随着豪华中级车市场BBA铁三角阵营中的奔驰C级、宝马3系纷纷或改款或换代，奥迪A4此次的更新似乎显得有些姗姗来迟。
　　掐指一算，距离上一代（第九代B9）奥迪A4L推出已经过去了四年。对任何商品来说，处在这个消费观念、价值需求、审美取向以及潮流趋势都急速更迭的时代，四年的时间太久了。但是当我们审视复杂的汽车工业时，也会发现：从灵感图纸到设计油模到电控系统再到数万个零件和谐共存，一款车的焕新并不是一件那么简单的事。
　　一般来说，中期改款车型并不会涉及动力总成的巨大升级.原因在干对任何一家车企来说，四五年的时间根本不足以开发出一套全新的动力总成。比如，此次全新奥迪A4L的动力依旧是最大252马力的2.0T涡轮增压发动机以及7挡手自一体变速箱。
　　但即使是这样，对待改款，奥迪也并不打算像其他厂家一样囫囵吞枣地应付对待。比如说，为进一步提高舒适性和燃油经济性，全新奥迪A4L所有动力版本都配备了12V轻度混合动力系统。这极大助力了全新奥迪A4L降低油耗目标的实现，可将百公里油耗降低0.3升。

奥迪A4L2020款45 TFSI quattro臻选致雅型

　　車界中有一个有意思的现象：很多时候中期改款车型比大换代车型更难使消费者满意，怎样在稳健中推进、传承中创新、让人眼前一亮但又不觉得突兀与激进，很大程度上考验着一个车企的造车实力。
　　在这一点上，全新奥迪A4L交出了一份让所有^满意的答卷。
　　最大的惊喜来源于全新的外观设计。这是你第一次能够在普通B级豪华车上看到奥迪RS系列的专属设计元素。家族标志性的六边形格栅一如既往，但尺寸与形状线条更加宽阔、更加扁平化，将整车的视觉效果压低，更具动感。同时，它还配备RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅，并在进气口造型上采用铝制饰条，塑造极具侵略感的动感外观。
　　从车身侧面看，这一特征尤其明显。采用源自赛车灵感的断裂式腰线设计与流线型的肩线设计，拉长了车身的视觉效果，勾勒出充满活力的动感姿态。搭配凸出式轮拱设计，使Ouattro基因呼之欲出，尽显侧面肌肉感。同时，C柱完美的动感弧线，更为其增添些许灵动之感。

　　当然，全新奥迪A4L的点睛之笔，非大灯莫属。显然，改款后的大灯比此前更显细小狭窄。但“小”历来不是主要目的，精致才是。全新奥迪A4L全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯，同时在顶配车型上配备矩阵式LED大灯。再加上两侧微微上扬的双折角日间行车灯，不管从哪个角度看，整体灯组都极具辨识度，凌厉且深邃，坚毅又灵动。
　　在全新奥迪A4L之前，固执的德国人总觉得手动旋钮控制比触摸屏更为安全，但事实并非如此。在消费者一浪又一浪对触控屏的呼唤下，这次改款后的A4L终于取消了原本在排挡杆上方的MMI按键和旋钮控制区域，并用了一个小储物格来代替。其次，全新升级的12.3英寸全液晶仪表盘、增至10.1英寸的中控显示屏以及基于安卓系统研发的MMI都在证明奥迪丝毫没有在这个移动互联的时代落伍。
　　长久以来，我们对奥迪的印象似乎总停留在面面俱到但驾驶感受不温不火的刻板成见中。但当你真正把这辆45TFSI四驱版车型开起来的时候，你就会发现，相对于BBA同级竞争对手由运动性向舒适性的妥协，全新奥迪A4L似乎是在反其道而行之。尽管方向盘转向力度依旧像奥迪家族的其他车型一样轻柔省力，但这并不影响它在运动性上的表现欲。6.6秒的百公里加速成绩辅以果断机敏的变速箱，再加上近乎静谧无声的NVH控制能力，即使不启用S挡，这辆车也常常会使你在不经意间就将车速升至濒临最高限速的边缘。
　　快得了，刹得住。全新奥迪A4L的制动系统大大改善了老款车型脚下的绵软感，刹车行程更短且更为干脆有力，这与全新升级的刹车卡钳以及更偏向运动性的倍耐力P ZERO轮胎不无关系。除了实际效果的提升，奥迪在45TESI四驱版车型刹车卡钳上也做足了考究的“面子工程”：通体红色，亮眼夺目。我想，如果能在卡钳上再印上“S Line”图案，在视觉效果上它将更臻于完美。
　　全新奥迪A4L运动性的升级还体现在更加硬朗的底盘的调校，它并不像它的兄长A6那样刻意强调舒适性。尤其当顶配的45 TFSI车型配置运动悬架后，即使是在崎岖的山路行驶，也不会带给你丝毫的拖泥带水之感，支撑筋道紧致，避震回弹迅速果决。当然，有所得必有所失，运动性取向的调校在激烈驾驶的情况下也会在一定程度上对后排乘客造成些许颠簸和不适。如果想要兼顾到后排的舒适感，选择40 TFSI致雅型版本的车型更为合适。
　　此前，奥迪取消托森机械四驱结构曾引起过某些争议，但当我们理智思考后便会发现，在追逐燃油经济性的普通民用车上，目前奥迪主打研发的Ouattro ultra四驱系统更为合适，它专门为纵置发动机打造，主要优势在于行车中不需要过多运动性时将优先切换至前驱行驶，这将大大有利于车主的钱袋子。
　　有钱任性，并不是奥迪A4L车主的群体画像，怎样在赋予驾驶乐趣时同样保证燃油经济性，这是奥迪在A4这个级别车型上必须要考虑的事。即使相较于纯机械结构的托森差速器来说，电控四驱或多或少会存在一定程度的滞后性，但全新奥迪A4L却首次在190马力的车型上引入了Ouattro智能四驱系统，一举降低了四驱准入门槛。
　　粗暴的“减配”很简单，但在不减少驾驶乐趣的情况下带来更大的普惠面，才是奥迪的智慧哲思。