记者：这是未来的加油站，有一样与现在不同：没有汽油，取而代之的是氢气。这是全国第一个公用加氢站。现在已经有少量以氢气为燃料的汽车投入商业使用了。
　　老兄，能打开这个盖子吗?非常感谢。好的，我们对照说明来做，就这样，好了，完成了。这里的加油方式跟普通加油站没两样。
　　凯文·肯德尔教授就在我身边，他是伯明翰大学的氢能专家，伊恩·派普来自Forward Swindon公司及合作的地区商业署，该署为此项目注入部分款项。
　　首先请教肯德尔教授。我们加满氢气了，我们为什么需要氢能汽车呢?
　　肯德尔：嗯，氢能汽车比普通汽车更加清洁，同时，每一加仑燃料能跑更远的路，比消耗普通燃料的汽车更加高效。
　　记者：我想，不会产生讨厌的废气，氢气燃烧后只会产生水蒸气，因此……
　　肯德尔：没错，水蒸气，这将在很大程度上净化我们城市的空气，没有任何废气。记者：好的。目前，全欧洲只有两辆以氢能为动力的汽车……
　　肯德尔：这个，是的……
　　记者：这是个问题，对吧。我们只有这惟一的公用加氢站，实际上，需要多少年(这种加氢站才能得到普及和推广)?
　　肯德尔：这个问题……要知道，目前大量的研发工作还在进行当中。伯明翰有四个这种加氢站，当然，它们全都是用作研究用途的。至于这唯一投入商业使用的加氢站，它是一个突破，因为公众得知它的存在以后，它的影响力就会得到扩大和加强，更多的变化也会随之而来。
　　记者：这位是来自For-don的伊恩·派普，我想这也是你参与其中的原因。要开展这一业务，需要解决“鸡与蛋”孰先孰后的难题：汽车生产商不愿开发氢能汽车，因为车子没地方加氢；无人愿意兴建加氢站，因为市面上没有这样的汽车。
　　派普：说得一点儿没错。我们先要打造好基础设施，让汽车生产商开始向这方面发展。当然，这包括私人和商业用途的汽车。因此，关键是基础设施要搞好。
　　记者：它比电动汽车优越，因为电动汽车要充电四个小时。
　　肯德尔：电动汽车跑60英里，氢能汽车可以跑300英里。你为汽车注入氢燃料只需要五分钟，而不是五个小时。我丝毫不怀疑，这绝对是属于未来的汽车。