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[摘 要] 中职城市轨道交通运营管理专业是新兴专业，不同城市行业岗位标准差异巨大，没有统一的职业技能鉴定考试。站务员课程采用传统的考评方式不能真正意义上提高学生的技能，为解决这一问题，参照职业技能证书认定标准对本课程采用职业技能证书形式的考评策略进行探索。
[关 键 词] 站务员;考评策略;企业育人标准
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2020）46-0134-02
站务员课程是轨道交通运营管理专业的核心基础课程，根据运营管理专业人才培养站务员—值班员—值班站长的成长路径，运营管理专业“订单班”学生在进入企业之初，从事的就是站务员这一岗位。
为使学生达到企业岗位育人标准的要求，满足企业对订单班学生拿来即用的迫切需求，对学生岗位能力进行客观的考评，笔者对本课程的考核评价方式进行了创新。
一、初期专业课程考评存在的问题
笔者所在学校于2010年新开设轨道交通运营管理专业，随着轨道交通1、2号线的相继开通，订单班学生的相继毕业，专业发展也逐步走向正轨。笔者根据几年的专业课程教学实践，发现初期专业课程考评存在以下问题。
（一）课程评价方式单一
参照《宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司“订单班”学生考核录用管理办法》的考核方法，在校成绩为学生入学以来所有学校组织的学期期末考试各门课程的平均成绩，即对于学生来说真正有意义的只有学生期末成绩一项，平时成绩等其他成績不受学生的重视。
在专业课程初期的考评中，期末成绩就是一张理论试卷，受到考核录用办法指挥棒的指挥，学生把全部精力都放在了这张期末考试试卷上，单纯地记忆、背诵书中的知识点，有的学生甚至可以做到与课本一字不差，但稍微改变问法脑海又一片空白。在这样的考评方式下，学生不重视平时表现，不在意平时积累，因此这种常规的评价方式不利于对学生进行全面评价，也不利于学生能力与素质的综合提升。
（二）实训项目学习效果未能有效检测
运营管理专业实训设备受到专业特点限制，占地大，造价高因而数量有限，最适合本专业学生的实训教学依然是班级授课制。任课教师在实训教学课堂上不可能每项实训都对每个学生进行实操过关测评，学生提交的文字版的实训报告不能体现出学生的真实操作水平，也违背了新课程改革中对于教学评价要重结论更重过程的理念。
以上情形导致实训教学效果基本依靠学生的学习态度，学生技能的掌握程度不能够以量化的形式体现出来。
（三）技能奖励受众面较窄
笔者所在学校为鼓励学生学习技能设置了“技能新星”“技术能手”的荣誉称号并享受技能奖学金，但仅有10%的学生可以获得，且是否获奖与自己的期末成绩不挂钩，这使学生对其并不看重，甚至在发现自己动手能力差没有希望获奖时会主动放弃后面项目，因此不能激发全体学生提升自己的实训技能。
运营管理专业站务员包括票亭岗、厅巡岗、站台岗三个业务不同的岗位，要求掌握的技能覆盖面广，仅凭2个项目成绩确定的技能奖学金不足以令学生对将来工作岗位形成全面认知。根据木桶理论：一只木桶盛水的多少，并不取决于桶壁上最高的那块木块，而恰恰取决于桶壁上最短的那块。任何一块短板都可能导致安全事故、票务事故的发生，不仅影响自己的职业前景，更可能对社会造成不可估量的损失。
综合上述因素，作为专业教师，笔者尝试将涵盖全部站务员岗位技能的实操内容纳入期末成绩的认定中，参照其他行业技能证书认定的模式进行考评模式的变革探索，理论与实操并重，即“知识”与“技能”并重，全面提高学生对将来工作岗位的适应能力。
二、考评量表呈现方式
站务员课程“知识”+“技能”式课程期末成绩的组成分成了两个部分，具体所占比例如下所示。
（一）考评量表的实施
理论笔试依然按照学校统一在期末安排的考试，不同的是其所占比例大大下降，由原来的占期末成绩的100%降低到40%。
实训项目由涵盖站务员岗位技能的四个模块组成，每个模块包含多个小项，实训项目考试在教研组的支持下统筹安排，抽取每个模块的其中一项作为考试项目。每个模块占比15%，四个实训模块占比60%。
考评量表的设计旨在引导学生主动关注实训项目，补齐自身技能部分的每一块短板，体现出重知识也重能力的理念。
（二）实训项目的选择
在站务员的四大模块：行车施工安全、客运服务、票务组织、应急故障处理中，根据学校现有的操作条件，在每个模块中选取具有代表性的4个实训项目，在考核时，每个模块抽取其中的一个作为考核项目。
（三）实训考核评分表的制定
在确定实训项目之后，为了检验学生的技能掌握与运用情况，针对这些实训项目，以工单的方式确定评分表，包含工时、考核项目、分数比例等内容。
评分表制作完成之后，在实训课堂当堂发给学生，使学生在实训的过程中作为参照，可以进行自评，了解自己的水平。学生之间可以互评，互相促进与提高。这样使学生在核心技能的准备练习上更有针对性。
三、考评量表设计思路
（一）考评策略与企业岗位能力标准相结合 笔者依据宁波轨道交通运营分公司站务员业务模型，岗位业务模块分为行车施工安全、客运服务、票务组织、应急故障处理、突发事件应急处理等5个部分。根据站务员育人标准其业务模块、工作事项、业务活动、技能要求、知识和规章要求、培训方法及课时等内容，在综合考虑其实用性、在校考评可操作性的基础上，确定前4项作为实操题的四大模块。
（二）考评策略与站务员职业核心素养培养要求相结合
笔者在评分表标准制定的过程中融入了“沟通”“協作” “安全”“责任”“文化”“应变”这几项站务员职业核心素养，以契合企业“安全为先、服务为本、创新为源”的运营理念。企业提出的营造“人人参与、人人争创，人人行动、人人提高”的良好氛围、6S（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全）管理理念在学校阶段即展开培养。将职业核心素养要求通过评分表渗透到学生的实训操作中去，点滴培养学生的操作行为习惯。
这样的考评策略有利于进一步提升学生的职业素养，有利于深入推进岗位标准化作业，有利于保障运营生产安全，从而建立高效、有序的生产和工作秩序。
（三）考评策略与校内教学实践资源相结合
实训项目考评过程的顺利实施离不开场地的支持与考评员的有效工作，因此授课教师应对学校实训设备资源、人力资源进行资源整合。
考评过程的有序进行离不开对实训场地的合理分析与安排。为了保证考核的有效性，教师应尽量安排学生同步考核，避免出现学生临时抱佛脚、现场记忆的情景。但是，部分项目受到场地设备限制，不可避免会出现分批考核的情景，所以每个考核项目在指定的实训场地内能够支持几名学生同时进行考核，学生如何分组都要根据实际情况提前做好规划。
四、实践与反思
笔者对采用传统考评策略的2017轨道1班与笔者改进考评策略的2018轨道班就“站务员结算单填写”这一技能新星考核项目成绩进行了统计，对比证明，职业技能证书式课程考评策略能够充分激发每一位学生的学习主动性，真正把学生课堂所学转化成看得见、摸得着可量化的技能，严谨的考评制度也使学生对待实训学习从以往的漫不经心旁观到现在的争先尝试操作。在运营管理专业更高级别的岗位课程值班员、值班站长中都可以借鉴此种技能证书式考评方式。
参考文献：
[1]梁焰贤.建构以表现性评价和表现性工作任务引领的技能考核模式[J].南方职业教育学刊，2015（1）.
[2]甘标，张德昕.城市轨道交通运营管理专业岗位胜任力量表初步编制[J].校园心理，2020（2）.
[3]徐友良.基于专业能力与核心素养视角下《接发列车工作》高职课程教学改革探讨[J].才智，2019（11）.
编辑 王亚青
[关 键 词] 站务员;考评策略;企业育人标准
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2020）46-0134-02
站务员课程是轨道交通运营管理专业的核心基础课程，根据运营管理专业人才培养站务员—值班员—值班站长的成长路径，运营管理专业“订单班”学生在进入企业之初，从事的就是站务员这一岗位。
为使学生达到企业岗位育人标准的要求，满足企业对订单班学生拿来即用的迫切需求，对学生岗位能力进行客观的考评，笔者对本课程的考核评价方式进行了创新。
一、初期专业课程考评存在的问题
笔者所在学校于2010年新开设轨道交通运营管理专业，随着轨道交通1、2号线的相继开通，订单班学生的相继毕业，专业发展也逐步走向正轨。笔者根据几年的专业课程教学实践，发现初期专业课程考评存在以下问题。
（一）课程评价方式单一
参照《宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司“订单班”学生考核录用管理办法》的考核方法，在校成绩为学生入学以来所有学校组织的学期期末考试各门课程的平均成绩，即对于学生来说真正有意义的只有学生期末成绩一项，平时成绩等其他成績不受学生的重视。
在专业课程初期的考评中，期末成绩就是一张理论试卷，受到考核录用办法指挥棒的指挥，学生把全部精力都放在了这张期末考试试卷上，单纯地记忆、背诵书中的知识点，有的学生甚至可以做到与课本一字不差，但稍微改变问法脑海又一片空白。在这样的考评方式下，学生不重视平时表现，不在意平时积累，因此这种常规的评价方式不利于对学生进行全面评价，也不利于学生能力与素质的综合提升。
（二）实训项目学习效果未能有效检测
运营管理专业实训设备受到专业特点限制，占地大，造价高因而数量有限，最适合本专业学生的实训教学依然是班级授课制。任课教师在实训教学课堂上不可能每项实训都对每个学生进行实操过关测评，学生提交的文字版的实训报告不能体现出学生的真实操作水平，也违背了新课程改革中对于教学评价要重结论更重过程的理念。
以上情形导致实训教学效果基本依靠学生的学习态度，学生技能的掌握程度不能够以量化的形式体现出来。
（三）技能奖励受众面较窄
笔者所在学校为鼓励学生学习技能设置了“技能新星”“技术能手”的荣誉称号并享受技能奖学金，但仅有10%的学生可以获得，且是否获奖与自己的期末成绩不挂钩，这使学生对其并不看重，甚至在发现自己动手能力差没有希望获奖时会主动放弃后面项目，因此不能激发全体学生提升自己的实训技能。
运营管理专业站务员包括票亭岗、厅巡岗、站台岗三个业务不同的岗位，要求掌握的技能覆盖面广，仅凭2个项目成绩确定的技能奖学金不足以令学生对将来工作岗位形成全面认知。根据木桶理论：一只木桶盛水的多少，并不取决于桶壁上最高的那块木块，而恰恰取决于桶壁上最短的那块。任何一块短板都可能导致安全事故、票务事故的发生，不仅影响自己的职业前景，更可能对社会造成不可估量的损失。
综合上述因素，作为专业教师，笔者尝试将涵盖全部站务员岗位技能的实操内容纳入期末成绩的认定中，参照其他行业技能证书认定的模式进行考评模式的变革探索，理论与实操并重，即“知识”与“技能”并重，全面提高学生对将来工作岗位的适应能力。
二、考评量表呈现方式
站务员课程“知识”+“技能”式课程期末成绩的组成分成了两个部分，具体所占比例如下所示。
（一）考评量表的实施
理论笔试依然按照学校统一在期末安排的考试，不同的是其所占比例大大下降，由原来的占期末成绩的100%降低到40%。
实训项目由涵盖站务员岗位技能的四个模块组成，每个模块包含多个小项，实训项目考试在教研组的支持下统筹安排，抽取每个模块的其中一项作为考试项目。每个模块占比15%，四个实训模块占比60%。
考评量表的设计旨在引导学生主动关注实训项目，补齐自身技能部分的每一块短板，体现出重知识也重能力的理念。
（二）实训项目的选择
在站务员的四大模块：行车施工安全、客运服务、票务组织、应急故障处理中，根据学校现有的操作条件，在每个模块中选取具有代表性的4个实训项目，在考核时，每个模块抽取其中的一个作为考核项目。
（三）实训考核评分表的制定
在确定实训项目之后，为了检验学生的技能掌握与运用情况，针对这些实训项目，以工单的方式确定评分表，包含工时、考核项目、分数比例等内容。
评分表制作完成之后，在实训课堂当堂发给学生，使学生在实训的过程中作为参照，可以进行自评，了解自己的水平。学生之间可以互评，互相促进与提高。这样使学生在核心技能的准备练习上更有针对性。
三、考评量表设计思路
（一）考评策略与企业岗位能力标准相结合 笔者依据宁波轨道交通运营分公司站务员业务模型，岗位业务模块分为行车施工安全、客运服务、票务组织、应急故障处理、突发事件应急处理等5个部分。根据站务员育人标准其业务模块、工作事项、业务活动、技能要求、知识和规章要求、培训方法及课时等内容，在综合考虑其实用性、在校考评可操作性的基础上，确定前4项作为实操题的四大模块。
（二）考评策略与站务员职业核心素养培养要求相结合
笔者在评分表标准制定的过程中融入了“沟通”“協作” “安全”“责任”“文化”“应变”这几项站务员职业核心素养，以契合企业“安全为先、服务为本、创新为源”的运营理念。企业提出的营造“人人参与、人人争创，人人行动、人人提高”的良好氛围、6S（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全）管理理念在学校阶段即展开培养。将职业核心素养要求通过评分表渗透到学生的实训操作中去，点滴培养学生的操作行为习惯。
这样的考评策略有利于进一步提升学生的职业素养，有利于深入推进岗位标准化作业，有利于保障运营生产安全，从而建立高效、有序的生产和工作秩序。
（三）考评策略与校内教学实践资源相结合
实训项目考评过程的顺利实施离不开场地的支持与考评员的有效工作，因此授课教师应对学校实训设备资源、人力资源进行资源整合。
考评过程的有序进行离不开对实训场地的合理分析与安排。为了保证考核的有效性，教师应尽量安排学生同步考核，避免出现学生临时抱佛脚、现场记忆的情景。但是，部分项目受到场地设备限制，不可避免会出现分批考核的情景，所以每个考核项目在指定的实训场地内能够支持几名学生同时进行考核，学生如何分组都要根据实际情况提前做好规划。
四、实践与反思
笔者对采用传统考评策略的2017轨道1班与笔者改进考评策略的2018轨道班就“站务员结算单填写”这一技能新星考核项目成绩进行了统计，对比证明，职业技能证书式课程考评策略能够充分激发每一位学生的学习主动性，真正把学生课堂所学转化成看得见、摸得着可量化的技能，严谨的考评制度也使学生对待实训学习从以往的漫不经心旁观到现在的争先尝试操作。在运营管理专业更高级别的岗位课程值班员、值班站长中都可以借鉴此种技能证书式考评方式。
参考文献：
[1]梁焰贤.建构以表现性评价和表现性工作任务引领的技能考核模式[J].南方职业教育学刊，2015（1）.
[2]甘标，张德昕.城市轨道交通运营管理专业岗位胜任力量表初步编制[J].校园心理，2020（2）.
[3]徐友良.基于专业能力与核心素养视角下《接发列车工作》高职课程教学改革探讨[J].才智，2019（11）.
编辑 王亚青