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摘要：随着我国经济的不断发展，动车组作为我国城市轨道重要的交通工具，有着不可替代的作用。但是动车组在运用维修过程中暴露出的问题越来越多，故针对动车组运用维修时的故障分析就显得尤为重要。本文主要以具体的实例结合动车组的系统性分析，找出动車组的故障发生规律，进而为以后的维修以及保养打下良好的基础。
关键词：维修研究；故障统计；运用维修
一、 我国动车组总体的故障特点以及规律
为了更好的掌握动车组的故障特点及规律特性，方便工作人员快速准确的维修，我们对于各种故障发生的频率进行统计，同时找出影响这些故障的内在因素。根据运用维修相关统计，动车组发生故障频率最高的时段在夏季和冬季。经过实际的考察发现动车的排水系统、照明系统、高压系统、网络系统、空调系统等对于外界环境因素的敏感度不一样，外部的环境变化会对不同系统产生不同的影响波动，进而容易导致故障的发生。图1、2所示，是选取某车型动车组的排水、照明、供电、等各个系统出现的故障数统计。
根据图1我们可以了解到，5月份和10月份动车组故障率最低，因为按照传统检修模式，会在4月和9月完成春整和秋整工作，对动车组各系统进行集中整治，从而降低动车组故障率；图2中的数值代表着各个系统一年中的故障次数，据图可知，在动车组整体系统当中，各个系统之间的故障率是不一样的，车体及车内系统是直接与旅客接触，使用率高，故障率也相对较高，牵引及高压系统是动车组运营过程中的动力保障，其中高压系统裸露在外，受到飞鸟撞击、污闪、网压波动的影响频率较高，牵引系统结构复杂，任何某个接触器继电器的状态异常都会影响牵引系统，转向架及制动系统是动车组的安全保障，作为动车组的走行部分，受到轴温、滑行、空转、轨道平整度等相当多的因素制约，一旦发生故障，轻则降速，重则停车，因此转向架故障率必须压缩到一个低频率才能保证调度系统的平稳运行。为提高检修效率降低故障率，我们可以根据各系统发生的次数的多少重点选择所维修的区域。
二、 动车组各个系统的故障特点以及故障的分布规律
（一）车内系统
车内系统主要包含空调系统和水循环系统两大部分，虽然车内系统不直接与外界接触，但车内系统受外界环境干扰很大，首当其冲的就是空调系统，夏冬季节空调系统负荷增大，若不经常清洁滤网也会对空调风机散热带来阻碍，从而影响空调性能。若动车组长时间运行在雾霾沙尘等空气质量较差的环境，沙尘雾霾天气会影响绝缘子、受电弓等高压供电系统，进而会间接导致车内照明系统受到影响，所以动车组的很多常见故障会集中发生在车内，这些都是我们晚上运用维修的过程中经常碰到的问题。
（二） 辅助电气系统以及高压牵引系统
因为动车的车身都在外面，所以受环境的影响比较大，尤其辅助电气系统以及高压牵引系统，这种故障比起车身以及车内的故障比较难以解决和发现，所以对于电气类的故障更需要引起足够重视，假如电气辅助系统出现故障，对整个动车的运行会带来比较大安全隐患，甚至无法上线运行，所以对于电气辅助系统更要做足日常维护以及保养的工作，对于可预判的恶劣天气，要做好充足的防护措施。
（三） 给排水以及卫生系统
给排水系统主要包含卫生间以及电茶炉两个方面，卫生间我们常见的故障就是马桶不出水或堵塞，电茶炉系统主要是不出热水或报缺水漏水等故障，因此水循环系统受外界的环境影响并不是很的大，相比而言人为因素占的比重更大。对于该系统的故障比较好解决，主要是注意加强人为的管理。
（四） 供风以及制动系统
供风系统主要影响着列车制动系统、门系统等，该系统相比其他系统比较稳定， 发生的故障大多为某零部件故障导致局部漏风或者车下遭异物击打导致漏风，这就要求我们日常运用维护时注意走行部及加强裸露部分的检查。
（五） 列车网络系统
在整个动车当中，网络系统相当于人体的神经系统，相当一部分的司机操作指令都需要网络媒介进行支持，一般而言故障多为列车当中的软件或者是硬件造成的，对于外界环境的影响不大。
（六） 转向架
转向架上集成了轴向温度、速度采集、萨沙系统、转向架稳定系统等多种系统，受环境影响也是比较大的，对于转向架而言，轮对踏面与钢轨直接接触，容易受到异物硌伤，高速运行工况下车下部分容易受到飞沙冰碴等异物击打，磨损、裂纹、变形、断裂等都是经常发生的故障，日常运用维护需要重点关注。
三、 运用维修分析
（一） 空调、牵引变流器散热以及滤网清洁
对于牵引系统大功率供电设备来说，散热性能直接影响着高压牵引性能的好坏，故对于牵引变流器、空调、牵引电机等设备滤网，必须定期的进行，这样防止其滤网因为冰雪天气而堵塞或者高温天气散热不畅。
（二） 融冰除雪
一般而言，对于转向架系统及车端系统要进行定期的融冰除雪工作，主要针对于冬季或者是天气比较寒冷的季节，动车检修人员在进行系统性检查时，可以配合动车保温、转向架除雪同步进行。
（三） 塞拉门冰雪检查擦拭
在严冬季节，动车的塞拉门故障率往往升高，当气温很低时，加上雨雪天气，容易将车门与轨道冻住，导致无法正常开启关闭，车辆回库后需要重点检修。
四、 结束语
本文通过对动车故障进行系统的分析以及数理统计，找车列车各系统故障的出现的规律，进而更好地为动车的安全以及维修提供比较可靠的依据。为以后该方面的研究打下比较好的基础。
参考文献：
[1]王少敏.动车组转向架关键零部件的故障规律及维修策略研究[D].北京交通大学，2016.
[2]李莉，王璞，杨国元.动车组故障预测与健康管理系统研究[C]//中国智能交通年会.2015.
（作者单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司）
关键词：维修研究；故障统计；运用维修
一、 我国动车组总体的故障特点以及规律
为了更好的掌握动车组的故障特点及规律特性，方便工作人员快速准确的维修，我们对于各种故障发生的频率进行统计，同时找出影响这些故障的内在因素。根据运用维修相关统计，动车组发生故障频率最高的时段在夏季和冬季。经过实际的考察发现动车的排水系统、照明系统、高压系统、网络系统、空调系统等对于外界环境因素的敏感度不一样，外部的环境变化会对不同系统产生不同的影响波动，进而容易导致故障的发生。图1、2所示，是选取某车型动车组的排水、照明、供电、等各个系统出现的故障数统计。
根据图1我们可以了解到，5月份和10月份动车组故障率最低，因为按照传统检修模式，会在4月和9月完成春整和秋整工作，对动车组各系统进行集中整治，从而降低动车组故障率；图2中的数值代表着各个系统一年中的故障次数，据图可知，在动车组整体系统当中，各个系统之间的故障率是不一样的，车体及车内系统是直接与旅客接触，使用率高，故障率也相对较高，牵引及高压系统是动车组运营过程中的动力保障，其中高压系统裸露在外，受到飞鸟撞击、污闪、网压波动的影响频率较高，牵引系统结构复杂，任何某个接触器继电器的状态异常都会影响牵引系统，转向架及制动系统是动车组的安全保障，作为动车组的走行部分，受到轴温、滑行、空转、轨道平整度等相当多的因素制约，一旦发生故障，轻则降速，重则停车，因此转向架故障率必须压缩到一个低频率才能保证调度系统的平稳运行。为提高检修效率降低故障率，我们可以根据各系统发生的次数的多少重点选择所维修的区域。
二、 动车组各个系统的故障特点以及故障的分布规律
（一）车内系统
车内系统主要包含空调系统和水循环系统两大部分，虽然车内系统不直接与外界接触，但车内系统受外界环境干扰很大，首当其冲的就是空调系统，夏冬季节空调系统负荷增大，若不经常清洁滤网也会对空调风机散热带来阻碍，从而影响空调性能。若动车组长时间运行在雾霾沙尘等空气质量较差的环境，沙尘雾霾天气会影响绝缘子、受电弓等高压供电系统，进而会间接导致车内照明系统受到影响，所以动车组的很多常见故障会集中发生在车内，这些都是我们晚上运用维修的过程中经常碰到的问题。
（二） 辅助电气系统以及高压牵引系统
因为动车的车身都在外面，所以受环境的影响比较大，尤其辅助电气系统以及高压牵引系统，这种故障比起车身以及车内的故障比较难以解决和发现，所以对于电气类的故障更需要引起足够重视，假如电气辅助系统出现故障，对整个动车的运行会带来比较大安全隐患，甚至无法上线运行，所以对于电气辅助系统更要做足日常维护以及保养的工作，对于可预判的恶劣天气，要做好充足的防护措施。
（三） 给排水以及卫生系统
给排水系统主要包含卫生间以及电茶炉两个方面，卫生间我们常见的故障就是马桶不出水或堵塞，电茶炉系统主要是不出热水或报缺水漏水等故障，因此水循环系统受外界的环境影响并不是很的大，相比而言人为因素占的比重更大。对于该系统的故障比较好解决，主要是注意加强人为的管理。
（四） 供风以及制动系统
供风系统主要影响着列车制动系统、门系统等，该系统相比其他系统比较稳定， 发生的故障大多为某零部件故障导致局部漏风或者车下遭异物击打导致漏风，这就要求我们日常运用维护时注意走行部及加强裸露部分的检查。
（五） 列车网络系统
在整个动车当中，网络系统相当于人体的神经系统，相当一部分的司机操作指令都需要网络媒介进行支持，一般而言故障多为列车当中的软件或者是硬件造成的，对于外界环境的影响不大。
（六） 转向架
转向架上集成了轴向温度、速度采集、萨沙系统、转向架稳定系统等多种系统，受环境影响也是比较大的，对于转向架而言，轮对踏面与钢轨直接接触，容易受到异物硌伤，高速运行工况下车下部分容易受到飞沙冰碴等异物击打，磨损、裂纹、变形、断裂等都是经常发生的故障，日常运用维护需要重点关注。
三、 运用维修分析
（一） 空调、牵引变流器散热以及滤网清洁
对于牵引系统大功率供电设备来说，散热性能直接影响着高压牵引性能的好坏，故对于牵引变流器、空调、牵引电机等设备滤网，必须定期的进行，这样防止其滤网因为冰雪天气而堵塞或者高温天气散热不畅。
（二） 融冰除雪
一般而言，对于转向架系统及车端系统要进行定期的融冰除雪工作，主要针对于冬季或者是天气比较寒冷的季节，动车检修人员在进行系统性检查时，可以配合动车保温、转向架除雪同步进行。
（三） 塞拉门冰雪检查擦拭
在严冬季节，动车的塞拉门故障率往往升高，当气温很低时，加上雨雪天气，容易将车门与轨道冻住，导致无法正常开启关闭，车辆回库后需要重点检修。
四、 结束语
本文通过对动车故障进行系统的分析以及数理统计，找车列车各系统故障的出现的规律，进而更好地为动车的安全以及维修提供比较可靠的依据。为以后该方面的研究打下比较好的基础。
参考文献：
[1]王少敏.动车组转向架关键零部件的故障规律及维修策略研究[D].北京交通大学，2016.
[2]李莉，王璞，杨国元.动车组故障预测与健康管理系统研究[C]//中国智能交通年会.2015.
（作者单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司）