【摘 要】
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采用船型优化方法就超大型集装箱船10 000TEU的能效设计指数（EEDI）进行优化。文中以降低对主机功率的需求、提高能效设计水平为目标,优化该超大型集装箱船的阻力性能。优化时利
【机 构】
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上海交通大学船舶与海洋建筑工程学院海洋工程国家重点实验室高新船舶与深海开发装备协同创新中心
【基金项目】
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教育部重大专项资助项目(GKZY010004)
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采用船型优化方法就超大型集装箱船10 000TEU的能效设计指数（EEDI）进行优化。文中以降低对主机功率的需求、提高能效设计水平为目标,优化该超大型集装箱船的阻力性能。优化时利用平移法和径向基函数方法进行船体曲面重构,并分别采用基于Rankine源非线性势流理论和边界层动量积分计算兴波阻力和摩擦阻力,最后同时使用遗传算法（NSGA-II）和序列二次规划算法（NLPQL）在设计空间中探索满足约束条件的阻力最优船型。结果表明,通过该优化方法获得的最优船型,其能效设计指数优化程度明显,能够满足现阶段IMO对新
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