“要想富，先修路”“要快富，修大路”……曾几何时，这样的标语布满乡村家家户户的院墙上，村民口口相传，饱含着对修路致富的美好向往。
　　如今，全国具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路、通邮，沿着一条条连接十里八乡的农村公路，老百姓走在脱贫致富大道上。
　　路通了，她高兴地第一次穿上高跟鞋
　　对金沙江大峡谷深处的四川凉山彝族自治州布拖县阿布洛哈村村民来说，今年6月30日是一个特殊的日子：这一天，村子第一次迎来开往镇上的客运班车，阿布洛哈通公路、通车了！
　　这里曾是一个不通公路的具备通硬化路条件的建制村，沿着羊肠小道出村要走3个多小时。
　　2019年6月，通村公路开工。因地形复杂，前面3公里加1个隧道竟耗时4个月。1年后，通村公路修通了，村民坐车10多分钟可出村，2小时就到县城。
　　24岁的阿达么友杂人生第一次穿上高跟鞋，踩在平展的柏油路上兴奋得想哭，“比生完孩子还激动”。
　　车路双通，村里产品的销路广了！花椒、蜂蜜等特色农产品可快递出村，村党支部书记吉列子日的微信又增加了幾个客户……
　　这是我国交通扶贫持续推进的一个缩影。
　　在世界屋脊西藏，截至今年8月，西藏所有的县城通沥青路，86.4%的乡（镇）和61.4%的建制村通硬化路。全区公路建设累计吸纳54.7万名群众转移就业，帮助农牧民群众增收137.2亿元。
　　交通运输部新闻发言人吴春耕表示，交通运输部始终把打赢脱贫攻坚战作为第一民生工程，因地制宜、精准施策，对贫困地区优先安排项目、优先保障资金，全力推进“四好农村路”高质量发展。截至目前，全国农村公路总里程超400万公里，绝大部分乡镇和建制村通客车。
　　路好了，他回村卖自酿高粱酒
　　最近，山西大同市阳高县镇边堡村游人络绎不绝。过去，这个偏僻的村庄，守着明古堡、烽火台等独特旅游资源，却忍受贫穷。
　　路修好后，村里适时搞起了乡村旅游，随之兴起的餐饮住宿、土特产销售加上种养等收入，村民年人均纯收入超6000元。”镇边堡村村支书渠启说。
　　渠启提到的这条路是山西省近来重点建设的黄河、长城、太行三大板块旅游公路之一的“长城一号”旅游公路。截至目前，山西三大板块旅游公路累计开工3040公里，建成2254公里，有效带动了乡村旅游产业发展。
　　 党的十八大以来，交通扶贫支持贫困地区新改建了5.9万公里资源路、旅游路、产业路，一条条路，就像一把把打开山门的“金钥匙”，带动一片产业，带富一方百姓。