一位车企高管曾说过：“中国消费者是世界上最聪明的消费者，在中国卖得好的车，在世界上也能卖得好。”此话虽有拍马P之嫌，但大体不错。在豪华车领域，相信也没有车企敢像过去一样装着70万元的配置卖120万元的价格。雷克萨斯显然深明此理，从GX460到GX400，下探了近30万元的价格，的确让人感受了一把“豪车也超值”。
　　
　　价格跳水 性价比提升
　　
　　同样是百万级豪车，雷克萨斯GX460与路虎第四代发现者、奔驰ML和奥迪Q7相比，并没有太明显的空间和性能优势。GX460与丰田普拉来自同一平台，性能差别不大，价格却贵出近一倍，这让GX460的市场表现有些尴尬。
　　于是，5月28日，我们迎来了一款性价比更高的新车——GX400。GX400比GX460的价格低了23.7万元，突破了百万元的“大限”。要知道，一辆CT200h也不过27万元。GX400还填补了RX系列和LX系列之间的空白，令雷克萨斯的产品结构更完整。随着GX400上市，GX460将逐渐退出市场。
　　
　　科技路线 突出重围
　　
　　价格跳水的同时，GX400的配置却没有因此而降低太多。除了为适合公路减小了排量、降低了油耗，性能并未受到太大影响，GX400依然延续了GX车型的强悍越野能力。为了加强越野能力和增加安全性，还增加了部分智能系统，靠“智能牌”突出重围。
　　GX400配备电子动态悬架系统（KDSS），有效提升车辆颠簸或转弯时的动态稳定性。该车拥有四种道路模式选择（岩滩、丘陵、岩石和泥沙道路驾驶模式），自动爬坡控制系统等越野辅助系统，以及预碰撞安全系统、G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统等智能配置，坚定不移地走“科技路线”。
　　
　　细节显“豪”车
　　
　　全镀铬三横幅进气格栅的大气不用多说，GX400的内饰和中控台也是雷克萨斯家族一贯优雅缜密的风格。空间方面，GX400一二排都有充足的腿部空间，第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，而第三排座椅可通过按钮自动折叠全部放倒，提供553L的行李空间。
　　在豪车消费者最关心的售后方面，GX400继续提供4年/10万公里的免费保修（包括雨刮器等易损部件）以及免费保养服务。对于动辄上千的豪车保养费来说，这也能省去一笔不少的开销。同时，车主还能享受雷克萨斯提供的零配件24小时配送和专项保险等服务，在细节处展现豪华品牌的贴心与人性化。
　　对于主打舒适豪华能越野概念的豪华车，探讨其性价比或许有些过于挑剔，但GX400的上市在这方面或多或少的体现出了诚意。如果说GX400比普拉多多出20万元的价格是为了品牌价值和面子买单，那么GX400确实能让你的银子花得值。