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摘要：随着经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，社会对城市交通提出了更高的要求，制约城市道路通行能力的瓶颈一道路交叉口，也越来越受到人们的重视。提高道路交叉口通行能力的最有效的方法之一就是交通信号控制。信号控制研究范围涉及相位分配的确定、性能函数的选取、控制参数的确定和配时方案的生成及配套的硬件设备选取等多个领域。
关键词：十字路口;红光镇;调查分析
一、龙城国际十字交叉路口调查与分析
（一）调查地点与目的
这次调查由我与另一位交通工程学同学为一个小组。我们选择龙城国际十字交叉路口得目的是为了记录该十字路口交通量、车道数、道路限速、延误数据等。由于队员人数较少，我们提前打印好咯记录表、摄像机、卷尺等工具
（二）调查时间与方法
此次调查我与队友于5月30日下午5点30分开始调查，截止调查时间是5月30日6.30分，该时间段为晚高峰时期。由于工具比较缺乏，调查数据偏大，我们采用人工记录加上摄像得方法调查并记录四个路口得各个数据与信息。
（三）交叉口概况
红光镇龙城国际交叉口为十字形交叉路口，四个路口都是双向四车道车道。这个路口比较特殊，它位处于龙城国际四期的正大门旁边，旁边有一个中型商业区，一个道路出口便是六车道的红光大道，高铁红光镇站便在路口旁边。正是由于它处于这种特殊的地理位置，导致机动车和非机动车不断交叉。由于道路资源有限，道路无绿化隔离带，未向车辆和划分机非车道。由于处于商业活动中心，交通量（包括机动车和非机动车）较大，且有明显的高峰时段。
二、基础资料收集整理
通过实地调查与测量并汇总得到表1道路几何条件勘察表
1.现状评价
本十字交叉路口设计总体算是比较合理的，主要分为以下三个点分析得出：
（1）足够承受现有的交通量，未产生过较长的排队等待现象。
（2）从上面的数据可以看出本十字交叉路口的车道利用率还是比较高的，避免了道路资源的浪费。
（3）信号灯的配时总体比较合理，能满足大多行人与车辆的需求。
2.现状问题分析
问题主要集中以下几个问题：
（1）通过以上数据，高峰小时交叉口会出现轻微拥挤现象，主要针对机动车与非机动车与行人。由于该路口处于住宅区与商业区与主干道的交汇，交叉口冲突主要是右转机动车与过街行人、非机动车之间的冲突，以及直行车辆与右转车辆之间、左转车辆与右转车辆之间的冲突。行人、非机动车违章过街也对交叉口安全存在极大隐患。此外，路边停车也对行人和非机动车的交通安全有着很大的影响。自行车必须行至右转机动车道上;甚至有的机动车直接停放在人行步道上，行人行至非机动车道上或者机动车道上，安全性得不到保证。
（2）机动车流量中，银润北二路北进口的流量最大，出现拥堵的现象也是最严重，且是商业区正对的一条路，安全隐患颇大。
（3）交叉口便利性，人性化设计方面缺陷。
a. 红绿灯的箭头与时间显示不完全同步，会误导司机违章行驶。路口是个人流、车流比较集中的地方，车辆在路口的违章不仅对行人安全形成一定的隐患，也容易造成交通堵素。
b. 南北方向人行道绿灯时间过短，再加：此处左转车比较多，行人可以过街的时间更短，年轻人尚且需要跑过去，对于老残行人，很难过去。
c. 横冲直撞的情况依然突出。不少行人或骑自行车者，横穿马路乱闯红灯，随意与机动车抢道，加剧了交通的混乱情况和拥挤状况。
d. 交叉北进口紧邻着一居民区， 行人比较多，该处未设置相关安全标志，存在安全隐患。
三、相关对策
1、 针对冲突问题改善信号灯配时。进行人性化改善，在保证机动车行驶基本顺畅的同时确保行人與非机动车的有足够的时间通过。
2、 拓宽车道宽度，增加非机动车车道
3、 交叉口渠化，冲突区通过渠化来减少冲突或明确分开冲突，以控制交通流，调整冲突角度，避免交通事故。
4、 加强交通管理与执法力度，早晚高峰，在冲突区各设置一名交通协管，负责指挥行人、非机动车通过交叉口。尽可能减少右转机动车与行人、非机动车之间的冲突。
5、 设置必要的安全与警示标志，减少交通隐患。
6、 可在商业区前面的大广场增设停车位，避免占用正常的机动车车道。
参考文献：
[1] 王炜. 交通工程学，东南大学出版社，2011.
[2] 道路标志和标线（GB5768-2009），人民交通出版社，2008.
[3] 陆化普.交通规划理论与方法，人民交通出版社，1997.
作者简介：
罗伟东（1999-），男，汉，四川省泸州市，本科，研究方向：交通工程
代雪杨（1998-），男，汉，四川省泸州市，本科，研究方向：交通工程
罗晶（1999-），男，汉，四川省达州市，本科，研究方向：交通工程
张诗 （1999-），女，汉，重庆市梁平区，本科，研究方向：交通工程
关键词：十字路口;红光镇;调查分析
一、龙城国际十字交叉路口调查与分析
（一）调查地点与目的
这次调查由我与另一位交通工程学同学为一个小组。我们选择龙城国际十字交叉路口得目的是为了记录该十字路口交通量、车道数、道路限速、延误数据等。由于队员人数较少，我们提前打印好咯记录表、摄像机、卷尺等工具
（二）调查时间与方法
此次调查我与队友于5月30日下午5点30分开始调查，截止调查时间是5月30日6.30分，该时间段为晚高峰时期。由于工具比较缺乏，调查数据偏大，我们采用人工记录加上摄像得方法调查并记录四个路口得各个数据与信息。
（三）交叉口概况
红光镇龙城国际交叉口为十字形交叉路口，四个路口都是双向四车道车道。这个路口比较特殊，它位处于龙城国际四期的正大门旁边，旁边有一个中型商业区，一个道路出口便是六车道的红光大道，高铁红光镇站便在路口旁边。正是由于它处于这种特殊的地理位置，导致机动车和非机动车不断交叉。由于道路资源有限，道路无绿化隔离带，未向车辆和划分机非车道。由于处于商业活动中心，交通量（包括机动车和非机动车）较大，且有明显的高峰时段。
二、基础资料收集整理
通过实地调查与测量并汇总得到表1道路几何条件勘察表
1.现状评价
本十字交叉路口设计总体算是比较合理的，主要分为以下三个点分析得出：
（1）足够承受现有的交通量，未产生过较长的排队等待现象。
（2）从上面的数据可以看出本十字交叉路口的车道利用率还是比较高的，避免了道路资源的浪费。
（3）信号灯的配时总体比较合理，能满足大多行人与车辆的需求。
2.现状问题分析
问题主要集中以下几个问题：
（1）通过以上数据，高峰小时交叉口会出现轻微拥挤现象，主要针对机动车与非机动车与行人。由于该路口处于住宅区与商业区与主干道的交汇，交叉口冲突主要是右转机动车与过街行人、非机动车之间的冲突，以及直行车辆与右转车辆之间、左转车辆与右转车辆之间的冲突。行人、非机动车违章过街也对交叉口安全存在极大隐患。此外，路边停车也对行人和非机动车的交通安全有着很大的影响。自行车必须行至右转机动车道上;甚至有的机动车直接停放在人行步道上，行人行至非机动车道上或者机动车道上，安全性得不到保证。
（2）机动车流量中，银润北二路北进口的流量最大，出现拥堵的现象也是最严重，且是商业区正对的一条路，安全隐患颇大。
（3）交叉口便利性，人性化设计方面缺陷。
a. 红绿灯的箭头与时间显示不完全同步，会误导司机违章行驶。路口是个人流、车流比较集中的地方，车辆在路口的违章不仅对行人安全形成一定的隐患，也容易造成交通堵素。
b. 南北方向人行道绿灯时间过短，再加：此处左转车比较多，行人可以过街的时间更短，年轻人尚且需要跑过去，对于老残行人，很难过去。
c. 横冲直撞的情况依然突出。不少行人或骑自行车者，横穿马路乱闯红灯，随意与机动车抢道，加剧了交通的混乱情况和拥挤状况。
d. 交叉北进口紧邻着一居民区， 行人比较多，该处未设置相关安全标志，存在安全隐患。
三、相关对策
1、 针对冲突问题改善信号灯配时。进行人性化改善，在保证机动车行驶基本顺畅的同时确保行人與非机动车的有足够的时间通过。
2、 拓宽车道宽度，增加非机动车车道
3、 交叉口渠化，冲突区通过渠化来减少冲突或明确分开冲突，以控制交通流，调整冲突角度，避免交通事故。
4、 加强交通管理与执法力度，早晚高峰，在冲突区各设置一名交通协管，负责指挥行人、非机动车通过交叉口。尽可能减少右转机动车与行人、非机动车之间的冲突。
5、 设置必要的安全与警示标志，减少交通隐患。
6、 可在商业区前面的大广场增设停车位，避免占用正常的机动车车道。
参考文献：
[1] 王炜. 交通工程学，东南大学出版社，2011.
[2] 道路标志和标线（GB5768-2009），人民交通出版社，2008.
[3] 陆化普.交通规划理论与方法，人民交通出版社，1997.
作者简介：
罗伟东（1999-），男，汉，四川省泸州市，本科，研究方向：交通工程
代雪杨（1998-），男，汉，四川省泸州市，本科，研究方向：交通工程
罗晶（1999-），男，汉，四川省达州市，本科，研究方向：交通工程
张诗 （1999-），女，汉，重庆市梁平区，本科，研究方向：交通工程