就在筹备第三届Test the Best China活动的时候，WEY P8在天津上市了，编辑部的同事们还在津津乐道地讨论着发布会上“那一撞”（WEY P8静止而后车以80公里/小时的时速撞过来），这一撞消除了许多人心中的疑虑，碰撞的时速较C-NCAP高了近60%，而碰撞之后所有车门均可打开且无任何电解液、燃料外泄。我们赞叹P8品质的同时也很担心它不能如期出现在活动上，毕竟它代表着中国自主品牌的最高水平，如果不让“老外”们见识一下实在太可惜了。
　　最终，WEY P8还是如约而至。长城没有缺席任何一届Test the Best活动，但这次却是准备最充足的一次。前有啥弗H4为先锋，后有WEYP8这样的杀手锏。WEY P8有太多的与众不同，它不仅仅是全场最大的车型，也是全场唯——辆插电式混动车型。
　　谈起外观，格鲁吉亚主编在接受采访时的开场白：“Good design，Premium Class！”（非常棒的设计，高端！），更有甚者，英国Martin表示WEY P8的外观是全场最佳。仅凭外观，几乎所有的主编们都能看出它的高级感，从而看出长城汽车走向世界的决心。世界上以创始人的名字作为品牌的车不多，WEY算是—个。去年，上一届Test the Best活动主编们和WEY VV7擦肩而过，时隔一年他们与WEY P8不期而遇。对于高个子的外国主编来说，WEY P8那2950毫米的轴距有着很强的吸引力，立陶宛主编不仅觉得这款车空间宽大，内饰用料还十分考究，他个人对奔放的马尔斯红车漆十分推崇。
　　作为一款高档车首先性能要出众，尽管WEY P8的重量超过2200公斤，但它的加速能力却丝毫不弱，作为Pi4（Plug-in Hybrid、Intelligent 4WD）平台的第一款产品，WEYP8的综合功率达到了340马力，峰值扭矩为524牛·米，在如此强大的动力面前，6.5秒的0至100公里/小时加速成绩就变得毫不夸张了。英国编辑在测试场后方的直道上多次领略了電机以及四驱系统加持后那夸张的推背感。他认为“插电混动和高端品牌是没有冲突的，电机的低噪音、早爆发特性让WEY P8的起步很迅猛但同时也很优雅，动力的衔接非常顺畅，此外这款车重量虽然很大但制动力和制动距离都让人满意。”
　　对于WEY P8走出国门这件事各国主编给出了自己的意见，英国和德国主编认为这台WEY P8悬挂设定偏向舒适、家用，这是中国品牌车型的一个特点，而欧洲品牌车型更硬朗一些，如果长城真的考虑把这款车引入欧洲应该针对欧洲人的喜好进行针对调校。包括格鲁吉亚等东欧地区的主编们则认为WEY P8的豪华质感以及大空间非常适合欧洲人的品味和身材，定价的高低将会起到至关重要的作用。
　　WEY P8是这次活动上少数集豪华质感、科技感、性能于一身的车型，它的出现让外国主编们眼前一亮，也让中国媒体为之自豪。