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中图分类号：G808 文献标识：A 文章编号：1009-9328（2017）07-000-01
摘 要 航空安全员体能训练在初任训练具有重要的作用及意义，而目前体能训练的现状及形势并不乐观，本着追求最优训练效果的目标，本文试图就目前初任训练中体能训练的要求及条件，对整个体能训练的周期进行阶段性划分。
关键词 航空安全员 初任训练 体能训练 阶段
根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》《航空安全员合格审定规则》（CCAR-69）及《航空安全员训练大纲（试行）》（民航公发[2010]36号）中的规定及要求，航空安全员初任训练（以下称“初训”）是初次申领航空安全员执照的人员在申请执照前6个日历月内完成的队列、体能、技能及理论学习的总称，初训时间不少于65个训练日（480小时），训练结束并通过考核的学员由培训单位颁发结业证书。就目前航空安全员初训的特点及形势，体能考核的结果是初训能否顺利结业的主导性因素，而且是掌握和提高技能训练的基础，体能训练的重要性尤为突出。
一、航空安全员初训体能训练现状及特点
（一）参训人员体能基础差、底子薄
目前参加初训的人员主要由高校应（往）届毕业生、退伍军人、执照吊销重获资格人员三类构成。除退伍军人、高校体育相关专业学生及部分因“跳槽”重获资格学员体能基础较好之外，其他参训人员体能状况基础差、底子薄。此状况有两方面的原因，一是安全员需求量的增加促成的航空公司招收人数的增加，数量的增加无法与质量相协调；二是目前初训入训门槛低，较低的入训体能测试标准并不能有效地评价体能状况，部分缺乏体能发展潜质的人员无法筛选出来。
（二）周期性短、任务重
从入训测试完成到结业考核结束，初训须保证不少于65个训练日即十周左右的时间，在有限的时间内不但要完成体能训练，还有控制与防卫、队列队形、安保理论等课程，在整个课程体系中体能只占25%的课程量。在较短的周期里还要完成男子10个女子8个项目的教学及训练（男子：引体向上、双杠臂屈伸、2分钟仰卧起坐、100米跑、40公斤负重卧推、2分钟深蹲起立、3000米跑、5×10米折返跑、2分钟跳繩、立定跳远；女子：2分钟仰卧起坐、100米跑、25公斤负重卧推、2分钟深蹲起立、1500米跑、5×10米折返跑、2分钟跳绳、立定跳远）。
（三）训练目标要求明确
初训体能结业考核项目是所有训练科目中抽选6项，6项全部达到及格标准即为合格，所以训练即以打造基础、均衡发展、快速提高、保证合格为目标，不仅注重过程更看重结果。
二、初训体能训练的阶段性划分
（一）入训调整阶段（1～8课时）
入训测试后即进入基础体能恢复调整阶段，主要以低强度的有氧运动为主，在此阶段还要完成热身准备活动、无器械力量练习、拉伸与放松方法、协调性练习等内容的教学，以达到调动整个机体积极性的目标。
（二）考核项目理解掌握阶段（9～20课时）
在机体完成调整适应阶段后进入考核项目学习阶段，此阶段体能教员分别示范各项考核内容的标准化动作，讲解动作要领，分析做功肌群，强调易错点，纠正错误动作，提示动作练习经验技巧，从理论到技术对考核项目形成整体、清晰而又准确的认识。
（三）体能整体提升阶段（21～50课时）
根据考核项目的特点大体可以将训练内容分为五类，一是上肢力量类（引体向上、双杠臂屈伸）；二是下肢力量类（深蹲起立、立定跳远、100米跑、折返跑）；三是核心力量类（仰卧起坐、卧推）虽然仰卧起坐及卧推考察的肌群位置分布不一，考察动作结构不同，但是主要肌群均分布在躯干上，在现代体能训练理论中，这样的位置已经构成了核心部位；四是耐力类（1500米/3000米跑）；五是技巧类（跳绳）。此阶段主要按照分类进行训练，一般按照循序渐进、全面性、上下身交替的原则，以科学的负荷及务实的内容设计起到体能整体提升的目的。
（四）分项强化阶段（51～95课时）
此阶段的训练以各考核项目为中心展开针对性训练，注重辅助练习的多样性，注重负荷强度的提高，注重短周期内体能的恢复，注重单项成绩的监控，此阶段是整个训练周期中持续时间最长也是最能提高成绩的阶段，其训练效果将直接影响最后训练的成果，不仅应保证负荷强度的提高，更要兼顾超量恢复的效果，监控队员疲劳程度以防止深度疲劳带来的队员受伤。
（五）弱项突破阶段（96～114课时）
根据上一阶段中成绩监测的结果，首先对整体较差的单项进行加强性训练，其次是将各单项成绩中存在未合格的队员单独成班进行有的放矢的突破性训练，努力做到“查缺补漏”，保证考核通过率。
（六）备考调整阶段（115～120课时）
作为整个训练的收官阶段，不仅要整体把握体能状况的调整，更要把握考前心理状况的调整，保证适量的量与强度的前提下，训练量与强度逐渐递减，以保证考核当天身体调整至最佳状态。
三、总结
目前航空安全员初训人员数量不断增加，体能整体水平不断下滑是大趋势，在训练周期短、课时数量有限的客观存在下，科学合理、因人制宜、循序渐进地以六个阶段的形式推进体能训练的进度，清晰地梳理了安全员体能训练的思路，阶段性的划分也利于体能训练内容的设计及安排，便于各项目成绩的反馈与提高。但本文也仅仅以阶段性的理论对初训体能浅层次的划分，更合理完善科学的划分形式值得以后继续深究。
参考文献：
[1] 田文.民航安保人员体能训练[M].北京.中国民航出版社.2015：49.
[2] 中华人民共和国民航总局.航空安全员合格审定规则[Z].2007-04-01.
摘 要 航空安全员体能训练在初任训练具有重要的作用及意义，而目前体能训练的现状及形势并不乐观，本着追求最优训练效果的目标，本文试图就目前初任训练中体能训练的要求及条件，对整个体能训练的周期进行阶段性划分。
关键词 航空安全员 初任训练 体能训练 阶段
根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》《航空安全员合格审定规则》（CCAR-69）及《航空安全员训练大纲（试行）》（民航公发[2010]36号）中的规定及要求，航空安全员初任训练（以下称“初训”）是初次申领航空安全员执照的人员在申请执照前6个日历月内完成的队列、体能、技能及理论学习的总称，初训时间不少于65个训练日（480小时），训练结束并通过考核的学员由培训单位颁发结业证书。就目前航空安全员初训的特点及形势，体能考核的结果是初训能否顺利结业的主导性因素，而且是掌握和提高技能训练的基础，体能训练的重要性尤为突出。
一、航空安全员初训体能训练现状及特点
（一）参训人员体能基础差、底子薄
目前参加初训的人员主要由高校应（往）届毕业生、退伍军人、执照吊销重获资格人员三类构成。除退伍军人、高校体育相关专业学生及部分因“跳槽”重获资格学员体能基础较好之外，其他参训人员体能状况基础差、底子薄。此状况有两方面的原因，一是安全员需求量的增加促成的航空公司招收人数的增加，数量的增加无法与质量相协调；二是目前初训入训门槛低，较低的入训体能测试标准并不能有效地评价体能状况，部分缺乏体能发展潜质的人员无法筛选出来。
（二）周期性短、任务重
从入训测试完成到结业考核结束，初训须保证不少于65个训练日即十周左右的时间，在有限的时间内不但要完成体能训练，还有控制与防卫、队列队形、安保理论等课程，在整个课程体系中体能只占25%的课程量。在较短的周期里还要完成男子10个女子8个项目的教学及训练（男子：引体向上、双杠臂屈伸、2分钟仰卧起坐、100米跑、40公斤负重卧推、2分钟深蹲起立、3000米跑、5×10米折返跑、2分钟跳繩、立定跳远；女子：2分钟仰卧起坐、100米跑、25公斤负重卧推、2分钟深蹲起立、1500米跑、5×10米折返跑、2分钟跳绳、立定跳远）。
（三）训练目标要求明确
初训体能结业考核项目是所有训练科目中抽选6项，6项全部达到及格标准即为合格，所以训练即以打造基础、均衡发展、快速提高、保证合格为目标，不仅注重过程更看重结果。
二、初训体能训练的阶段性划分
（一）入训调整阶段（1～8课时）
入训测试后即进入基础体能恢复调整阶段，主要以低强度的有氧运动为主，在此阶段还要完成热身准备活动、无器械力量练习、拉伸与放松方法、协调性练习等内容的教学，以达到调动整个机体积极性的目标。
（二）考核项目理解掌握阶段（9～20课时）
在机体完成调整适应阶段后进入考核项目学习阶段，此阶段体能教员分别示范各项考核内容的标准化动作，讲解动作要领，分析做功肌群，强调易错点，纠正错误动作，提示动作练习经验技巧，从理论到技术对考核项目形成整体、清晰而又准确的认识。
（三）体能整体提升阶段（21～50课时）
根据考核项目的特点大体可以将训练内容分为五类，一是上肢力量类（引体向上、双杠臂屈伸）；二是下肢力量类（深蹲起立、立定跳远、100米跑、折返跑）；三是核心力量类（仰卧起坐、卧推）虽然仰卧起坐及卧推考察的肌群位置分布不一，考察动作结构不同，但是主要肌群均分布在躯干上，在现代体能训练理论中，这样的位置已经构成了核心部位；四是耐力类（1500米/3000米跑）；五是技巧类（跳绳）。此阶段主要按照分类进行训练，一般按照循序渐进、全面性、上下身交替的原则，以科学的负荷及务实的内容设计起到体能整体提升的目的。
（四）分项强化阶段（51～95课时）
此阶段的训练以各考核项目为中心展开针对性训练，注重辅助练习的多样性，注重负荷强度的提高，注重短周期内体能的恢复，注重单项成绩的监控，此阶段是整个训练周期中持续时间最长也是最能提高成绩的阶段，其训练效果将直接影响最后训练的成果，不仅应保证负荷强度的提高，更要兼顾超量恢复的效果，监控队员疲劳程度以防止深度疲劳带来的队员受伤。
（五）弱项突破阶段（96～114课时）
根据上一阶段中成绩监测的结果，首先对整体较差的单项进行加强性训练，其次是将各单项成绩中存在未合格的队员单独成班进行有的放矢的突破性训练，努力做到“查缺补漏”，保证考核通过率。
（六）备考调整阶段（115～120课时）
作为整个训练的收官阶段，不仅要整体把握体能状况的调整，更要把握考前心理状况的调整，保证适量的量与强度的前提下，训练量与强度逐渐递减，以保证考核当天身体调整至最佳状态。
三、总结
目前航空安全员初训人员数量不断增加，体能整体水平不断下滑是大趋势，在训练周期短、课时数量有限的客观存在下，科学合理、因人制宜、循序渐进地以六个阶段的形式推进体能训练的进度，清晰地梳理了安全员体能训练的思路，阶段性的划分也利于体能训练内容的设计及安排，便于各项目成绩的反馈与提高。但本文也仅仅以阶段性的理论对初训体能浅层次的划分，更合理完善科学的划分形式值得以后继续深究。
参考文献：
[1] 田文.民航安保人员体能训练[M].北京.中国民航出版社.2015：49.
[2] 中华人民共和国民航总局.航空安全员合格审定规则[Z].2007-04-01.