美国《财富》杂志多年前曾经这样描述中国春运：“春节前后不足六周的时间里，中国人口流动高达24亿人次，接近世界总人口的三分之一，可称为全球规模最大的人口流动。”中国铁路经历过6次大提速，现如今高铁、动车已经加入春运，春运人口也呈现几何增长，2016年春运全国旅客发送量预计达到29.1亿人次。从2005年以来，我12年跟随春运，照片已经成为历史，但春运依然火爆。一年的思乡情浓缩在一张小小的车票里，回家，即是满满的幸福。
　　春运六十余载
　　春运，一开始称“春节客运”，后来叫“春节期间的交通运输”，再后来简化为“春运”，从上个世纪50年代至今一直是整个中国一年一遇的社会问题。
　　第一次出现“春节客运”字样是1953年2月8日的《人民日报》，农历腊月廿五，这一天报纸在“政务院财经委员会发布通知，保证春节铁路装卸工作；铁道部指示各局做好春节客运”的标题下刊登了两条新华社2月7日播发的消息。
　　1957年初，春节期间的交通运输已经成了大问题。《人民日报》第一次为此发表了一篇社论，题为《春节期间的交通问题》。从这年春节运输开始的1月初到1月31日《人民日报》刊登了两条与之有关的新华社消息。这一年春节客运的总数约为3100万人。
　　真正的春运是改革开放后。1980年1月11日《人民日报》转发《人民铁道》报道：“铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对，临时短途客车228对，共252对，比去年春运期间增加30对。”这是现在意义上的“春运”一词第一次出现在《人民日报》上，此前《人民日报》也几次出现过“春运”两字，但不是指大规模的春节客运。
　　而1981年3月10日《人民日报》一条消息的标题为“铁路春运效率高秩序好两个月运客1.21亿人次”。“春运”两字第一次出现在《人民日报》的标题上。从此，“春运”成了中国社会生活中使用频繁的一个关键词。
　　美国《财富》杂志早在描述2008年中国春运时有这样的话：“春节前后不足六周的时间里，中国人口流动高达24亿人次，接近世界总人口的三分之一，可称为全球规模最大的人口流动。”至今这个数字在不断被打破，从1957年《人民日报》发布社论至今已经59年的时间，从3100万到现在的29亿，春运人数也增长了900多倍。
　　十二年光阴，十二年光影
　　我在这头，家在那头。在浓浓的年味里，列车承载回家的梦想。2005年开始，我开始钻进一列列春运的列车，一晃12年过去。如今翻看这些影像，虽然已经成为历史，但过去的一幕幕，至今依然在上演。
　　2005年第一次踏进车站进行春运采访，印象中就是人多，买车票排队，上车拥挤。而印象最深的则是发生在2月23日的汽车爆炸事件，一辆大巴在江苏境内起火爆炸，满载着都是节后返回浙江嘉善务工的安徽霍邱民工，造成17人死亡。
　　2006年春运，我登上了从上海至阜阳的列车，拥挤不堪的车厢里，孩子的哭闹声与男人的咒骂声纠缠在一起；香水味、汗臭味交集在一起。短短的一节车厢需要半个小时才能穿过。
　　2007年春运，我从宁波前往阜阳，除了感受拥挤、汗臭外，感受更多的是几个“铁鹰”的艰苦，从宁波至合肥的18个小时里，她们暗中跟随，并成功擒获春运打劫的不法分子。
　　2008年春运期间，南方持续的大范围雨雪冰冻灾害天气让铁路、公路、民航春运几乎陷入瘫痪。暴雪中的那种温暖不仅仅是震撼，更多的是感动。
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　　临客、加班车，运力的紧张，调度的困难，春运的每个环节都写满艰巨。眼下，中国已经进入高铁时代。六次提速，动车高铁框架渐渐形成，私家车也以几何数字增长，车子从某种程度上已经不再那么拥挤，然而何时能够告别春运，让“春运”真正成为历史，可能还需要时日。
　　作为一个摄影师，春运的报道还在持续，而最好的祝福依然是平安回家！