾驶当然也包括在里面。汽车制动是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的系列专门装置。
制动系统由功能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。制动系统的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。但在很多情况下，汽车制动系统不能保证制动力。
二、主要研究目标：
汽车一般由汽车发动机，汽车底盘，汽车车身与电气设备四个部分组成，制动系统属于汽车底盘。汽车制动系统直是汽车最 重要的组成部分，保障着乘客的生命安全，汽车制动系统的优劣直接影响到汽车驾驶的安全性与舒适性。汽车制动系统般由 制动操纵机构和制动器两个主要部分组成，也可细分为四个部分或装置
1.供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。
2.控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。
3.传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸。
4.制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。
现阶段已有的辅助制动装置主要有缓速器和发动机辅助制动，但大多数用于五吨以上的大型车辆，而小型私家车上少有安装。虽然目前私家车制动系统的研究已相对比较成熟，但为使私家车在特殊情况下有足够的制动力，有必要对私家车进行辅助制动系统研究。在充分分析私家车行驶过程中的特殊情况的基础之上，开发出一种新型的辅助制动系统，以应对车辆在行驶过程中遇到的突发状况，保护车主和他人的人身和财产安全。
三、设计的主要机构
液压制动装置
现如今，汽车制动一直是汽车的主要部分，也是保证行车安全的最重要的部分，本设计与汽车自身所具有的功能联系紧密，不用附加太多部件。确保达到使汽车制动性能更加高效，却不会带来太大的成本与对汽车结构有太大改变。本文所设计的制动装置安装在汽车两侧靠近后轮处，行程开关2位于制动踏板1下，在汽车行驶过程中，遇到突发情况，踩下制动踏板1，制动踏板1到底，触动行程开关2，液压系统开始工作，辅助制动液压杆12开始伸长，带动第二连杆11绕销轴10转动（第二连杆11与第一连杆7的上端通过销轴10固定在底盘上）并推动滑块9，第一连杆7受到压力，绕与底盘连接的销轴10运动，带动刹车部件13向下运动，安装在刹车部件13上的刹车片14与地面接触，增大车辆与地面的接触面积。从而增加车辆与地面的摩擦力，使车辆快速停下，起到保护作用。而滑块9在第一连杆7上的摩擦力与辅助制动液压杆12的推力使整个机构保持在特定的位置，其制动力大小通过汽车电脑3调整，辅助制动液压杆12输出额定推力，通过机械传动保持一定的制动力，因此，在刹车片磨损后也能自动进行补偿。
2）爆胎应急装置
爆胎应急液压系统的工作原理为：所述辅助轮17位于车轮内侧，当爆胎时，汽车倾斜，车体向爆胎一侧下沉，直到辅助轮17接触到地面，压力传送到液压缸15，位于液压缸15上的压力检测装置5接收到信号并传送到汽车电脑3，汽车电脑3发出指令，液压缸15工作，推动支撑杆16，带动辅助轮17向下到工作位置，代替爆胎的轮胎工作，保证行车安全。
本实施例的一种新型私家车辅助制动装置，通过辅助制动液压系统给予汽车额外的制动力，辅助制动力与汽车自身的制动力相结合，可以帮助汽车解决需要紧急制动时，制动距离过长、制动力不足、刹车失灵等问题，爆胎应急液压系统，防止汽车因爆胎而失去控制，帮助汽车在爆胎后依旧可控。
四、结语：
随着经济的发展，私家车的拥有率越来越高，本文所设计的这一制动防滑装置在很大程度上解决了一些生活中难免会遇到的问题，通过这些装置可以使汽车在失控时最大程度的减小损害，将一些危害降至最低，对自己与他人的生命安全做到了更好的保障。生活中还有不少令人感到麻烦的问题得不到解决，需要人们不断发明出实用的工具，帮助人们解决问题，方便大家的生活。只有不断的发展科技，才能创造出更加美好的未来。
参考文献
[1] 杨武山，杨焦武.汽车车轮与地面作用力的载荷谱测试与编制[J].武汉冶金科技大学学报（自然科学版），1999（03）：270-272。
[2] 孫桓，陈作模，葛文杰.机械原理[M].北京：高等教育出版社，2013。
[3] 濮良贵，陈国定，吴立言.机械设计EM].北京：高等教育出版社，2013。
[4] 侯永红，王海金，王瑞鑫等.重型载货汽车辅助制动应用综述[J].汽车实用技术，2015（7）：120-122。
[5] 刘军、汽车制动器的应用现状及发展趋势[J].农业开发与装备，2017（5）：68-70。
[6] 骆美富，邱亚楠，陈红岩.一种新型汽车紧急辅助制动机构的设计与研究[J].制造业自动 化，2012，34（8）：105-108。