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[摘 要]随着全球化程度的不断提高，航空业发展迅速，民用航空飞行日益频繁，航空飞行的安全保障对航空气象服务的需求也不断提高。目前的飞机性能日渐完善，飞机本身的安全性几乎达到了完美无缺的境界。但天气状态，特别是有些特殊的危险天气严重地威胁着飞机的航行安全。这对保障航空安全的气象和空中交通管制服务提出了更高的要求，也体现出当前航空气象部门和空中交通管制能力不断提高的必要性。基于此，本文主要研究各种复杂气象条件的特点和影响，从而制定出如何更加有效、更加安全的空中交通管制策略，确保民航事业的蓬勃发展。
[关键词]空中交通管制；复杂气象条件；应对策略
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）43-0298-01
1复杂气象条件下的影响
1.1风切变
低空风切变主要发生在飞机起飞或者降落时，对飞机来讲是一种危险较高的复杂天气，风切变本身具有强度大、尺寸小、时间短等特征，飞机一旦遇到低空风切变，极难进行预报、管制和适应，可见低空风切变对飞机在航空飞行中的影响巨大。管制员在遇到低空风切变时，要及时的提醒飞行员在起飞或落地时注意风切变，提前做好准备方案，
1.2雷雨天气
雷雨天气会对空中交通管制带来很大的影响。在发生雷雨天气的时候会伴随大风、降水、闪电等现象，对飞机的安全飞行造成了严重的阻碍。雷雨天气的发生，很容易让飞机脱离飞行航迹，导致飞行事故的发生。飞机飞行当进入雷电区的时候，遭受雷电的击打，损坏机载设备，影响通讯信号的发射，从而造成与地面指挥中心失去联系。由于受雷雨天气的影响，飞机一旦不能安全着陆，就很有可能给人民生命财产安全带来巨大的损失。而伴随着雷雨天气现象的发生，出现的各类天气现象，都会影响飞行的安全性。
1.3颠簸
飞机在飞行过程中当遇到空气不规则的垂直运动时候会产生上升和下沉的颠簸情况，有的颠簸是因为受到太阳的强烈辐射而形成的热力原因造成的，有的是因为风切变造成的强烈气旋流动原因造成的。飞行过程中严重的颠簸会导致机翼负载力的加而造成了变形或这段，导致飞机突然出现上升几百米或者下沉几百米的高度，在航空事故历史上因为颠簸而造成的伤亡事故非常多。
2空中交通管制在复杂气象条件下的应对策略
2.1风切变条件下的空中交通管制应对策略
加强对交通管制人员的天气气象知识培训工作，提高其对风切变等其他复杂天气的认识以及应变能力，当飞行中遇到风切变天气时能够从容的面对，及时的向地面的交通管制人员传达相关警告，并将遇到风切变天气的时间、高度以及范围进行详细的报告，準确的将遭遇风切变时飞机产生的速度和水平方向发生的变化进行报告。地面的交通管制人员在收到飞行员发生过来的报告时候，经过确定之后将风切变的信息利用自动的终端服务播报及时的上报给所有飞行驾驶人员，向各个飞行中的飞机做好通知，同时密切关注飞机的报告，指导风切变完全消失之后才可以停止。
2.2雷雨天气下空中交通管制应对策略
在雷雨天气发生时，管理人员应该提前到岗，观察天气形势的变化，做好记录，具体的分析进行预报。通过向气象部门进行了解，准确的做出飞行安排，制定相关的应急方案，有效的进行空中交通指挥，把控飞机降落和起飞的时间，严重情况下做出一定的航班调整。另外要避开雷雨天气伴随的各类现象，进行飞行工作的安排。在飞机飞行的过程中及时的做出预防措施，与飞行人员进行交流，解决飞机飞行时所遇到的问题。面对突发现象的出现，要对周围环境和路线进行深入的分析，及时的做好调整对策，协调做好飞行工作，有效的避免事故的发生。
2.3颠簸条件下空中交通管制应对策略
遇到颠簸时，管制员要及时的向飞行员了解航空器目前所在的位置，颠簸的强度和范围，及时的提醒飞行员要尽可能的柔和操作，保持平飞状态，避免出现航空器失速或飞行姿态更加不稳等现象。此外，如果机组申请下降高度避开颠簸时，管制员需要及时提醒飞行员注意保持安全高度。此外，管制员也应该向机组了解是否有机组成员或乘客因故受伤，若航空器在飞行时遇到颠簸，且出现巨大伤害时应了解机长的意图并结合损伤的强度和部位提供相应的服务，必要时指挥受损航空器优先落地。
2.4空中结冰下空中交通管制应对策略
飞机在飞行过程时，空中是否存在空中结冰也会直接影响飞机的飞行安全，许多飞机都在遇到空中结冰后出现机械故障，造成飞机失控甚至是坠落。进而威胁航空器的飞行安全。这种情况管制员需要做到以下几点：（1）管制员应了解航空器现在位置，根据天气预报和机组报告的空中结冰情况来了解结冰的高度、范围和强度，将该区域结冰情况通报给其他航空器，建议尽量不要飞入该区域；（2）了解飞机结冰情况，由此确定飞机优先等级，如果飞机结冰情况严重，管制员应该给予最高的优先级。根据机组要求，指挥飞机下降到合适高度，当结冰严重时，可以建议航空器返航或备降，并指挥其他航空器进行避让；（3）考虑到飞机结冰可能会导致飞机掉高度，管制员应指挥其他飞机与结冰飞机同时保持足够的侧向和垂直间隔。
2.5其他保障措施
2.5.1进行航空前机场相关部门进行云高和能见度的监测
能见度和云高都是飞机飞行时的必要条件，管制员需要定期向气象部门进行咨询，充分的了解机场附近近一段时间的能见度和云高情况，并实时根据气候的变化进行跟踪观察，一旦出现能见度不足或云高不足时，需要进行人工灯照提高机场跑道的强度。管制员也应该及时的开放相关的通讯导航设备，提高导航精度。同时，管制员也应该增大航空器起飞和落地间隔，为航空器复飞留出充足的空间。如果机组无法在决断高度目视跑道，管制员应该指挥机组复飞。若云高、能见度不够起飞落地标准时，塔台管制员应该结合实际情况来指挥航空器地面等待，对于等待降落的航空器可以建议其备降或者在空中等待。
2.5.2创建有利的防范应急制度
在面对各种复杂天气条件下，名航相关部门必须创建有利的防范应急制度，保证在危险天气现象出现前采取有效的防范处理方法。针对不同天气现象产生的威胁，提高天气预报的水平，来进行完善预警系统。在恶劣天气现象发生的时候，制定相应的应急处理方法，冷静的投入应急处理工作，加强制定合理的应急方案，地面与控制管制进行协调指挥，做好救援工作，对于那些因为天气条件影响的延迟航班等现象，要及时的做好善后工作，提高恢复空中交通管制指挥的效率。
2.5.3完善防范应急保障措施
在对空中交通管制指挥实行的防范保障措施进一步的完善，保证在危险发生时人、物力以及财力的保障工作有效的实施。加强对复杂天气条件研究工作，加强培训工作，提高飞行人员专业技能和天气气象的相关知识学习能力。此外，飞行人员在航班结束之后的飞行总结上要做好分析总结工作，为之后的飞行工作积累丰富的经验，提高飞行的质量。定期对空中交通管制中各种设施的进行维护，发现设施损坏时，要及时去调整购买。完善防范应急保障措施，能保证飞行工作的顺利开展，提高飞行的效率。
3结束语
综上所述，在复杂气象条件下的飞行是非常危险的，飞行员操作上稍有失误便有可能造成机毁人亡的惨剧。管制员在其中扮演着重要的角色，管制员就是掌控者，掌控着飞机的安全，因此容不得管制员有任何的闪失。本文针对这些情况，在理论上制定了复杂气象下具体的管制策略，这些对管制员来说都是相当有意义的，管制员也只有不断的训练学习，才能提高自己的职业技能，才能确保人民的生命安全。
参考文献
[1]基于复杂天气条件的空中交通管制指挥策略[J].雷勋华.科学中国人.2017（20）.
[2]复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法[J].高新.科技展望.2017（15）.
[3]航空气象技术在空中交通管理中的应用分析[J].何彦枫.科技创新导报.2016（03）.
[关键词]空中交通管制；复杂气象条件；应对策略
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）43-0298-01
1复杂气象条件下的影响
1.1风切变
低空风切变主要发生在飞机起飞或者降落时，对飞机来讲是一种危险较高的复杂天气，风切变本身具有强度大、尺寸小、时间短等特征，飞机一旦遇到低空风切变，极难进行预报、管制和适应，可见低空风切变对飞机在航空飞行中的影响巨大。管制员在遇到低空风切变时，要及时的提醒飞行员在起飞或落地时注意风切变，提前做好准备方案，
1.2雷雨天气
雷雨天气会对空中交通管制带来很大的影响。在发生雷雨天气的时候会伴随大风、降水、闪电等现象，对飞机的安全飞行造成了严重的阻碍。雷雨天气的发生，很容易让飞机脱离飞行航迹，导致飞行事故的发生。飞机飞行当进入雷电区的时候，遭受雷电的击打，损坏机载设备，影响通讯信号的发射，从而造成与地面指挥中心失去联系。由于受雷雨天气的影响，飞机一旦不能安全着陆，就很有可能给人民生命财产安全带来巨大的损失。而伴随着雷雨天气现象的发生，出现的各类天气现象，都会影响飞行的安全性。
1.3颠簸
飞机在飞行过程中当遇到空气不规则的垂直运动时候会产生上升和下沉的颠簸情况，有的颠簸是因为受到太阳的强烈辐射而形成的热力原因造成的，有的是因为风切变造成的强烈气旋流动原因造成的。飞行过程中严重的颠簸会导致机翼负载力的加而造成了变形或这段，导致飞机突然出现上升几百米或者下沉几百米的高度，在航空事故历史上因为颠簸而造成的伤亡事故非常多。
2空中交通管制在复杂气象条件下的应对策略
2.1风切变条件下的空中交通管制应对策略
加强对交通管制人员的天气气象知识培训工作，提高其对风切变等其他复杂天气的认识以及应变能力，当飞行中遇到风切变天气时能够从容的面对，及时的向地面的交通管制人员传达相关警告，并将遇到风切变天气的时间、高度以及范围进行详细的报告，準确的将遭遇风切变时飞机产生的速度和水平方向发生的变化进行报告。地面的交通管制人员在收到飞行员发生过来的报告时候，经过确定之后将风切变的信息利用自动的终端服务播报及时的上报给所有飞行驾驶人员，向各个飞行中的飞机做好通知，同时密切关注飞机的报告，指导风切变完全消失之后才可以停止。
2.2雷雨天气下空中交通管制应对策略
在雷雨天气发生时，管理人员应该提前到岗，观察天气形势的变化，做好记录，具体的分析进行预报。通过向气象部门进行了解，准确的做出飞行安排，制定相关的应急方案，有效的进行空中交通指挥，把控飞机降落和起飞的时间，严重情况下做出一定的航班调整。另外要避开雷雨天气伴随的各类现象，进行飞行工作的安排。在飞机飞行的过程中及时的做出预防措施，与飞行人员进行交流，解决飞机飞行时所遇到的问题。面对突发现象的出现，要对周围环境和路线进行深入的分析，及时的做好调整对策，协调做好飞行工作，有效的避免事故的发生。
2.3颠簸条件下空中交通管制应对策略
遇到颠簸时，管制员要及时的向飞行员了解航空器目前所在的位置，颠簸的强度和范围，及时的提醒飞行员要尽可能的柔和操作，保持平飞状态，避免出现航空器失速或飞行姿态更加不稳等现象。此外，如果机组申请下降高度避开颠簸时，管制员需要及时提醒飞行员注意保持安全高度。此外，管制员也应该向机组了解是否有机组成员或乘客因故受伤，若航空器在飞行时遇到颠簸，且出现巨大伤害时应了解机长的意图并结合损伤的强度和部位提供相应的服务，必要时指挥受损航空器优先落地。
2.4空中结冰下空中交通管制应对策略
飞机在飞行过程时，空中是否存在空中结冰也会直接影响飞机的飞行安全，许多飞机都在遇到空中结冰后出现机械故障，造成飞机失控甚至是坠落。进而威胁航空器的飞行安全。这种情况管制员需要做到以下几点：（1）管制员应了解航空器现在位置，根据天气预报和机组报告的空中结冰情况来了解结冰的高度、范围和强度，将该区域结冰情况通报给其他航空器，建议尽量不要飞入该区域；（2）了解飞机结冰情况，由此确定飞机优先等级，如果飞机结冰情况严重，管制员应该给予最高的优先级。根据机组要求，指挥飞机下降到合适高度，当结冰严重时，可以建议航空器返航或备降，并指挥其他航空器进行避让；（3）考虑到飞机结冰可能会导致飞机掉高度，管制员应指挥其他飞机与结冰飞机同时保持足够的侧向和垂直间隔。
2.5其他保障措施
2.5.1进行航空前机场相关部门进行云高和能见度的监测
能见度和云高都是飞机飞行时的必要条件，管制员需要定期向气象部门进行咨询，充分的了解机场附近近一段时间的能见度和云高情况，并实时根据气候的变化进行跟踪观察，一旦出现能见度不足或云高不足时，需要进行人工灯照提高机场跑道的强度。管制员也应该及时的开放相关的通讯导航设备，提高导航精度。同时，管制员也应该增大航空器起飞和落地间隔，为航空器复飞留出充足的空间。如果机组无法在决断高度目视跑道，管制员应该指挥机组复飞。若云高、能见度不够起飞落地标准时，塔台管制员应该结合实际情况来指挥航空器地面等待，对于等待降落的航空器可以建议其备降或者在空中等待。
2.5.2创建有利的防范应急制度
在面对各种复杂天气条件下，名航相关部门必须创建有利的防范应急制度，保证在危险天气现象出现前采取有效的防范处理方法。针对不同天气现象产生的威胁，提高天气预报的水平，来进行完善预警系统。在恶劣天气现象发生的时候，制定相应的应急处理方法，冷静的投入应急处理工作，加强制定合理的应急方案，地面与控制管制进行协调指挥，做好救援工作，对于那些因为天气条件影响的延迟航班等现象，要及时的做好善后工作，提高恢复空中交通管制指挥的效率。
2.5.3完善防范应急保障措施
在对空中交通管制指挥实行的防范保障措施进一步的完善，保证在危险发生时人、物力以及财力的保障工作有效的实施。加强对复杂天气条件研究工作，加强培训工作，提高飞行人员专业技能和天气气象的相关知识学习能力。此外，飞行人员在航班结束之后的飞行总结上要做好分析总结工作，为之后的飞行工作积累丰富的经验，提高飞行的质量。定期对空中交通管制中各种设施的进行维护，发现设施损坏时，要及时去调整购买。完善防范应急保障措施，能保证飞行工作的顺利开展，提高飞行的效率。
3结束语
综上所述，在复杂气象条件下的飞行是非常危险的，飞行员操作上稍有失误便有可能造成机毁人亡的惨剧。管制员在其中扮演着重要的角色，管制员就是掌控者，掌控着飞机的安全，因此容不得管制员有任何的闪失。本文针对这些情况，在理论上制定了复杂气象下具体的管制策略，这些对管制员来说都是相当有意义的，管制员也只有不断的训练学习，才能提高自己的职业技能，才能确保人民的生命安全。
参考文献
[1]基于复杂天气条件的空中交通管制指挥策略[J].雷勋华.科学中国人.2017（20）.
[2]复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法[J].高新.科技展望.2017（15）.
[3]航空气象技术在空中交通管理中的应用分析[J].何彦枫.科技创新导报.2016（03）.