新势力有新想法，有哪些奇思妙想出现在小鹏G3身上了呢？
　　在这次TTB活动中，我们见到了很多电动车型，其中有的是传统车企从汽油车平台改进而来的电动车，有的是全新的电动车平台。小鹏汽车作为造车新势力中的一员，没有历史包袱轻装前进，所以全新的平台也让G3有了一个好的基础。
　　对于从欧洲来的各国AUTOBILD主编来说，小鹏是一个全新的品牌，G3也是个全新的车型。他们在看见这个车的时候几乎都问了同一个问题，那就是车顶上的突出部分到底是什么装置？有什么作用？这确实是个好问题，因为我们比主编们只是多了解到这是个摄像头，具体怎么操作也是从来没有尝试过的。
　　这个车顶的摄像头平时是收起状态，可以通过车内的大屏控制升起和360°旋转，最有意思的其实是摄像头还可以从车外通过手势控制旋转和拍摄，所以真的可以把它理解为随车的自拍神器。要让我们来想未来的画面，如果车辆能够根据场景自己开动，配合摄像头完成拍摄就更完美了。
　　有了这么奇葩的摄像头，主编们也并没有忘记小鹏G3终归还是一辆电动汽车。所以关于电动车该有的体验内容也都是这次的重点。小鹏G3的内饰第一眼会让人觉得非常熟悉，因为包括中控大屏，换挡手柄，甚至延伸至头顶后方的巨大挡风玻璃都能在行业标杆特斯拉的车型上找到影子，甚至中控屏的一些设置和操作逻辑也有类似的地方。对于这种借鉴，我个人认为对于处于起步阶段的品牌来说是一种快速让产品达到可用状态的方法。
　　从实际的使用上来看，整套车机系统的完成度和流畅性都是不错的，大屏显示的信息全面有序。更难能可贵的是这辆车上的智能语音与互联技术可以说已经超越了它学习的对象，不单单是导航好用，没事儿还能讲个最新的段子搏车主一乐也不是随便什么车上都能够有的享受。只可惜这些功能来自欧洲的主编们由于不懂中文没能深刻体会，不过看我们一边和车机聊天一边咧嘴乐，应该也能想象出这个车的好玩儿之处。
　　G3在驾驶方面属于中规中矩的水平，单电机的设计结构简单，同时也让它只能拥有普通家用车的动力水平，即使是电门踩到底也不会有令人眩晕的加速感。从这个角度上来说，这辆车并不是小鹏用来炫技的，而是踏踏实实研究了车主日常使用时真正的需求而来的。
　　小鹏G3在很多细节上有着与传统汽车截然不同的设计，这显然会让它赢得很多年輕人的关注和喜爱，这从开始预定时的火爆就能够看出。与此同时，G3展现的产品力在现在所有造车新势力的产品中也属于第一梯队。照这个趋势发展下去，G3之后的P7就更值得期待。相信之后的产品不论是在三电系统、驾驶辅助，还是其他方面都会持续进步，用不了多长时间说不定还会走出国门，与传统车企竞争。