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不知道你有没有在小时候跟好朋友玩过这种游戏，他在离你半米的距离伸开手臂，你闭着眼睛双手抱臂往后倒下去。
在我小学的时候，好像是因为某部偶像剧的烂俗情节，大家开始纷纷效仿这个看起来毫无意义的游戏，各班的班主任在课间时胆战心惊地巡视楼道，生怕班上哪个孩子在这种危险行为中受伤，她们认为，一个一米五不到的小孩子瘦弱的胳膊根本无法承接突然坠下的力量，以人类的生存本能来说，我们也会担心，甚至会怀疑背后那个人是不是会下意识的闪躲，要知道一脑袋栽在水泥地上，可不是什么好玩的游戏。
我只玩过一次这种游戏，跟我当时最好的朋友，我睁开眼睛的时候，是两个人脏兮兮地坐在了地上，一起咯咯咯地笑。
相信是什么呢？
在你感到危险的时候啊，你把自己托付给他，却无比安心。
你知道他不会掉链子，也知道他有能力带你走出这——长长的黑暗。
原本预计在天黑之前就可以抵达休憩点，但是低头看腕上的表盘，针已经指在了八点的位置了，白日里影影绰绰的丛林光线已经被时间克扣不少了，泥潭土路视觉上越走越窄，轮胎下不知道会碾过什么样的道，有没有尖锐的石头，或者白天巧妙躲过去的巨型坑窝，一切随着预料之外的时间和愈发模糊的光线变得不可知了起来。
这是一汽丰田携家族全系SUV举办的一场穿越边境线的活动，即使是身经百战的汽车媒体们，也对这条路线感到陌生，这是一份全新的路书，图纸上除s规划了一条几乎未被过分人工开发的路线之外，还写满了未知与意料之外。
五日里日夜兼程，总行程1300公里，三款SUV——普拉多、荣放、奕泽。
稳妥型人格多数会选择普拉多走这条拢共跨高速、土路、砂石、乡道、山路、森林、坑洼等多种复杂路况的路线。
如何证明一款产品的实力强势，从来都不是自家说了算，甚至不是用户说了算，而是应该来自竞争对手的认可。
普拉多有多靠谱？
规划边疆路线的车型试驾一年里不说上百，几十场肯定是有的，在各个厂家做的那套万全周到的规划方案里，一定会有一辆应急备用的普拉多工作车。
普拉多全系搭载3.5L V6发动机，搭配6速手自一体变速器，实现澎湃迅猛的动力输出，助力挑战者一路勇往直前。
在场地越野赛中，普拉多配备的PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统以及强化的MTM带多地形选择功能监视系统、TPMS胎压检测系统，让每一位成员稳中求胜。
行走在边境线上，坑洼、泥泞及涉水路面等极端路况是必经考验。普拉多拥有的独特非承载式车身结构，为其出众的越野能力打下了夯实的基础。
而丰田独创的动力调节悬架系统（KDSS）、自适应可变悬架系统及多地形可选驾驶辅助装置（MTS）等，更是为普拉多从容面对各种路况提供了多重保障。
实用主义则大多选择“城市SUV鼻祖”荣放。
在这个和平年代里，对于灵魂里静养着英雄主义，血液里流淌着征服本能的男性来说，驾驶越野车之于他们，就像一场勇敢者的游戏，在这场没有硝烟，仅有轰鸣的战役中，越野车非承载式的车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，每一个细节都像一支危险而迷人的肾上腺素试剂，不间歇地刺激着中枢神经。
在城市里日常使用越野车，这种感觉就像下午六点半堵在大望路的911一样，连旁边的哈弗H6都能用高高在上的视角看着驾驶舱里焦虑的你拼命按喇叭。前者的不切实际在于，除了堵车停车时的不便，还有每周例行在加油站里缴费时被虐得叫爸爸的痛苦。
鱼与熊掌如何兼得？城市越野概念的SUV车型就应运而生了，而其中极具代表性的莫过于一汽丰田RAV4荣放。
在这场人、车与自然的较量中，传承“SUV家族”基因，融合高效动力、舒适驾乘以及Toyota Safety Sense智行安全的荣放，也顺利完成了这次考验。
而奕泽的出现，让习惯在准则标尺中放肆的丰田，走出了历史性的一步。
随着消费年龄层的下沉，过去那套绝对合格的标准已经不适用于当代年轻人了，你必须画出界，不规则，才是他们想要追求的特立独行。
奕泽圆满了挑战型人格的一切幻想。
除了大膽出格的外形设计，奕泽血液里沸腾的运动基因更让人心动不已。
就算在这种相对极端的环境下，本就不为复杂路况而生的奕泽依然表现出绝对的安全性，在TNGA架构下全面轻量化的原则里，奕泽并没有因此折损其稳定性，在横漂过弯的过程中，奕泽还是给到驾驶者十足的安全感，对于热血少年们来说，激情澎湃的驾驶本就不应与驾驶员的安全起冲突，相反，他们所追求的挑战与刺激，是建立在与手里紧握的方向盘互相信任的基础上。
心理学研究表明，陌生的环境，黑暗，不熟悉的伙伴，对个体而言都是催生危险信号的因素。
但是在这次国界线的穿越上，一汽丰田的SUV产品却反而是参与者在未知中更加笃定地去抓住的那把稻草，即使你不熟悉它，但当你踩上油门那一刻，就会有种令人安心的力量牵引你走出未知。
像你碰上那个可以让你闭上眼睛毫不犹豫向后倒下的好友一样。
——你知道他一定会接住你。
在穿过长长的黑暗，恰好碰上日落后最后一道曙光。
