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自《成人玩具》和《熊》系列作品之后,年轻艺术家梁彬彬又“玩”起了汽车。他的新作品《闭门造车》运用不同材料的对比与冲突,对汽车进行艺术改造,闪亮而光滑的不锈钢材质几乎已经掩盖了车祸的惨烈气味。
梁彬彬生长于玩具制造之乡,对玩具汽车包围之中成长起来的他来说,一辆车,不一定意味着身份、地位、阶层或什么其他的意义,被撞毁的车辆也未必代表悲伤、惨烈血腥或什么负面情绪。而只是玩具,只是手工。
他把这一系列的作品命名为《闭门造车》,实质包含自我批判的意味。沉寂了一年的时间,梁彬彬花了大量的时间和精力在作品制作本身上面,挪用古典学院手法在事实中的寻找和论证,在做泥塑阶段找了大量的资料,想方设法地模拟出一辆真实的量产汽车,其中涉及大量的尺寸数据和对破坏力的分析。这系列作品的制作过程周期很长,可真是关着门在工作室和每一台“车”保持暧昧的关系。
在创作过程带有很多挑战性的工作,作品先要根据造型进行分片,从纸片到剪下不锈钢板材,再到每个板材进行锻造出相应形状组装成小零部件,最后把每个零部件进行焊接,打磨,抛光直到最后完成历时十三个月。
梁彬彬一直保持着这种创作方法。两千多片的巨大工作量简直可以把人逼成了疯子,那些负责锻造的工人们对梁彬彬说,从业这么多年从来没见过这种活儿。“我现在有一种逆流而上的感觉,明知山有虎,偏向虎山行,把自己置于极其繁复的工作中倒有一种要重生的感觉。” 梁彬彬说,那些都不重要了,重要的是刚好找到一个可以“愚乐”的借口。
梁彬彬,艺术家。1979年生于浙江黄岩,2005年毕业于中央美术学院雕塑系,曾多次参加国内外艺术展,现居北京。
梁彬彬生长于玩具制造之乡,对玩具汽车包围之中成长起来的他来说,一辆车,不一定意味着身份、地位、阶层或什么其他的意义,被撞毁的车辆也未必代表悲伤、惨烈血腥或什么负面情绪。而只是玩具,只是手工。
他把这一系列的作品命名为《闭门造车》,实质包含自我批判的意味。沉寂了一年的时间,梁彬彬花了大量的时间和精力在作品制作本身上面,挪用古典学院手法在事实中的寻找和论证,在做泥塑阶段找了大量的资料,想方设法地模拟出一辆真实的量产汽车,其中涉及大量的尺寸数据和对破坏力的分析。这系列作品的制作过程周期很长,可真是关着门在工作室和每一台“车”保持暧昧的关系。
在创作过程带有很多挑战性的工作,作品先要根据造型进行分片,从纸片到剪下不锈钢板材,再到每个板材进行锻造出相应形状组装成小零部件,最后把每个零部件进行焊接,打磨,抛光直到最后完成历时十三个月。
梁彬彬一直保持着这种创作方法。两千多片的巨大工作量简直可以把人逼成了疯子,那些负责锻造的工人们对梁彬彬说,从业这么多年从来没见过这种活儿。“我现在有一种逆流而上的感觉,明知山有虎,偏向虎山行,把自己置于极其繁复的工作中倒有一种要重生的感觉。” 梁彬彬说,那些都不重要了,重要的是刚好找到一个可以“愚乐”的借口。
梁彬彬,艺术家。1979年生于浙江黄岩,2005年毕业于中央美术学院雕塑系,曾多次参加国内外艺术展,现居北京。