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以某乘用车前保险杠系统为研究对象，首先基于加拿大法规CFVSS215建立了正面碰撞和角度碰撞两种工况的保险杠低速碰撞有限元模型。其次从吸能、碰撞器加速度、碰撞器侵入量、横梁变形量和恢复系数几个方面对仿真结果进行分析，结果表明此保险杠在低速工况下具有较好的吸能作用，能很好地保护后部车体，但是恢复能力一般。最后提出改进方案，改进后的保险杠质量降低了21%，两种工况下的恢复系数分别增加了21.95%和96.88%，极大地提高了保险杠碰后恢复能力，而且还实现了轻量化目标。