【摘 要】
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随着交直流混联电网规模的扩大与电力电子化设备的大规模并网,以新能源为主体的新型电力系统的动态特性愈加复杂.物理模型的机理可解释性与数据模型的特性拟合能力具有很强的互补性.如何将融合模型的构建从定性分析向定量分析提升亟待深入研究.文中基于电力系统中数据方法与物理方法的特点,针对4种典型数据-物理融合模型分析了其相对应的应用场景;以并联模式为研究对象,分别对比分析了并联模式与单一物理模型和单一数据模型的泛化误差,并提出了融合模型参数的选取方法;推导了并联模式下融合模型的泛化误差上限,并提出了改进融合模型性能的
【机 构】
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东南大学电气工程学院,江苏省南京市 210096;东南大学数学学院,江苏省南京市 210096
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随着交直流混联电网规模的扩大与电力电子化设备的大规模并网,以新能源为主体的新型电力系统的动态特性愈加复杂.物理模型的机理可解释性与数据模型的特性拟合能力具有很强的互补性.如何将融合模型的构建从定性分析向定量分析提升亟待深入研究.文中基于电力系统中数据方法与物理方法的特点,针对4种典型数据-物理融合模型分析了其相对应的应用场景;以并联模式为研究对象,分别对比分析了并联模式与单一物理模型和单一数据模型的泛化误差,并提出了融合模型参数的选取方法;推导了并联模式下融合模型的泛化误差上限,并提出了改进融合模型性能的可行性建议;最后,结合暂态功角稳定问题验证了所提假设与结论的合理性.
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智能牵引供电系统已全面应用于智能京张高铁中,其广域保护测控系统的继电保护配置除满足基本要求外,还具有层次化保护、自愈重构等智能化功能.本文结合京张高铁联调联试智能化短路故障模拟试验对其层次化保护功能进行研究,从就地保护、站域保护、广域保护多个功能层次,通过在供电臂内进行T-R、F-R、T-F三种类型及不同供电方式条件下的短路试验验证,分析保护动作和故障测距等,对智能牵引供电系统的进一步运用具有参考意义.
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传统的牵引供电系统采用单边供电方式,在牵引变电所、分区所设置电分相,形成中性段无电区,为防止机车受电弓带电闯无电区,机车在通过电分相时一般提前断电依靠惯性通过.在双边/贯通供电的模式下,组群范围内接触网均为同相供电,为取消电分相提供了条件,但长距离不分段将导致接触网故障影响范围扩大,设置接触网分段又可能导致机车在未设置断电自动过分相时误闯无电区,这与牵引网结构设置、保护配置、机车运行方式等密切相关.本文提出几种不同供电方式下的牵引网结构及保护配置方案并加以分析,旨在为双边/贯通供电方式的工程应用提供技术支
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依据IEC 62305《雷电防护》中采用的滚球法,以及TB 10009—2016《铁路电力牵引供电设计规范》中采用的折线法,分别对牵引变电所的直击雷防护范围进行了计算,在特殊情况下,需要考虑接闪线与接闪杆的配合,以完成对整个牵引变电所的直击雷防护.
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