陂遗忘的养护
　　发动机作为汽车中最重要的部分，可以说没有发动机的存在，就不存在汽车。发动机作为汽车的心脏部件，从1825年的蒸汽机到1885年仅有0.85马力的汽油机，从1892年的化油器发动机到1967年的电喷发动机，再到如今的缸内直喷发动机。发动机在100多年的历程中，无论是设计、制造、工艺，还是性能、控制上都有了很大的提高。尤其是性能达到了近乎完善的程度。随着对性能追求的实现，发动机内部的零部件越来越多、越来越精细，气缸内爆炸力得以越来越大，以支撑澎湃的动力输出。随着发动机的技术革新，为发动机内部承担润滑作用的润滑油也在推陈出新，从最初的SB级别到如今的SN级别，其中机油的粘度也紧随着发动机的更新而更新。因为性能提升后，发动机运转温度更高、机械的磨损更大，不同工作温度对机油的粘度的需求也有所不同，所以机油的发展一直紧随着发动机的发展而发展。由点及面，许多车主仍以为发动机的保养只是换机油和三格，其实不然，发动机的温度直接决定着其工作状态和寿命，当温度超出发动机本身极限时，后果是灾难性的。虽然机油承担了部分的散热功能，而承担发动机主要散热能效的依旧是冷却液。而冷却液却是一直被人们遗忘在汽车养护的角落。
　　百年品质，法国Motul（摩特）
　　作为一家积极参与世界高水平的赛车运动，产品在赛车场得到充分证明的企业——Motul（摩特），拥有超过150年的品牌历史沉淀与产品研发经验，产品享誉全球。Motul品牌的产品一直深受用户好评，在众多国内外赛事中，其赞助的车队和厂商赢得无数的荣誉。Motul润滑油的高信赖性及高品质为世界各大车厂、RACING、TEAM的认同，成为首屈一指的顶级机油生产商之一。企业合作伙伴包括：法拉利、玛萨拉蒂、保时捷、Nissan Nismo、Subaru、奔驰、宝马等车企。作为专注汽车养护的知名品牌，然而旗下的Mocool产品在国内却并未受到很好的待见。从小编在淘宝等B2C网站查询得来，Mocool或同类型产品极为鲜见。在当下看来冷却液保养、发动机温度的重要性尚未深入车主心。
　　骐达GTS试身Mocool
　　为了验证Mocool产品的效果，本刊邀得一辆骐达GTS来进行对比实测，据车主介绍，该车使用的是原厂的冷却液，日常正常行驶时的水温介乎于80-90摄氏度。而当遇到塞车时，短短15分钟时间水温就可以突破90摄氏度，甚至会突破百度。而常见冷却液的沸点温度在110-120摄氏度之间，即当水温临近110摄氏度时就有可能会对汽车造成不可估算的损害。首先我们驾驶骐达GTS在非高峰期时段的市区综合路段行驶近30分钟，此时水温表的示数在85-90摄氏度之间。如果在炎热的正午或者路段高峰期行驶，在不堵车就不叫城市的环境下，发动机的工作状况将变得极其恶劣。
　　在添加Mocool之前，需要放掉水箱内500ml的冷却液，然后再倒入Mocool。在加入Mocool后，随即驾车在市区行走，在正常行驶过程中水温表示数维持在80摄氏度上下。在之后的回访中，车主表示添加了Mocool后，日常行驶水温都介乎在80—85摄氏度之间，在上下班高峰期遇上塞车的情况下，水温也明显稳定维持在90度以内，效果比预期的还要明显。
　　在添加Mocool之后水温稳定的表现，不仅反应在外在的示数上，还有内在冷却液导热率的提高、机油温度，继而到机械行驶阻力等等方面。相较于换大水箱等方式去解决高温问题，Mocool可以更好地避免了温度过低导致发动机动力衰减等问题。对于高温的抑制更简单、有效。温度对于汽车的影响虽然当下不是特别明显，但它却实实在在地影响着汽车的寿命与驾乘人员的安全。