论文部分内容阅读
在建立发动机特性数学模型的基础上，以原地起步连续换挡加速时间、多工况循环行驶油耗和多工况汽车尾气污染物排放量作为衡量动力性、经济性和排放性能的3个分目标，采用线性组合的方法将其转换成单一目标函数，建立传动系优化数学模型，利用复合形法对此模型进行优化。实例结果表明，应用此法对汽车传动系参数进行设计，整车综合性能均有显著改善。