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作为被政府部门定义为传统文化和现代生活、时尚紧密结合的特色商业街，改造后的前门大街如何在京味文化与现代商业之间保持平衡成为商业复兴的关键。
一切都在赶奥运会这趟车，前门大街的改造也不例外。这条百年老街正试图通过全面的改造，重现昔日的辉煌。
与王府井、西单等传统商街相比，同样历史悠久的前门大街对人们的吸引力似乎有下降的势头。自去年5月开始，前门大街历经了长达一年多的大规模修缮整治工程。日前，记者来到前门大街施工现场看到，两米多高的围挡让藏在里面的一切显得格外神秘。
作为被政府部门定义为传统文化和现代生活、时尚紧密结合的特色商业街，改造后的前门大街如何保持其原有的京味文化?被请出前门的老字号店铺回归后能否与进入的国际品牌有效融合?这些都是业界关注的焦点所在。
“新前门”犹抱琵琶半遮面
仿古的商铺、鸟笼、冰糖葫芦造型的街灯、老前门火车站风格的大钟、金碧辉煌的全聚德烤鸭店 透过前门大街的围挡，记者看见了街内被遮掩的场景。虽然目前前门大街并未正式对市民开放，但很多人仍利用端午节的假期前来一睹新前门大街的容颜。
“听说前门大街已经改造完工，我想来看看老北京的‘当当车’ (有轨电车)。可遗憾的是，我并没看到‘当当车’在街内行驶。”家住东城区的王晓说道。在北京商业街日益多元化的今天，“前门”的吸引力已大不如前。如今来这条老街的人们大多和王晓一样，用怀旧的心态来看“新前门”究竟呈现何种面貌。尤其是耳闻却不曾一见的“当当车”，好多游人就是冲着它来的。
记者在前门大街施工现场看到，前门大街仍处在颇具中国传统风格的木塑景观围挡与砖墙围挡的全面“封闭”中，几扇仅供施工人员进出的门均有保安把守。事实上，去年5月份，前门大街便开始了大规模修缮整治工程。耗时一年多的庞大修缮整治工程被很多业内人士看做是重建前门大街。
“与西单、王府井的升级改造不同，前门大街是用围挡全面封闭建造，期间道路的设计、建筑风格、商业业态组合等方面都会发生变化。显然，这次对前门大街的改造是翻天覆地的。”伟业商业副总经理姜黎明说道。
事实上，作为“好运北京”马拉松测试赛途经路线之一，前门大街已在今年4月初拆除外部围挡来供马拉松运动员通过，首次在公众视野中亮相。在测试赛后，围挡被重新拉起来做最后的收尾工程。直到5月上旬，崇文区政府首次正式对外发布了前门大街风貌保护工程的最新进展情况，新前门大街的外部场景逐渐显露出来。
目前，前门大街两侧建筑修缮工程已基本完工，9个20世纪二三十年代的老建筑被完整保留下来，41个老门脸，广和楼、中和戏院和廊坊头条胡同3个老牌楼也都在大街上集中亮相。据悉，前门大街北起正阳桥五牌楼、南至珠市口，全长845米。前门五牌楼位于大街北端，历史上是北京最大的木质五牌楼，也是前门大街的标志。两辆当当车的起点也设在五牌楼下东侧。
记者探访前门大街发现，在845米的前门大街两侧，分立着“鸟笼”、“拨浪鼓”、“糖葫芦”三种式样的仿古路灯，两侧商铺采用长城灰为主色调，中间的御道和“当当车”轨道都已铺装完成。在整个前门大街上，恢复了52个仿照历史风貌建设的建筑，7个加入了历史符号的现代建筑，并新建了7个纯粹的现代建筑。包括全聚德、中国邮政、宝兴、义昌源、广和楼、中和戏院等几家商铺、戏院和老字号的招牌已在街道两侧挂了起来。
作为新前门大街的主要交通工具，“当当车”的轨道全长840米，单程行驶时间约10分钟，目前初步确定设立五牌楼、鲜鱼口和珠市口三站。显然，修缮一新的新前门大街正向人们传递出一幅“坐当当车、走青石御道、逛地道老字号、到五牌楼和广和茶楼喝茶听戏”的特色京城步行街场景。
传统文化与现代商业的纠葛
谈及前门大街，从小在北京长大的张群对这个地方非常熟悉。“小时候，爷爷总是带我到前门大栅栏去吃老北京名小吃。在那里，我逐渐知道了北京的一些老字号，如六必居酱园、张一元茶庄、都一处烧麦、月盛斋酱肉店、瑞蚨祥绸布店等。每当听爷爷给我讲以前老北京的故事，我都会被深深吸引。”张群说道。
尽管现在张群已搬到东三环居住，但只要一有时间，去前门大街闲逛仍是他乐意做的事情。因为那里有儿时封存的记忆和浓厚的老北京文化。前门大街素有“天街”美称，是北京最古老、最知名的商业街之一。与张群一样，很多定期逛前门大街的人们看重的就是其独特的老北京文化。在这些“老北京”心中，前门大街这个名字成了传统、老字号的代名词。
因此，前门大街的修缮从一开始便格外引人瞩目。因为前门大街对于北京城的意义，绝不止于一条传统的著名商业街。京味文化如何在凸显街道商业价值的基础上得以传承成为各参与方难以回避的问题。
在如何修缮前门大街的问题上，崇文区政府确立了“严格按照历史恢复前门大街、鲜鱼口街和草厂地区的风貌”的原则，试图通过街道的建筑风格和空间布局等硬件设施的恢复来让人们找回老北京的感觉。曾参与前门大街修缮整治的北京市文物局研究员、著名古建筑专家王世仁向媒体披露了经过16位专家32次论证的前门大街修缮整治设计方案。
“最初的方案是恢复明清时期的古风古韵，要建成明清仿古一条街。但这条明清时期形成的前门大街早在1900年八国联军侵华时就被全部焚毁了。老北京人所熟悉的前门大街是清末民国初年形成的，并在20世纪二三十年代达到鼎盛。所以几经考虑，修缮方案确定要恢复前门大街民国初年的风貌。最终，修缮方案是以一组前门大街民国初年的真实老照片为依据完成的。”王世仁说道。
根据修缮方案，修缮后的前门大街两侧的商业建筑多为清末民初的低层建筑风格。一部分是两层楼高、绿瓦红柱的清代砖木结构建筑，一部分是灰色的民国时期砖混结构建筑。除了建筑风格的回归，恢复“当当车”被看做是复兴传统的另一表现。新前门商业街将不再允许通车，改为步行街，而退出北京老百姓视野40年之久的“当当车”随即高调亮相。
然而，老北京建筑的回归并未让熟悉前门的人们打消对老北京文化底蕴或将消失的顾虑。在姜黎明看来，如果改造后的前门大街只凭借簇新的仿古建筑来恢复原有的商业文化将会非常困难。因为前门原有的古老市井文化，并不能简单地从那些崭新的仿古建筑以及现代商业味十足的店铺中重生。
“前门大街的改造似乎不可避免的要面临传统文化与商业市场的调和。要恢复老前门固有的商业文化氛 围，其街区呈现的空间形式、建筑风格是文化氛围体现的‘骨架’，其内部商业业态、品牌的组合则是商业街的‘血肉’。因此，新前门大街必须在商业配置上寻找出文化与商业的平衡点，来恢复老前门赖以生存的商业氛围。”华高莱斯策划总监刘葳说道。
在“同质化”竞争中突围
随着近几年北京新兴商圈的不断涌现，前门大街正日益淡出核心商业区的范围。此番政府对前门大街的改造，正试图恢复前门大街鼎盛时期的商业气象。然而，中国商业街的开发已进入前所未有的高峰期，新前门大街能否复兴历史的商业辉煌，避免出现“千街一面”的同质化竞争仍面临不小压力。
对于这个问题，崇文区委书记李晓光曾对媒体如此描述未来前门商业步行街的布局：“前门大街在建筑风貌上继承传统，但在商业形态上却是中西结合，既要有中华传统老字号，也会引进一些国际知名品牌。”显然，新前门大街在商业形态上将会充满现代感。
在崇文区启动的前门大街招商计划中，向全国各地区的民族特色商业品牌和商业老字号招商是其重要内容。据北京天街置业发展有限公司董事长田耘透露，前门大街两侧商业店铺建筑面积6.6万平方米，计划招进各种名牌商户180余家，主招的客户为餐饮、零售、服务三大类。目前前门大街两侧的招商工作将由天街置业发展有限公司并委托SOHO中国合作完成。除原本大街上13家“老字号”全部回迁外，还有瑞蚨祥、尚珍阁、吴裕泰、内联升、周大福等加盟。此外，包括苹果电脑、星巴克、劳力士、耐克等20多家国际知名品牌也已签约，确定进驻。
然而，新前门大街在引入国际品牌的同时势必要清出部分原有商业品牌。在这个过程中，如何有效融合老字号店铺与新进国际品牌这二者不同的商业氛围成为关键所在。对于回归后的老字号而言，其风险在于或将面临老顾客的流失和新顾客群体能否认知。“原来前门大街老字号商铺的主要客群集中在中低档消费人群，很多老顾客看重的正是‘老字号’物美价廉的优势。随着国际品牌的进入，原有的消费人群正面临流失的尴尬局面。而国际品牌所带来的消费人群是否会光顾老子号店铺仍充满变数。”汇博行董事总经理潘好龙说道。
这种担忧已在常年入主前门大街的中华传统老字号身上有所反应。前门著名小吃“爆肚冯”的传人、掌柜冯伏生在接受媒体采访时曾表示：“前门大街改造以后，大批的老街坊都会搬到别处，这里的客人可能更多是外地游客和外国朋友，‘爆肚冯’将失去一批最忠实的老街坊、老顾客，经济效益是否稳定尚不敢说。”
同时，新前门大街商铺的租金门槛过高亦使得回归后的老字号对未来赢利前景不敢盲目乐观。尽管并未从主办方获得确切的租金水平，但新前门大街租金看涨已是不争的事实。据一位知情人透露，前门大街沿线商铺的租金平均约每天38元／平方米。即使打七折后的优惠租金，也高达每天每平方米27元。以100平方米的店铺为例，月租金为8.1万元。如此高额的租金，很大程度上让一大批想回归前门的老字号小吃束手无策。
此外，进驻前门大街的国际品牌能否在短期内被消费者认知和接纳，是引进的国际知名品牌面临的一个挑战。况且，大量国际品牌入驻是否会破坏前门大街固有的老北京市井文化亦引发不少人的担忧。“尽管国际品牌进入后，从外观设计风貌上必须遵从于前门大街总体的风貌设计，保持古都风采。但是过多的国际知名品牌的进入，很可能会伤害前门固有的老北京市井文化，改变原有的商业气场。因为像阿迪达斯、星巴克、劳力士等国际品牌并不是仅在前门大街出现，在王府井、西单等商业街均能买到。这种同质化的商业品牌定位冲淡了前门赖以成名的老北京文化。”姜黎明说道。
对于新前门大街如何在短时间内迅速聚集人气?汇博行董事总经理潘好龙认为，新前门大街在硬件设施得到快速提升后，具备了成为市级商业街道的基础。在未来商业运营过程中，应该为商业街区注入北京的历史符号，充分把商业和人文有机结合起来，找到两者的平衡点才是未来前门大街持续发展的动力源泉。
一切都在赶奥运会这趟车，前门大街的改造也不例外。这条百年老街正试图通过全面的改造，重现昔日的辉煌。
与王府井、西单等传统商街相比，同样历史悠久的前门大街对人们的吸引力似乎有下降的势头。自去年5月开始，前门大街历经了长达一年多的大规模修缮整治工程。日前，记者来到前门大街施工现场看到，两米多高的围挡让藏在里面的一切显得格外神秘。
作为被政府部门定义为传统文化和现代生活、时尚紧密结合的特色商业街，改造后的前门大街如何保持其原有的京味文化?被请出前门的老字号店铺回归后能否与进入的国际品牌有效融合?这些都是业界关注的焦点所在。
“新前门”犹抱琵琶半遮面
仿古的商铺、鸟笼、冰糖葫芦造型的街灯、老前门火车站风格的大钟、金碧辉煌的全聚德烤鸭店 透过前门大街的围挡，记者看见了街内被遮掩的场景。虽然目前前门大街并未正式对市民开放，但很多人仍利用端午节的假期前来一睹新前门大街的容颜。
“听说前门大街已经改造完工，我想来看看老北京的‘当当车’ (有轨电车)。可遗憾的是，我并没看到‘当当车’在街内行驶。”家住东城区的王晓说道。在北京商业街日益多元化的今天，“前门”的吸引力已大不如前。如今来这条老街的人们大多和王晓一样，用怀旧的心态来看“新前门”究竟呈现何种面貌。尤其是耳闻却不曾一见的“当当车”，好多游人就是冲着它来的。
记者在前门大街施工现场看到，前门大街仍处在颇具中国传统风格的木塑景观围挡与砖墙围挡的全面“封闭”中，几扇仅供施工人员进出的门均有保安把守。事实上，去年5月份，前门大街便开始了大规模修缮整治工程。耗时一年多的庞大修缮整治工程被很多业内人士看做是重建前门大街。
“与西单、王府井的升级改造不同，前门大街是用围挡全面封闭建造，期间道路的设计、建筑风格、商业业态组合等方面都会发生变化。显然，这次对前门大街的改造是翻天覆地的。”伟业商业副总经理姜黎明说道。
事实上，作为“好运北京”马拉松测试赛途经路线之一，前门大街已在今年4月初拆除外部围挡来供马拉松运动员通过，首次在公众视野中亮相。在测试赛后，围挡被重新拉起来做最后的收尾工程。直到5月上旬，崇文区政府首次正式对外发布了前门大街风貌保护工程的最新进展情况，新前门大街的外部场景逐渐显露出来。
目前，前门大街两侧建筑修缮工程已基本完工，9个20世纪二三十年代的老建筑被完整保留下来，41个老门脸，广和楼、中和戏院和廊坊头条胡同3个老牌楼也都在大街上集中亮相。据悉，前门大街北起正阳桥五牌楼、南至珠市口，全长845米。前门五牌楼位于大街北端，历史上是北京最大的木质五牌楼，也是前门大街的标志。两辆当当车的起点也设在五牌楼下东侧。
记者探访前门大街发现，在845米的前门大街两侧，分立着“鸟笼”、“拨浪鼓”、“糖葫芦”三种式样的仿古路灯，两侧商铺采用长城灰为主色调，中间的御道和“当当车”轨道都已铺装完成。在整个前门大街上，恢复了52个仿照历史风貌建设的建筑，7个加入了历史符号的现代建筑，并新建了7个纯粹的现代建筑。包括全聚德、中国邮政、宝兴、义昌源、广和楼、中和戏院等几家商铺、戏院和老字号的招牌已在街道两侧挂了起来。
作为新前门大街的主要交通工具，“当当车”的轨道全长840米，单程行驶时间约10分钟，目前初步确定设立五牌楼、鲜鱼口和珠市口三站。显然，修缮一新的新前门大街正向人们传递出一幅“坐当当车、走青石御道、逛地道老字号、到五牌楼和广和茶楼喝茶听戏”的特色京城步行街场景。
传统文化与现代商业的纠葛
谈及前门大街，从小在北京长大的张群对这个地方非常熟悉。“小时候，爷爷总是带我到前门大栅栏去吃老北京名小吃。在那里，我逐渐知道了北京的一些老字号，如六必居酱园、张一元茶庄、都一处烧麦、月盛斋酱肉店、瑞蚨祥绸布店等。每当听爷爷给我讲以前老北京的故事，我都会被深深吸引。”张群说道。
尽管现在张群已搬到东三环居住，但只要一有时间，去前门大街闲逛仍是他乐意做的事情。因为那里有儿时封存的记忆和浓厚的老北京文化。前门大街素有“天街”美称，是北京最古老、最知名的商业街之一。与张群一样，很多定期逛前门大街的人们看重的就是其独特的老北京文化。在这些“老北京”心中，前门大街这个名字成了传统、老字号的代名词。
因此，前门大街的修缮从一开始便格外引人瞩目。因为前门大街对于北京城的意义，绝不止于一条传统的著名商业街。京味文化如何在凸显街道商业价值的基础上得以传承成为各参与方难以回避的问题。
在如何修缮前门大街的问题上，崇文区政府确立了“严格按照历史恢复前门大街、鲜鱼口街和草厂地区的风貌”的原则，试图通过街道的建筑风格和空间布局等硬件设施的恢复来让人们找回老北京的感觉。曾参与前门大街修缮整治的北京市文物局研究员、著名古建筑专家王世仁向媒体披露了经过16位专家32次论证的前门大街修缮整治设计方案。
“最初的方案是恢复明清时期的古风古韵，要建成明清仿古一条街。但这条明清时期形成的前门大街早在1900年八国联军侵华时就被全部焚毁了。老北京人所熟悉的前门大街是清末民国初年形成的，并在20世纪二三十年代达到鼎盛。所以几经考虑，修缮方案确定要恢复前门大街民国初年的风貌。最终，修缮方案是以一组前门大街民国初年的真实老照片为依据完成的。”王世仁说道。
根据修缮方案，修缮后的前门大街两侧的商业建筑多为清末民初的低层建筑风格。一部分是两层楼高、绿瓦红柱的清代砖木结构建筑，一部分是灰色的民国时期砖混结构建筑。除了建筑风格的回归，恢复“当当车”被看做是复兴传统的另一表现。新前门商业街将不再允许通车，改为步行街，而退出北京老百姓视野40年之久的“当当车”随即高调亮相。
然而，老北京建筑的回归并未让熟悉前门的人们打消对老北京文化底蕴或将消失的顾虑。在姜黎明看来，如果改造后的前门大街只凭借簇新的仿古建筑来恢复原有的商业文化将会非常困难。因为前门原有的古老市井文化，并不能简单地从那些崭新的仿古建筑以及现代商业味十足的店铺中重生。
“前门大街的改造似乎不可避免的要面临传统文化与商业市场的调和。要恢复老前门固有的商业文化氛 围，其街区呈现的空间形式、建筑风格是文化氛围体现的‘骨架’，其内部商业业态、品牌的组合则是商业街的‘血肉’。因此，新前门大街必须在商业配置上寻找出文化与商业的平衡点，来恢复老前门赖以生存的商业氛围。”华高莱斯策划总监刘葳说道。
在“同质化”竞争中突围
随着近几年北京新兴商圈的不断涌现，前门大街正日益淡出核心商业区的范围。此番政府对前门大街的改造，正试图恢复前门大街鼎盛时期的商业气象。然而，中国商业街的开发已进入前所未有的高峰期，新前门大街能否复兴历史的商业辉煌，避免出现“千街一面”的同质化竞争仍面临不小压力。
对于这个问题，崇文区委书记李晓光曾对媒体如此描述未来前门商业步行街的布局：“前门大街在建筑风貌上继承传统，但在商业形态上却是中西结合，既要有中华传统老字号，也会引进一些国际知名品牌。”显然，新前门大街在商业形态上将会充满现代感。
在崇文区启动的前门大街招商计划中，向全国各地区的民族特色商业品牌和商业老字号招商是其重要内容。据北京天街置业发展有限公司董事长田耘透露，前门大街两侧商业店铺建筑面积6.6万平方米，计划招进各种名牌商户180余家，主招的客户为餐饮、零售、服务三大类。目前前门大街两侧的招商工作将由天街置业发展有限公司并委托SOHO中国合作完成。除原本大街上13家“老字号”全部回迁外，还有瑞蚨祥、尚珍阁、吴裕泰、内联升、周大福等加盟。此外，包括苹果电脑、星巴克、劳力士、耐克等20多家国际知名品牌也已签约，确定进驻。
然而，新前门大街在引入国际品牌的同时势必要清出部分原有商业品牌。在这个过程中，如何有效融合老字号店铺与新进国际品牌这二者不同的商业氛围成为关键所在。对于回归后的老字号而言，其风险在于或将面临老顾客的流失和新顾客群体能否认知。“原来前门大街老字号商铺的主要客群集中在中低档消费人群，很多老顾客看重的正是‘老字号’物美价廉的优势。随着国际品牌的进入，原有的消费人群正面临流失的尴尬局面。而国际品牌所带来的消费人群是否会光顾老子号店铺仍充满变数。”汇博行董事总经理潘好龙说道。
这种担忧已在常年入主前门大街的中华传统老字号身上有所反应。前门著名小吃“爆肚冯”的传人、掌柜冯伏生在接受媒体采访时曾表示：“前门大街改造以后，大批的老街坊都会搬到别处，这里的客人可能更多是外地游客和外国朋友，‘爆肚冯’将失去一批最忠实的老街坊、老顾客，经济效益是否稳定尚不敢说。”
同时，新前门大街商铺的租金门槛过高亦使得回归后的老字号对未来赢利前景不敢盲目乐观。尽管并未从主办方获得确切的租金水平，但新前门大街租金看涨已是不争的事实。据一位知情人透露，前门大街沿线商铺的租金平均约每天38元／平方米。即使打七折后的优惠租金，也高达每天每平方米27元。以100平方米的店铺为例，月租金为8.1万元。如此高额的租金，很大程度上让一大批想回归前门的老字号小吃束手无策。
此外，进驻前门大街的国际品牌能否在短期内被消费者认知和接纳，是引进的国际知名品牌面临的一个挑战。况且，大量国际品牌入驻是否会破坏前门大街固有的老北京市井文化亦引发不少人的担忧。“尽管国际品牌进入后，从外观设计风貌上必须遵从于前门大街总体的风貌设计，保持古都风采。但是过多的国际知名品牌的进入，很可能会伤害前门固有的老北京市井文化，改变原有的商业气场。因为像阿迪达斯、星巴克、劳力士等国际品牌并不是仅在前门大街出现，在王府井、西单等商业街均能买到。这种同质化的商业品牌定位冲淡了前门赖以成名的老北京文化。”姜黎明说道。
对于新前门大街如何在短时间内迅速聚集人气?汇博行董事总经理潘好龙认为，新前门大街在硬件设施得到快速提升后，具备了成为市级商业街道的基础。在未来商业运营过程中，应该为商业街区注入北京的历史符号，充分把商业和人文有机结合起来，找到两者的平衡点才是未来前门大街持续发展的动力源泉。