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摘要：一个国家的进步和发展，是靠资源、靠资本、靠科技；然而，更重要的是靠教育、靠人才的培养。同样，作为朝阳行业的物流产业的发展，也离不开人才的培养。不同的企业有不同的人才需求观，具体企业不同的岗位和职能部门也同样需要不同层次和规格的人才。高职物流专业就是培养高级物流技能型人才，如何做到在人才培养上适销对路，并且成为企业信赖的人才“加工厂”，这是值得研究和探讨的问题。
关键词：高职教育；物流人才；无缝对接；OEM
中图分类号：F253文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)07-0127-03
Abstract: A country's progress and development largely depend on resources, capital, along with science and technology. However, the more important thing is education, the training of personnel. Similarly, the development of the logistics industry, like the rising sun, it all has to do with the training of personnel. Different enterprise possesses its own requirement to their employees; departments of different positions and functions require their workers to be qualified at different levels and specifications at the same time. Vocational training is to educate the senior logistics professional skills. To train a qualified worker and become the“factory of personnel”for the enterprise is a significant problem worthy of study and discussion.
Key words: higher vocational education; logistics personnel; seamless connection; OEM
在知识经济年代，企业面临着来自各方面的竞争压力。但是，人才竞争是企业竞争之本。“企”是“人”和“止”的组合，没有人，企业的生命必将停止[1]。纵观国际品牌企业，无不重视对人才的招聘和培养。宝洁公司前董事长Richard Deupree说：“如果你把我的资金、厂房及品牌留下，而把我的人带走，我们的公司会垮掉；相反，如果你拿走我们所有的资金、厂房及品牌，却留下我们的人，十年内我们将重建一切”[2]。
物流作为朝阳行业，在国际上，已经被认为是国民经济发展的基石、促进经济发展的“加速器”和生产、流通企业的“第三利润源泉”，其发展程度被经济界用来衡量一个国家和地区综合经济实力和科技水平的重要指标之一。
我国自从改革开放以来，GDP持续以10%左右的速度增长；进出口总值以＞20％的速度递增；丰富的劳动力资源以及综合国力的提高，吸引了大批知名跨国公司入驻中国；客户对现代物流要求，能提供24小时的服务。这些因素都导致市场上对物流业的需求高速扩张，同时也引发物流人才明显匮乏。
作为物流，它是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。它不仅需要有高层次的物流决策人才和中层管理人才，更缺乏的是掌握一定专业知识和熟练技能的实用型人才，这类人才占物流人才需求结构的75％~85％，然而它正是高职院校人才培养的规格。那么，目前校、企人才的供需情况又如何呢？
1物流人才社会现象透视
透视一：有位物流企业运营总监说，我们公司在某高校，招聘物流基层员工，经筛选后确定了18名学生，可是工作不到一年只剩下3人。
透视二：曾有这样一台节目，知名企业老总与学生代表就“招聘”问题面对面。一方面企业老总抱怨招聘不到需要的人才，另一方面学生感叹找不到工作。
是今天的学生不能胜任企业的工作岗位？还是我们培养的人才过剩？还是物流企业招聘员工条件太苛刻？
剖析表面现象、分析其实质，是我们的人才培养与企业的需求脱节！
2构建高职物流人才“OEM”基地
OEM（Original Equipment Manufacturer，委托加工）：在现代工业社会中，一些著名的品牌商品制造商，常常因为自己的厂房不能达到大批量生产的要求，或者需要某些特定的零件，因此向其他厂商求助，这些厂商就被称为OEM[3]。这里借喻高职物流专业为企业“打造”合适的人才。作为人才培养的“OEM”基地，它得有自己的硬件、软件、适应委托单位的培养计划、培养措施和评价体系。
2.1成立专家委员会，把握人才培养的风向标。物流专业人才培养的措施之一，采取请进来的方法，成立校企专家委员会，直接听取物流一线专家对人才招聘的要求和岗位标准。我们聘请的专家按经济区域分布有：东北经济区、环渤海湾区、长江三角区、珠江三角区；专家有的来自大型国有企业、有的来自民营企业；在经营项目上有运输、仓储、配送、快递和流通加工等企业。因为区域经济的发展与物流的需求是同驾并驱的，因此，专家们可以从区域经济发展的特点、不同行业和体制的物流公司经营角度和特色提出人才培养的要求、岗位、技能和知识结构，提出制定具体的培养计划及实施的建议，使我们课程设置更加合理，技能训练更具有针对性和实用性。同时，邀请专家们参与教育、教学过程的监控和评估，并且对毕业生的就业提供指导性意见。
2.2明确职业教育的定位，加强思想道德教育。我们对物流专业的学生做过一次就业意向调查，其中有一项：如果某物流公司招聘，其招聘的岗位有物流操作人员、部门经理、总监、总裁四项，请你任选一项。结果，见表1。
55％的中专生比较安心于一线工作，54％大专生心仪“部门经理”的岗位。对此，在平时的教学活动中，我们不失时机地对学生加强思想教育：
（1）高等职业教育是高等教育的一项重要的补充。高职院校人才培养的宗旨，就是为企业打造出掌握一定专业知识与岗位技能的高级应用型“灰领”。
（2）加强职业道德教育。结合物流课程的性质，灌输物流的核心业务就是为客户提供“服务”。物流从业人员应当具备良好的思想品德、吃苦耐劳的敬业精神、强烈的社会责任感，任劳任怨的服务态度，同时掌握一定的物流知识和相关的物流技能。
（3）请物流企业高层管理人员讲人才的招聘原则。一位物流营运总监在我院做讲座时说：我国物流正向现代化、信息化、智能化、柔性化发展，但是目前最缺乏的就是一线人才。
宅急送总经理陈平先生曾回答学生关于公司的招聘问题时说：“北京分公司每月都在招聘，所有的岗位都缺人，不过领导岗位最好别应聘，因为管理者都是从一线提拔上来的，很少招聘应届生”[4]。
（4）用毕业生就业调查信息反馈情况教育学生。只要你在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩，3个月就能提升为部门经理。
其实，要想成为物流人才，就得脚踏实地的从一线做起，从基层增长才干，只有一线工作的地基夯实了，才有可能升职而这样在管理岗位上你才会拥有战略的眼光、运筹帷幄的能力、游刃有余的举措，展现出卓越的才能。
2.3整合社会资源，加大技能培养的力度。职业技能学校，应当突出学生的技能培养，技能培养的场所有实验室、实训基地、物流场所等。通过安排学生循序渐进地认识观察、操作训练和到物流企业轮岗等一系列实践教学的环节，达到掌握本专业的基本技能、了解将来从业的岗位，规避学习上的盲目性、被动性和就业上的好高骛远，为学生适应社会、适应企业打下了良好的基础。
我们制定了实践教学课时占总学课时的50％以上的教学计划。技能培养的方案：“确定全程实训内容→每一期实训目标→实训质量控制与管理→实训评估与信息反馈”。具体的实训形式：集中实训和理论教学中的针对性实训。集中实训有历时1~2周短期实训和跨度为一学期的实训不等。集中实训安排见表2。
首先是充分利用计算机机房进行单证操作训练、电子商务训练和计算机基本技能训练。利用物流仿真实验室，要求学生掌握物流基本设备操作和与之相匹配的软件操作及流程管理；根据综合评分标准，给予实习成绩评价。
其次是根据教学计划安排到实训基地参观，用2~4周时间进行物流一线轮岗实训，完成实训报告，最终与带教老师一起对学生做出综合实训成绩评价。
再次是请学生利用假期或业余时间到大型超市、物流公司、车站、码头、机场等场所实地考察调研，并且完成调研报告，然后组织讨论、集中交流。
军训是培养学生吃苦耐劳、服从意识、快速反应和团队精神综合素质。
2.4校企合作，按“订单”柔性化培养。“订单培养”就是按照企业开出的人才需求“加工单”进行定向培养的新模式。它是以市场为依托，以技能培养为基础，以柔性化课程设置为准则；其实质就是促进校、企联合办学，实现人才培养与企业的需求无缝对接，这也是我国高等职业教育发展的必然趋势。
我们与广州某物流公司尝试校企合作，按“订单培养”。企业在学生升入三年级时，根据双向选择的意向，签订就业协议，我们再根据委托企业的要求，对学生实施专项“加工”，即在掌握了共性物流课程的基础上，有针对性地根据该企业经营性质和岗位要求增设如：汽运和空运知识、计算机操作技能和办公软件应用等课程，把企业的岗前培训延伸到学校完成。
对企业而言，学生进门就能上岗，因此用人单位非常满意。对学生而言，邻近毕业时落实了就业单位，既能安心在校园学完最后规定的课程，又能拓展专项理论和技能，毕业实习的基地就是从业的岗位，还有助于学生角色到员工角色转换的顺利进行。对学校而言，学生集中实习、就业，便于我们对用人单位和学生做跟踪调查和随访，及时了解学生在校所学知识和技能的实用和欠缺的情况、公司的业务、需求动向等，为我们后续人才培养目标、教学计划、教学大纲、教学内容的调整、补充和删除提供了重要的参考依据。
2.5建立“双师型”教师队伍的快速通道。社会在风驰电掣般的前进，科技在日新月异的发展，知识在不断地刷新，随之推动着教育不断的改进。因此，职业教育决不能再沿袭“今天的人（教师）用过去的经验（知识）和固定的模式，教未来的人（学生）”[5]，再进行闭门造册。
作为技能型学生的培养，当然离不开技能型师资队伍。我们老师的理论知识都比较扎实，针对老师实践技能培养的途径：一是组织专业教师分期、分批到不同的物流企业实习和轮岗，了解企业对人才需求的岗位、标准和规格，丰富和积累实践经验，做到在教学过程中有的放矢，同时也推动教师的专业知识和技能结构不断地更新。二是定期召开企业专家委员会，创造教师与企业专家面对面交流的机会，聘请企业有丰富实践经验的技术人员和管理人员到高职院校担任兼职教师，定期开展业务讲座如：企业的经营决策、战略规划、营销管理以及企业文化等。三是鼓励教师参加职业技能培训获取物流师、经济师等职业技能证书。
3结束语
现代物流强调的是：按客户的要求提供一体化、标准化、柔性化、精益化、智能化服务。同样物流人才培养强调的是：满足企业需求的，就是最好的！因此，高职物流专业只有真正成为企业的人才“OEM”基地，其打造出来的“产品”才能做到与企业的需求无缝对接，做到职业教育面向社会、面向企业。
参考文献：
[1] 韦灯明. 快递争霸战[M]. 北京：东方出版社，2005:125.
[2] 沈默. 现代物流案例分析[M]. 南京：东南大学出版社，2006:230.
[3] 雨枫. 解开“OEM”与“ODM”之谜[EB/OL]. (2001-09-26)[2006-09-05]. http://tech.sina.com.cn/c/6123.html.
[4] 宅急送. 陈平专辑（二）[M]. 北京：宅急送（内部刊物），2005:60.
[5] 史静寰. 当代美国教育[M]. 北京：社会科学文献出版社，2002:3.
[6] 刘胜春，李严锋. 第三方物流[M]. 大连：东北财经大学出版社，2006.
[7] 王淑云，孟祥茹. 物流外包与管理[M]. 大连：东北财经大学出版社，2005.
[8] 中华人民共和国教育部办公厅. 高职物流教育方案[EB/OL]. (2005-06-28)[2006-09-07]. http://www.moe.edu.cn.
关键词：高职教育；物流人才；无缝对接；OEM
中图分类号：F253文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)07-0127-03
Abstract: A country's progress and development largely depend on resources, capital, along with science and technology. However, the more important thing is education, the training of personnel. Similarly, the development of the logistics industry, like the rising sun, it all has to do with the training of personnel. Different enterprise possesses its own requirement to their employees; departments of different positions and functions require their workers to be qualified at different levels and specifications at the same time. Vocational training is to educate the senior logistics professional skills. To train a qualified worker and become the“factory of personnel”for the enterprise is a significant problem worthy of study and discussion.
Key words: higher vocational education; logistics personnel; seamless connection; OEM
在知识经济年代，企业面临着来自各方面的竞争压力。但是，人才竞争是企业竞争之本。“企”是“人”和“止”的组合，没有人，企业的生命必将停止[1]。纵观国际品牌企业，无不重视对人才的招聘和培养。宝洁公司前董事长Richard Deupree说：“如果你把我的资金、厂房及品牌留下，而把我的人带走，我们的公司会垮掉；相反，如果你拿走我们所有的资金、厂房及品牌，却留下我们的人，十年内我们将重建一切”[2]。
物流作为朝阳行业，在国际上，已经被认为是国民经济发展的基石、促进经济发展的“加速器”和生产、流通企业的“第三利润源泉”，其发展程度被经济界用来衡量一个国家和地区综合经济实力和科技水平的重要指标之一。
我国自从改革开放以来，GDP持续以10%左右的速度增长；进出口总值以＞20％的速度递增；丰富的劳动力资源以及综合国力的提高，吸引了大批知名跨国公司入驻中国；客户对现代物流要求，能提供24小时的服务。这些因素都导致市场上对物流业的需求高速扩张，同时也引发物流人才明显匮乏。
作为物流，它是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。它不仅需要有高层次的物流决策人才和中层管理人才，更缺乏的是掌握一定专业知识和熟练技能的实用型人才，这类人才占物流人才需求结构的75％~85％，然而它正是高职院校人才培养的规格。那么，目前校、企人才的供需情况又如何呢？
1物流人才社会现象透视
透视一：有位物流企业运营总监说，我们公司在某高校，招聘物流基层员工，经筛选后确定了18名学生，可是工作不到一年只剩下3人。
透视二：曾有这样一台节目，知名企业老总与学生代表就“招聘”问题面对面。一方面企业老总抱怨招聘不到需要的人才，另一方面学生感叹找不到工作。
是今天的学生不能胜任企业的工作岗位？还是我们培养的人才过剩？还是物流企业招聘员工条件太苛刻？
剖析表面现象、分析其实质，是我们的人才培养与企业的需求脱节！
2构建高职物流人才“OEM”基地
OEM（Original Equipment Manufacturer，委托加工）：在现代工业社会中，一些著名的品牌商品制造商，常常因为自己的厂房不能达到大批量生产的要求，或者需要某些特定的零件，因此向其他厂商求助，这些厂商就被称为OEM[3]。这里借喻高职物流专业为企业“打造”合适的人才。作为人才培养的“OEM”基地，它得有自己的硬件、软件、适应委托单位的培养计划、培养措施和评价体系。
2.1成立专家委员会，把握人才培养的风向标。物流专业人才培养的措施之一，采取请进来的方法，成立校企专家委员会，直接听取物流一线专家对人才招聘的要求和岗位标准。我们聘请的专家按经济区域分布有：东北经济区、环渤海湾区、长江三角区、珠江三角区；专家有的来自大型国有企业、有的来自民营企业；在经营项目上有运输、仓储、配送、快递和流通加工等企业。因为区域经济的发展与物流的需求是同驾并驱的，因此，专家们可以从区域经济发展的特点、不同行业和体制的物流公司经营角度和特色提出人才培养的要求、岗位、技能和知识结构，提出制定具体的培养计划及实施的建议，使我们课程设置更加合理，技能训练更具有针对性和实用性。同时，邀请专家们参与教育、教学过程的监控和评估，并且对毕业生的就业提供指导性意见。
2.2明确职业教育的定位，加强思想道德教育。我们对物流专业的学生做过一次就业意向调查，其中有一项：如果某物流公司招聘，其招聘的岗位有物流操作人员、部门经理、总监、总裁四项，请你任选一项。结果，见表1。
55％的中专生比较安心于一线工作，54％大专生心仪“部门经理”的岗位。对此，在平时的教学活动中，我们不失时机地对学生加强思想教育：
（1）高等职业教育是高等教育的一项重要的补充。高职院校人才培养的宗旨，就是为企业打造出掌握一定专业知识与岗位技能的高级应用型“灰领”。
（2）加强职业道德教育。结合物流课程的性质，灌输物流的核心业务就是为客户提供“服务”。物流从业人员应当具备良好的思想品德、吃苦耐劳的敬业精神、强烈的社会责任感，任劳任怨的服务态度，同时掌握一定的物流知识和相关的物流技能。
（3）请物流企业高层管理人员讲人才的招聘原则。一位物流营运总监在我院做讲座时说：我国物流正向现代化、信息化、智能化、柔性化发展，但是目前最缺乏的就是一线人才。
宅急送总经理陈平先生曾回答学生关于公司的招聘问题时说：“北京分公司每月都在招聘，所有的岗位都缺人，不过领导岗位最好别应聘，因为管理者都是从一线提拔上来的，很少招聘应届生”[4]。
（4）用毕业生就业调查信息反馈情况教育学生。只要你在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩，3个月就能提升为部门经理。
其实，要想成为物流人才，就得脚踏实地的从一线做起，从基层增长才干，只有一线工作的地基夯实了，才有可能升职而这样在管理岗位上你才会拥有战略的眼光、运筹帷幄的能力、游刃有余的举措，展现出卓越的才能。
2.3整合社会资源，加大技能培养的力度。职业技能学校，应当突出学生的技能培养，技能培养的场所有实验室、实训基地、物流场所等。通过安排学生循序渐进地认识观察、操作训练和到物流企业轮岗等一系列实践教学的环节，达到掌握本专业的基本技能、了解将来从业的岗位，规避学习上的盲目性、被动性和就业上的好高骛远，为学生适应社会、适应企业打下了良好的基础。
我们制定了实践教学课时占总学课时的50％以上的教学计划。技能培养的方案：“确定全程实训内容→每一期实训目标→实训质量控制与管理→实训评估与信息反馈”。具体的实训形式：集中实训和理论教学中的针对性实训。集中实训有历时1~2周短期实训和跨度为一学期的实训不等。集中实训安排见表2。
首先是充分利用计算机机房进行单证操作训练、电子商务训练和计算机基本技能训练。利用物流仿真实验室，要求学生掌握物流基本设备操作和与之相匹配的软件操作及流程管理；根据综合评分标准，给予实习成绩评价。
其次是根据教学计划安排到实训基地参观，用2~4周时间进行物流一线轮岗实训，完成实训报告，最终与带教老师一起对学生做出综合实训成绩评价。
再次是请学生利用假期或业余时间到大型超市、物流公司、车站、码头、机场等场所实地考察调研，并且完成调研报告，然后组织讨论、集中交流。
军训是培养学生吃苦耐劳、服从意识、快速反应和团队精神综合素质。
2.4校企合作，按“订单”柔性化培养。“订单培养”就是按照企业开出的人才需求“加工单”进行定向培养的新模式。它是以市场为依托，以技能培养为基础，以柔性化课程设置为准则；其实质就是促进校、企联合办学，实现人才培养与企业的需求无缝对接，这也是我国高等职业教育发展的必然趋势。
我们与广州某物流公司尝试校企合作，按“订单培养”。企业在学生升入三年级时，根据双向选择的意向，签订就业协议，我们再根据委托企业的要求，对学生实施专项“加工”，即在掌握了共性物流课程的基础上，有针对性地根据该企业经营性质和岗位要求增设如：汽运和空运知识、计算机操作技能和办公软件应用等课程，把企业的岗前培训延伸到学校完成。
对企业而言，学生进门就能上岗，因此用人单位非常满意。对学生而言，邻近毕业时落实了就业单位，既能安心在校园学完最后规定的课程，又能拓展专项理论和技能，毕业实习的基地就是从业的岗位，还有助于学生角色到员工角色转换的顺利进行。对学校而言，学生集中实习、就业，便于我们对用人单位和学生做跟踪调查和随访，及时了解学生在校所学知识和技能的实用和欠缺的情况、公司的业务、需求动向等，为我们后续人才培养目标、教学计划、教学大纲、教学内容的调整、补充和删除提供了重要的参考依据。
2.5建立“双师型”教师队伍的快速通道。社会在风驰电掣般的前进，科技在日新月异的发展，知识在不断地刷新，随之推动着教育不断的改进。因此，职业教育决不能再沿袭“今天的人（教师）用过去的经验（知识）和固定的模式，教未来的人（学生）”[5]，再进行闭门造册。
作为技能型学生的培养，当然离不开技能型师资队伍。我们老师的理论知识都比较扎实，针对老师实践技能培养的途径：一是组织专业教师分期、分批到不同的物流企业实习和轮岗，了解企业对人才需求的岗位、标准和规格，丰富和积累实践经验，做到在教学过程中有的放矢，同时也推动教师的专业知识和技能结构不断地更新。二是定期召开企业专家委员会，创造教师与企业专家面对面交流的机会，聘请企业有丰富实践经验的技术人员和管理人员到高职院校担任兼职教师，定期开展业务讲座如：企业的经营决策、战略规划、营销管理以及企业文化等。三是鼓励教师参加职业技能培训获取物流师、经济师等职业技能证书。
3结束语
现代物流强调的是：按客户的要求提供一体化、标准化、柔性化、精益化、智能化服务。同样物流人才培养强调的是：满足企业需求的，就是最好的！因此，高职物流专业只有真正成为企业的人才“OEM”基地，其打造出来的“产品”才能做到与企业的需求无缝对接，做到职业教育面向社会、面向企业。
参考文献：
[1] 韦灯明. 快递争霸战[M]. 北京：东方出版社，2005:125.
[2] 沈默. 现代物流案例分析[M]. 南京：东南大学出版社，2006:230.
[3] 雨枫. 解开“OEM”与“ODM”之谜[EB/OL]. (2001-09-26)[2006-09-05]. http://tech.sina.com.cn/c/6123.html.
[4] 宅急送. 陈平专辑（二）[M]. 北京：宅急送（内部刊物），2005:60.
[5] 史静寰. 当代美国教育[M]. 北京：社会科学文献出版社，2002:3.
[6] 刘胜春，李严锋. 第三方物流[M]. 大连：东北财经大学出版社，2006.
[7] 王淑云，孟祥茹. 物流外包与管理[M]. 大连：东北财经大学出版社，2005.
[8] 中华人民共和国教育部办公厅. 高职物流教育方案[EB/OL]. (2005-06-28)[2006-09-07]. http://www.moe.edu.cn.