【摘 要】
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提出了一种能适应较大初始误差,使可重复使用运载器（reusablelaunch vehicle,RLV）最终达到自动着陆段初始要求的末端能量管理段（terminal ar-ea energy management,TAEM）的轨迹规
【机 构】
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西北工业大学航天学院,空军工程大学工程学院
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提出了一种能适应较大初始误差,使可重复使用运载器（reusablelaunch vehicle,RLV）最终达到自动着陆段初始要求的末端能量管理段（terminal ar-ea energy management,TAEM）的轨迹规划方法。该方法基于二次多项式形式的动压剖面,只需任意选取2个末端能量管理段的几何参数值,就可以规划出一条满足末端能量管理段终端约束的轨迹,同时航向调整圆锥位置和进场方式可调节。仿真结果表明：所提的轨迹规划方法能够实时生成一条满足要求的参考轨迹线,验证了该方法的合理性。
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