论文部分内容阅读
针对轻型货车前部吸能区短、发生正面碰撞时吸能效果差的特点，提出了改进货车车架和保险杠之间缓冲吸能区的方案。通过分析改进前与改进后各测试点X向位移、整车加速度及保险杠系统能量变化情况表明，在整车前部长度不增加的情况下，改进后的结构有效降低了正面碰撞中的加速度，改善了吸能效果，对提高轻型货车碰撞安全性有重要作用。