【摘 要】
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为了探明新建桥梁动载试验实测一阶频率与理论计算结果产生偏差的原因，以某预应力混凝土变截面连续梁成桥动载试验为背景，实测了在脉动荷载下桥梁的一阶频率和振型，建立了有限元
【基金项目】
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国家自然科学青年基金项目(51408484)；陕西省教育厅科研计划项目(14JK1488)；中国铁建大桥工程局集团有限公司科研项目(Cr13gk-2013-19，Cr13gk5-2013-3)
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为了探明新建桥梁动载试验实测一阶频率与理论计算结果产生偏差的原因，以某预应力混凝土变截面连续梁成桥动载试验为背景，实测了在脉动荷载下桥梁的一阶频率和振型，建立了有限元模型，同时计算了桥梁一阶频率的理论值，并对二者进行了对比；分析了纵向普通钢筋、预应力钢筋、护栏、混凝土动弹性模量等4个因素对桥梁动力特性的影响。结果表明：一阶频率实测值为1.760 Hz，理论计算值为1.395 Hz，二者偏差约21%；在有限元模型中计入纵向普通钢筋、预应力钢筋、护栏和混凝土动弹性模量后，结构的一阶频率分别为1.416、1.4
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