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摘 要： 随着全球民用航空快速发展，驾驶舱资源管理（CRM：Cockpit Resource Management）越来越多地被重视，这样有利于科学地掌管飞行机组和机载设备，最大限度地控制人为差错和解决人机关系缺陷。因此，对飞行员进行CRM的训练应该尽早实施，这有助于飞行员养成良好的CRM意识，并能够在以后的飞行中从中受益。
关键词： 驾驶舱；资源；管理；措施。
【中图分类号】 V223 【文献标识码】 A【文章编号】 2236-1879（2018）05-0301-01
一、有关驾驶舱资源管理（CRM）概述
1、CRM定义。驾驶舱资源管理简称CRM，是指有效地利用所有可以利用的资源，包括硬件、软件、环境和人力资源，以实现安全、高效以及舒适飞行的过程根据性质和来源，驾驶舱资源可分为：人力资源、营运信息、设备资源和易耗资源等等。[1]
2、CRM分类。驾驶舱资源分为：易耗资源、设备资源、营运信息以及人力资源。（1）易耗资源是是非常昂贵的，指在飞行中消耗的资源，例如燃油、个人精力以及时间；（2）随着科技的进步现在己经研制出很多精密的记载设备，例如：通讯设备、趋势预测指示器、状态显示器、劳动保护服务装置等等；（3）营运信息是飞行员有效地进行计划和做出决策所需要的各种资料；（4）人力资源是指那些具有独到技能、能够提供有价值的帮助的人。[2]
二、搞好驾驶舱资源管理措施
1、努力构建和谐、平等的驾驶舱氛围。在实际飞行中，正副驾驶或副驾驶之间和谐、坦然、飞行中配合默契、关系融洽、工作效率和工作质量都很高，很少犯错误。这就是驾驶舱氛围和谐和平等。构建和谐、平等的驾驶舱氛围的方法：（1）机长对机组成员应明确分工（使每位成员都有中等水平的工作负荷），激发机组成员的工作热情，充分调动起其积极性，使机组成员分工协作、分工合作，做到分工不分家；（2）机长应有“三心”：①诚心是指机组各个成员都应该以一颗真心互相对待，机组上每个人都是机长最得力的帮手，②耐心是指机组成员之间应象对待亲人一样耐心，耐心传授知识讲解技术，态度应和蔼端正，③信心是指要树立机组成员要树立信心，对工作充满希望；（3）机组成员的合理搭配可以提高飞行安全水平，合理的机组成员搭配时应充分考虑机长的权威性，副机长的直陈性，以及他们的管理风格、技术水平、飞行经验以及人际关系等因素。[3]
2、进行标准化、程序化、规范化的管理。严格标准化可以规范机组人员的行为，避免一些不安全因素的产生；严格程序化是现在飞行器械正常飞行内在的需求，是保障飞行工作的主要的一个方面，它具有一定的科学性和规律性，不能随便的进行更改它可以促使机组的工作人员合理有效的发挥出驾驶舱资源管理的作用，保障飞机航行的安全性；严格规范化是确保标准化和程序化执行的必要措施，它可以规范规章制度的执行。进行标准化、程序化、规范化的管理，这就要求飞行或工作人员在飞行的实施的阶段，树立坚固正确的程序的意识，按照统一的标准规范自身的行为，让其自觉的约束通讯、管理、驾驶、信息交流等行为。
3、搞好驾驶舱资源管理的明确分工。（1）突出重点原则：就是对危及飞行安全的重点设备要根据不同时机、不同要求、不同位置按检查单重点照顾，做到分工明确、突出重点、定时操作、专人复查；（2）就近分片原则：就是左座主管左边兼顾右边，右座主管右边兼顾左边；（3）程序规律原则：就是从左到右，从上至下的操作习惯，制定程序，养成规律（4）坚持检查单原则：就是一人边念边查，另一人边听边做，做到说到、听到、看到、模到、做到、查到；每次飞行都不松懈、不马虎，坚持始终如一。
4、团队精神和驾驶舱交流是充分发挥驾驶舱资源的重要环节。（1）团队精神核心在于大家在工作中加强沟通，利用个性和能力差异，在团结协作中实现优势互补，发挥侮个人的特长，并注重流程，使之产生协同效应。（2）驾驶舱团队精神即是：在机长的统一领导和协调下，以飞行安全为最高目标，充分发挥机组成员的聪明才智和优秀素质，提高判断和决策能力，实施及时、有效的信息交流，积极开展批评和自我批評，充分利用驾驶舱资源，安全运营，优质服务。（3）一个飞行员在飞行过程中交流过程中应该使用标准程序交流、运用语言技巧（哪种方法表达最有效最容易被别人接受，就需要运用技巧）、克服骄傲心理、克服依赖心理和克服虚荣心理等等。[4]
5、重视飞行员的技术训练和实操能力培训，提升飞行人员心理素质。（1）提高训练的针对性，尤其针对部分机组飞行经验不足的问题，训练部门在制定转升机长标准时，适当提高进入标准，并增加聘用机长前的运行经历时间要求；（2）建立公平、公正、公开的飞行技术岗位晋升综合评定机制，对副驾驶转升机长、机长转升教员（A/B/C类教员）、教员转升检查员等进行综合评定；（3）针对新飞学员，飞行技术管理部要建立长期的培养和考核机制，不断提高新引进飞行人员的综合能力；要建立行政和技术双通道的发展机制，政策上鼓励飞行人员走技术管理之路，提高飞行队伍的稳定性；（4）结合公司自身情况，一方而在源头上，应严把飞行员招聘关，在满足局方关于民用航空人员医学标准的基础上，制订飞行员心理素质方而的测试标准和程序；（5）要搞好特情处置“预防”心理教育，可考虑成立专门的心理咨询机构，聘请心理咨询医生，定期或不定期的对飞行人员进行心理辅导，加强对飞行人员的飞行心理训练，使飞行员充分认识到飞行情景意识对飞行安全的重要性。
三、结束语
随着中国民航飞行流量的迅速扩张和飞行员的工作压力逐渐增大，因此杜绝事故的发生尤为重要，驾驶舱资源管理在其中有着不可替代的作用。这就需要我们提高自身心理素质，最大限度地减少差错，时刻牢记飞行安全观念，接受各级领导层的齐抓共管和教育，不断地学习，提高自身水平（包括专业知识和智力素质、心理和身体素质）。
参考文献
[1] 耿栓柱.学生机长训练中的驾驶舱资源管理[J].科技资讯，2012（17）：210-211；
[2] 孙洪禹.驾驶舱资源管理与安全[J].科技致富向导，2012（11）：44；
[3] 黄宏.浅谈年轻飞行员与机组交流的关系[J].教育教学论坛，2016（34）：67-68.
关键词： 驾驶舱；资源；管理；措施。
【中图分类号】 V223 【文献标识码】 A【文章编号】 2236-1879（2018）05-0301-01
一、有关驾驶舱资源管理（CRM）概述
1、CRM定义。驾驶舱资源管理简称CRM，是指有效地利用所有可以利用的资源，包括硬件、软件、环境和人力资源，以实现安全、高效以及舒适飞行的过程根据性质和来源，驾驶舱资源可分为：人力资源、营运信息、设备资源和易耗资源等等。[1]
2、CRM分类。驾驶舱资源分为：易耗资源、设备资源、营运信息以及人力资源。（1）易耗资源是是非常昂贵的，指在飞行中消耗的资源，例如燃油、个人精力以及时间；（2）随着科技的进步现在己经研制出很多精密的记载设备，例如：通讯设备、趋势预测指示器、状态显示器、劳动保护服务装置等等；（3）营运信息是飞行员有效地进行计划和做出决策所需要的各种资料；（4）人力资源是指那些具有独到技能、能够提供有价值的帮助的人。[2]
二、搞好驾驶舱资源管理措施
1、努力构建和谐、平等的驾驶舱氛围。在实际飞行中，正副驾驶或副驾驶之间和谐、坦然、飞行中配合默契、关系融洽、工作效率和工作质量都很高，很少犯错误。这就是驾驶舱氛围和谐和平等。构建和谐、平等的驾驶舱氛围的方法：（1）机长对机组成员应明确分工（使每位成员都有中等水平的工作负荷），激发机组成员的工作热情，充分调动起其积极性，使机组成员分工协作、分工合作，做到分工不分家；（2）机长应有“三心”：①诚心是指机组各个成员都应该以一颗真心互相对待，机组上每个人都是机长最得力的帮手，②耐心是指机组成员之间应象对待亲人一样耐心，耐心传授知识讲解技术，态度应和蔼端正，③信心是指要树立机组成员要树立信心，对工作充满希望；（3）机组成员的合理搭配可以提高飞行安全水平，合理的机组成员搭配时应充分考虑机长的权威性，副机长的直陈性，以及他们的管理风格、技术水平、飞行经验以及人际关系等因素。[3]
2、进行标准化、程序化、规范化的管理。严格标准化可以规范机组人员的行为，避免一些不安全因素的产生；严格程序化是现在飞行器械正常飞行内在的需求，是保障飞行工作的主要的一个方面，它具有一定的科学性和规律性，不能随便的进行更改它可以促使机组的工作人员合理有效的发挥出驾驶舱资源管理的作用，保障飞机航行的安全性；严格规范化是确保标准化和程序化执行的必要措施，它可以规范规章制度的执行。进行标准化、程序化、规范化的管理，这就要求飞行或工作人员在飞行的实施的阶段，树立坚固正确的程序的意识，按照统一的标准规范自身的行为，让其自觉的约束通讯、管理、驾驶、信息交流等行为。
3、搞好驾驶舱资源管理的明确分工。（1）突出重点原则：就是对危及飞行安全的重点设备要根据不同时机、不同要求、不同位置按检查单重点照顾，做到分工明确、突出重点、定时操作、专人复查；（2）就近分片原则：就是左座主管左边兼顾右边，右座主管右边兼顾左边；（3）程序规律原则：就是从左到右，从上至下的操作习惯，制定程序，养成规律（4）坚持检查单原则：就是一人边念边查，另一人边听边做，做到说到、听到、看到、模到、做到、查到；每次飞行都不松懈、不马虎，坚持始终如一。
4、团队精神和驾驶舱交流是充分发挥驾驶舱资源的重要环节。（1）团队精神核心在于大家在工作中加强沟通，利用个性和能力差异，在团结协作中实现优势互补，发挥侮个人的特长，并注重流程，使之产生协同效应。（2）驾驶舱团队精神即是：在机长的统一领导和协调下，以飞行安全为最高目标，充分发挥机组成员的聪明才智和优秀素质，提高判断和决策能力，实施及时、有效的信息交流，积极开展批评和自我批評，充分利用驾驶舱资源，安全运营，优质服务。（3）一个飞行员在飞行过程中交流过程中应该使用标准程序交流、运用语言技巧（哪种方法表达最有效最容易被别人接受，就需要运用技巧）、克服骄傲心理、克服依赖心理和克服虚荣心理等等。[4]
5、重视飞行员的技术训练和实操能力培训，提升飞行人员心理素质。（1）提高训练的针对性，尤其针对部分机组飞行经验不足的问题，训练部门在制定转升机长标准时，适当提高进入标准，并增加聘用机长前的运行经历时间要求；（2）建立公平、公正、公开的飞行技术岗位晋升综合评定机制，对副驾驶转升机长、机长转升教员（A/B/C类教员）、教员转升检查员等进行综合评定；（3）针对新飞学员，飞行技术管理部要建立长期的培养和考核机制，不断提高新引进飞行人员的综合能力；要建立行政和技术双通道的发展机制，政策上鼓励飞行人员走技术管理之路，提高飞行队伍的稳定性；（4）结合公司自身情况，一方而在源头上，应严把飞行员招聘关，在满足局方关于民用航空人员医学标准的基础上，制订飞行员心理素质方而的测试标准和程序；（5）要搞好特情处置“预防”心理教育，可考虑成立专门的心理咨询机构，聘请心理咨询医生，定期或不定期的对飞行人员进行心理辅导，加强对飞行人员的飞行心理训练，使飞行员充分认识到飞行情景意识对飞行安全的重要性。
三、结束语
随着中国民航飞行流量的迅速扩张和飞行员的工作压力逐渐增大，因此杜绝事故的发生尤为重要，驾驶舱资源管理在其中有着不可替代的作用。这就需要我们提高自身心理素质，最大限度地减少差错，时刻牢记飞行安全观念，接受各级领导层的齐抓共管和教育，不断地学习，提高自身水平（包括专业知识和智力素质、心理和身体素质）。
参考文献
[1] 耿栓柱.学生机长训练中的驾驶舱资源管理[J].科技资讯，2012（17）：210-211；
[2] 孙洪禹.驾驶舱资源管理与安全[J].科技致富向导，2012（11）：44；
[3] 黄宏.浅谈年轻飞行员与机组交流的关系[J].教育教学论坛，2016（34）：67-68.