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【摘 要】经济的发展带动了物流行业的快速发展，道路物流运输量也在日益增加。但是由于我国的道路运输企业一直处于小规模发展尚未形成一个系统的、有组织、有规模的发展状态，因而导致运输的成本高、效率低，对我国物流企业的发展产生很大的制约。甩挂运输作为一种高效的运输方式目前在国外运用普遍，我国甩挂运输的发展还处在起步阶段，本文通过对甩挂运输及特点的分析，针对甩挂运输的发展现状，找出影响我国甩挂运输发展的原因，探索甩挂运输发展的有效对策。
【关键词】甩挂运输；发展；对策研究
一、甩挂运输的内涵
甩挂运输是一种比较先进的运输方式。甩挂运输能够在较短的时间内实现货物的堆放、流转，并通过网络化智能信息平台调度辅助，极大提高运输的效率，降低货车油耗与空载率，实现节能减排。目前在国外甩挂运输已经开始普及应用，在我国，大部分企业在使用甩挂运输时通常采用最简单的点对点甩挂，尽管发展步伐与国外相比有一定差距，但甩挂运输的发展对我国企业提高运输效率加快物流发展有重大意义。
二、甩挂运输的特点
甩挂运输具有许多优点，这些优点也是甩挂运输的特点：首先通过甩挂能够有效减少牵引购置，进而节省使用成本，再利用甩挂的时候，牵引车的有效工作时间增加了，无形中减少了企业对车的需求，在节省购车费用的同时也避免了不少车辆无效行驶的浪费，以1辆车计算，甩挂运输比传统运输节省将近一半的成本；其次甩挂运输能够有效降低企业库存量甚至达到0库存，甩挂运输在做货物流转作业时，可以实现材料随订随运，极大减轻制造业的负担；再次从物流成本角度看，甩挂运输采用全封闭运输，将损失降低为0，在装卸时有自动化辅助设备，运输安全得到极大保障，货品无破碎，从根本上降低了货品的销售成本，有利于企业获得更高利润；再次从环保的角度与运输生产率的角度看，汽车的载重有限，且尾气排放对空气污染产生压力，甩挂运输将汽车运输列车化，无形中提高载重量，据调查与传统汽车运输相比，甩挂运输的运输生产力提高近40%，且节能减排的效果好，对环保有积极意义；最后甩挂运输有利于物流企业的发展，未来甩挂运输将主要担负起货品流转的重任，结合网络化、信息化平台，运输效率将有更大提高，社会成本大幅度降低，甩挂运输促进物流经济发展建设。
三、我国甩挂运输发展现状
我国道路运输的组织化程度相对较低，大部分物流企业没达到一定规模，对运输技术运输方法不够重视，落后的运输组织方式影响道路运输效率，效率低势必造成高成本，甩挂运输的应用与普及成为物流企业的迫切需求。在“十二五”期间，我国对甩挂运输愈发重视，并开始以甩挂运输为改变运输组织方式的切入点，交通部门先后在福建与山东等地设立甩挂运输试验点，借以推动运输业的发展，通过国家发改委与运输部费大力支持，甩挂运输系统建设得到有力推动，2010年甩挂运输开始集中在华东和华南港口城市，如上海、广州、深圳、厦门等地，甩挂运输开始不均衡的发展起来，据统计至2014年初，我国牵引车达70多万辆，挂车增加近100万辆，虽然这个数量与一些发达国家相比还有差距，但在发展甩挂运输的道路上已经有了长足的进步。
四、影响我国甩挂运输发展的原因
1、大环境的制约
西方国家将挂车做机动车对待，在我国牵引车是没有固定挂车，无法将之视为机动车，这样挂车出行需各种审批，证件办理麻烦，交通费用较高，再加上保险费用与各地费用征收没有统一标准，导致企业的挂车使用率低，本身挂车的报废年限短，这就造成极大资源浪费，从这个角度看 ，企业购置的挂车越多负担越重，这就足以影响挂车的使用，为甩挂运输的推进形成制约因素。
2、内部环境制约
从企业本身看，没有一定实力的企业购置挂车经济负担太重，大型的运输企业数量有限，且没能完全使用甩挂运输，从这个角度看，运输企业和物流企业达不到较大的规模，无法形成较大的影响力，所以想在全国推广甩挂运输还具有较大的难度。
3、货运网络化没有实现
当前在我国部分地区开始发展甩挂运输，但网络覆盖面较窄，运输的范围也相对较小，可以说公路规划与运输场站不能完全匹配。长期以来我国物流运输组织的特点多为小、多、分散特点，通常实力较弱，货物运输时大多使用单车作业，这就导致运输路线有具体的起止点，线上作业没有形成有利于甩挂运输发展的网络化，所以不仅运输成本高，同时效率也低。
4、公路运输装备低
当前我国道路货物运输市场经过若干年的发展和完善，无论是运输能力还是运输水平都比以前有了较大的程度的提升，同时在货运车型上也得到了优化，道路运输装备水平与以前相比有了较大程度的提升。但当前我国挂车的拥有量还无法满足甩挂运输的要求，成为当前我国甩挂运输发展的制约因素。
五、促进我国甩挂运输发展的对策
1、国家增强甩挂运输优惠政策
甩挂运输既能推动经济发展也有一定的社会意义，因此无论物流运输企业还是政府机构都要积极认这点，增加对甩挂运输组织方法和形式的探索，给予一些优惠条件，将有利于甩挂运输的发展：首先对挂车通行实行给予便利政策；其次鼓励符合节能减排标准的挂车上路，对购置企业予以相关补助；再次发改委等国家机关将挂车运输与纳税相结合，借以鼓励甩挂运输企业发展建设；最后完善挂车管理，对于甩挂运输用地等均给予支持。
2、提高企业组织化程度，提高规模化经营
目前我国物流组织运输企业发展能力有限，小规模公司较多，运输服务能力相对弱，从企业经营角度看，组织化有限，企业经济能力小，在购置购车辆方面受到制约，即便配备挂车也会因为各种原因使用率不够，这就形成恶性循环，挂车不能为企业牟利，企业运输服务范围窄，客户不稳定，获利少，甩挂运输受制约。对此我们的政府和运输管理部门应适当给予鼓励和引导，物流运输企业也可以通过联盟、合并及参股或连锁等经营方式实现联合发展.借以提高企业的组织化程度， 增强规模化经营，从而提高企业投资力与服务力，为实现甩挂运输的发展创造好的条件。
3、加强物流运输企业的网络化建设
物流运输企业应该积极发展网络化运输经营，尤其要建设货运站场、物流园区及配送中心等物流点，以此逐渐形成区城性运输网络，直至建立全国性的道路运输网，将线、点、时、统一领导，做到分级管理，形成有效的运输经营组织结构。一个优化健全的网络有利于组织开展“一线多点”、“循环甩挂”的运输形式，对于统一组织货源，周转挂车配备、及时调度、综合管理等也有积极意义，综上提高运输网络化建设可以大大提高车辆的运用效率，有利于提高企业整体服务力。
4、强化公路运输装备
甩挂运输比较稳定且货运量较大，企业使用甩挂运输的企业会增强适宜的货源组织，这更要求强化挂车装备，企业应调整心态，增加对挂车的购置投入，增加保有量，提高使用率，最终实现强大的运输服务。
六、结束语
随着经济快速发展，商品流通速度加快，物流行业市场竞争愈发激烈，运输物流行业想在竞争中利于不败，除积极提升自身服务质量外，还应努力降低物流成本，通过甩挂运输降低成本是切实有效的，可见甩挂运输作为一种先进的运输组织形式，无论对我国物流货运市场的发展建设还是物流行业的发展壮大都具有极其重要的促进作用。
参考文献：
[1]高洪涛.李红启.道路甩挂运输组织理与实践[J].北京：人民交通出版社，2010.04.
[2]杨帆.新经济政策下发展甩挂运输的对策[J].中国市场.2009. 04.
[3]杨昌.初大智.卢少平.甩挂运输作业法及实施策略研究[J].物流技术.2010（7）.
[4]郭任.道路甩挂运输发展的意义[J].交通运输.2011.（45）：126-127.
[5]张红卫易振国董金松张学礼.甩挂运输推荐车型产品技术特点与推广应用[J].视点.2012.（02）：23-26.
【关键词】甩挂运输；发展；对策研究
一、甩挂运输的内涵
甩挂运输是一种比较先进的运输方式。甩挂运输能够在较短的时间内实现货物的堆放、流转，并通过网络化智能信息平台调度辅助，极大提高运输的效率，降低货车油耗与空载率，实现节能减排。目前在国外甩挂运输已经开始普及应用，在我国，大部分企业在使用甩挂运输时通常采用最简单的点对点甩挂，尽管发展步伐与国外相比有一定差距，但甩挂运输的发展对我国企业提高运输效率加快物流发展有重大意义。
二、甩挂运输的特点
甩挂运输具有许多优点，这些优点也是甩挂运输的特点：首先通过甩挂能够有效减少牵引购置，进而节省使用成本，再利用甩挂的时候，牵引车的有效工作时间增加了，无形中减少了企业对车的需求，在节省购车费用的同时也避免了不少车辆无效行驶的浪费，以1辆车计算，甩挂运输比传统运输节省将近一半的成本；其次甩挂运输能够有效降低企业库存量甚至达到0库存，甩挂运输在做货物流转作业时，可以实现材料随订随运，极大减轻制造业的负担；再次从物流成本角度看，甩挂运输采用全封闭运输，将损失降低为0，在装卸时有自动化辅助设备，运输安全得到极大保障，货品无破碎，从根本上降低了货品的销售成本，有利于企业获得更高利润；再次从环保的角度与运输生产率的角度看，汽车的载重有限，且尾气排放对空气污染产生压力，甩挂运输将汽车运输列车化，无形中提高载重量，据调查与传统汽车运输相比，甩挂运输的运输生产力提高近40%，且节能减排的效果好，对环保有积极意义；最后甩挂运输有利于物流企业的发展，未来甩挂运输将主要担负起货品流转的重任，结合网络化、信息化平台，运输效率将有更大提高，社会成本大幅度降低，甩挂运输促进物流经济发展建设。
三、我国甩挂运输发展现状
我国道路运输的组织化程度相对较低，大部分物流企业没达到一定规模，对运输技术运输方法不够重视，落后的运输组织方式影响道路运输效率，效率低势必造成高成本，甩挂运输的应用与普及成为物流企业的迫切需求。在“十二五”期间，我国对甩挂运输愈发重视，并开始以甩挂运输为改变运输组织方式的切入点，交通部门先后在福建与山东等地设立甩挂运输试验点，借以推动运输业的发展，通过国家发改委与运输部费大力支持，甩挂运输系统建设得到有力推动，2010年甩挂运输开始集中在华东和华南港口城市，如上海、广州、深圳、厦门等地，甩挂运输开始不均衡的发展起来，据统计至2014年初，我国牵引车达70多万辆，挂车增加近100万辆，虽然这个数量与一些发达国家相比还有差距，但在发展甩挂运输的道路上已经有了长足的进步。
四、影响我国甩挂运输发展的原因
1、大环境的制约
西方国家将挂车做机动车对待，在我国牵引车是没有固定挂车，无法将之视为机动车，这样挂车出行需各种审批，证件办理麻烦，交通费用较高，再加上保险费用与各地费用征收没有统一标准，导致企业的挂车使用率低，本身挂车的报废年限短，这就造成极大资源浪费，从这个角度看 ，企业购置的挂车越多负担越重，这就足以影响挂车的使用，为甩挂运输的推进形成制约因素。
2、内部环境制约
从企业本身看，没有一定实力的企业购置挂车经济负担太重，大型的运输企业数量有限，且没能完全使用甩挂运输，从这个角度看，运输企业和物流企业达不到较大的规模，无法形成较大的影响力，所以想在全国推广甩挂运输还具有较大的难度。
3、货运网络化没有实现
当前在我国部分地区开始发展甩挂运输，但网络覆盖面较窄，运输的范围也相对较小，可以说公路规划与运输场站不能完全匹配。长期以来我国物流运输组织的特点多为小、多、分散特点，通常实力较弱，货物运输时大多使用单车作业，这就导致运输路线有具体的起止点，线上作业没有形成有利于甩挂运输发展的网络化，所以不仅运输成本高，同时效率也低。
4、公路运输装备低
当前我国道路货物运输市场经过若干年的发展和完善，无论是运输能力还是运输水平都比以前有了较大的程度的提升，同时在货运车型上也得到了优化，道路运输装备水平与以前相比有了较大程度的提升。但当前我国挂车的拥有量还无法满足甩挂运输的要求，成为当前我国甩挂运输发展的制约因素。
五、促进我国甩挂运输发展的对策
1、国家增强甩挂运输优惠政策
甩挂运输既能推动经济发展也有一定的社会意义，因此无论物流运输企业还是政府机构都要积极认这点，增加对甩挂运输组织方法和形式的探索，给予一些优惠条件，将有利于甩挂运输的发展：首先对挂车通行实行给予便利政策；其次鼓励符合节能减排标准的挂车上路，对购置企业予以相关补助；再次发改委等国家机关将挂车运输与纳税相结合，借以鼓励甩挂运输企业发展建设；最后完善挂车管理，对于甩挂运输用地等均给予支持。
2、提高企业组织化程度，提高规模化经营
目前我国物流组织运输企业发展能力有限，小规模公司较多，运输服务能力相对弱，从企业经营角度看，组织化有限，企业经济能力小，在购置购车辆方面受到制约，即便配备挂车也会因为各种原因使用率不够，这就形成恶性循环，挂车不能为企业牟利，企业运输服务范围窄，客户不稳定，获利少，甩挂运输受制约。对此我们的政府和运输管理部门应适当给予鼓励和引导，物流运输企业也可以通过联盟、合并及参股或连锁等经营方式实现联合发展.借以提高企业的组织化程度， 增强规模化经营，从而提高企业投资力与服务力，为实现甩挂运输的发展创造好的条件。
3、加强物流运输企业的网络化建设
物流运输企业应该积极发展网络化运输经营，尤其要建设货运站场、物流园区及配送中心等物流点，以此逐渐形成区城性运输网络，直至建立全国性的道路运输网，将线、点、时、统一领导，做到分级管理，形成有效的运输经营组织结构。一个优化健全的网络有利于组织开展“一线多点”、“循环甩挂”的运输形式，对于统一组织货源，周转挂车配备、及时调度、综合管理等也有积极意义，综上提高运输网络化建设可以大大提高车辆的运用效率，有利于提高企业整体服务力。
4、强化公路运输装备
甩挂运输比较稳定且货运量较大，企业使用甩挂运输的企业会增强适宜的货源组织，这更要求强化挂车装备，企业应调整心态，增加对挂车的购置投入，增加保有量，提高使用率，最终实现强大的运输服务。
六、结束语
随着经济快速发展，商品流通速度加快，物流行业市场竞争愈发激烈，运输物流行业想在竞争中利于不败，除积极提升自身服务质量外，还应努力降低物流成本，通过甩挂运输降低成本是切实有效的，可见甩挂运输作为一种先进的运输组织形式，无论对我国物流货运市场的发展建设还是物流行业的发展壮大都具有极其重要的促进作用。
参考文献：
[1]高洪涛.李红启.道路甩挂运输组织理与实践[J].北京：人民交通出版社，2010.04.
[2]杨帆.新经济政策下发展甩挂运输的对策[J].中国市场.2009. 04.
[3]杨昌.初大智.卢少平.甩挂运输作业法及实施策略研究[J].物流技术.2010（7）.
[4]郭任.道路甩挂运输发展的意义[J].交通运输.2011.（45）：126-127.
[5]张红卫易振国董金松张学礼.甩挂运输推荐车型产品技术特点与推广应用[J].视点.2012.（02）：23-26.