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【摘 要】公路施工质量有赖于各个施工环节的质量。本文从沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、养护、重点部位处理等关键环节阐述了沥青路面施工的工艺过程，指出了各环节的施工要点，供同仁参考。
【关键词】沥青混凝土；公路施工；技术控制；施工工艺
为了保证沥青混凝土路面的质量，一定要把住施工过程中的各个环节，谈谈沥青混凝土路面的施工技术以及要点控制。
一、沥青混合料的拌和
1、沥青混合料的拌和应严格按照沥青混凝土配合比设计级配进行拌和，拌和站必须配备自动检测和记录设备，以便了解矿料级配和拌和温度的真实数据，这对掌握沥青混凝土的内在质量非常重要。
2、沥青混凝土的混合料温度控制，《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004中规定了沥青的加热、矿料的加热、混合料出料的温度范围，拌和站操作人员严格按规范操作，并观测混合料外观状况，发现异常，及时处理。
3、按规范规定的频率，及时抽样做沥青混合料的性能、矿料级配组成和沥青用量检验，发现问题，及时纠正，必须保留详细的检验记录，作为分析拌和质量的依据。
二、沥青混合料的运输
1、为防止沥青混合料粘车，运料车的车厢底部要涂刷较多的油水混合物，为了防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中必须加盖蓬布，减少混合料的温度降低。
2、运料车应采用吨位较大、运输状况较好的自卸汽车，可以有效延缓混合料的温度降低。
3、运料车卸料时，料车后轮与摊铺机前推动轮平行，在间隔30cm左右停车，不准猛烈撞击摊铺机，卸料时挂空挡，由摊铺机推动前进。
4、运料车的数量必须满足拌和设备连续生产的要求，不因车辆少而临时停工，在生产中所用运输车辆数量要视拌和设备生产能力、车辆的载重能力及运输时间等因素而定。
三、混合料攤铺
（一）、摊铺机在摊铺作业前，应在其料斗内涂一层油水混合液，以防治料斗内粘料。
（二）、摊铺过程中，应尽量采用全幅施工，若采用半幅施工，应在完成半幅一定距离（1000米）或一定时间（4～6小时）后，开始另半幅施工，保证两半幅路面为热接缝，确保接缝部位路面质量。
（三）、连续、稳定、均匀的摊铺是保证路面平整度的必要措施，必须注意以下几点：
1、摊铺机的摊铺速度。摊铺速度应根据拌和站产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、沥青混凝土密度综合考虑，为了保证摊铺机连续作业，摊铺机的生产能力应为拌和站生产能力的1.2～1.3倍，用摊铺速度与拌和站协调。
2、摊铺机推动运料车进行混合料摊铺，摊铺时，测量员及时进行高程测量，及时计算摊铺厚度和高程，掌握松铺系数，保证面层施工的厚度和高程。
3、为了保证路面的标高，改善沥青面层的平整度，沥青面层的中、下面层一般采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，只要认真操作，每铺筑一层，平整度可以比下层提高0.4mm～0.5mm，对于上面层，厚度和平整度同样重要，一般采用滑靴法，滑靴沿下面层拖动滑行，构成下层基准面，滑靴后面基准梁装有4x8个可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的路面上，构成摊铺后的基准面，摊铺机的自动找平装置根据两个基准面的高差控制摊铺厚度，由于滑靴板和橡胶轮都能自由收缩，可以消除局部不平整对厚度的影响，即保证了厚度，又提高了平整度。
四、压实
（一）沥青路面的压实方法
沥青路面的压实程序分为初压—复压—终压三个步骤：
1、初压。初压应紧跟摊铺机后压实，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。压路机应从外测向内侧压实，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分。单幅或曲线超高路段路面，应从低处向高处碾压，压完第一遍后，将压路机大部分重量置于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。（1）采用振动压路机静压两遍，初压后检查平整度、路拱、必要时予以适当调整。（2）碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不许突然改变，防止混合料产生推移，压路机启动、停止必须减速缓慢进行。
2、复压。（1）采用振动压路机，碾压遍数经试验段施工确定，不小于4～6遍，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，碾压至达到压实度要求，表面无轮迹。（2）对粗集料为主的较大粒径混合料，尤其是沥青碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层，不宜采用振动碾压。振动压路机振动频率宜为30～50HZ，振幅宜为0.3～0.8mm，并根据混合料种类、温度和厚度情况，适当调整振动碾压的频率和振幅，振动压路机倒车时应先停止振动，并向另一方向运动后再开始振动，以免混合料形成推拥。
3、终压。终压紧跟在复压后进行，终压可采用双轮钢筒式压路机或振动压路机静压，碾压遍数不少于2遍，并无明显轮迹为止。
（二）压实应注意的问题
1、压路机在碾压一个轮迹宽后，折回点位必须错开，使其不在同一个横断面上，呈阶梯状，这样可以路面保证平整度。
2、压路机不能随意停顿，停机时应停在后面温度低于70℃，压实已经完成的路段。
3、压路机碾压过程中有混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒水，严重时集中清理，同时修补粘起的路面。
五、养护与开放交通
沥青混合料应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提前开放交通时，可用洒水车冷却新铺路面温度。
六、重点部位处理
沥青混凝土路面施工中，经常出现不少问题，下面谈几点处理方法：
（一）横向接缝处理
1、在预定摊铺段的末端铺上一薄层砂带，当摊铺完成后，用4米尺找平，在路段末端1～2m画一条垂直于路中心线的横线。
2、人工垂直庖除或采用铲车配合人工挖除端部层厚不足的部分，并在分割面上涂洒粘层沥青，接头处不得有水或潮湿。
3、摊铺机的烫平板应放在路段末端，距分割缝10cm左右，在下面按松铺系数垫两块松木条，用烫平板、热料进行烫缝45min，然后开始正常摊铺。
4、用4米直尺按松铺系数在旧路面上从边缘纵向前约1米宽推4米长浅槽，人工用混合料找平，找平速度要快，以免温度降低。
5、找平后必须用扫帚将新铺表面及旧路面的大颗粒扫除，然后用光轮压路机从低向高错20cm，先碾压横缝10m长，再向前碾压。
（二）桥头的处理。铺筑桥头前，先将桥头两侧人工各找平20米长，使摊铺的厚度保持一致，然后将桥头清理干净，涂粘层沥青，从桥头向两侧进行机械摊铺各50m，这样可以防止桥头调车问题。
（三）中途停机处理。由于沥青路面施工受到许多因素影响，停机有时是可能发生的，当停机时间不久，混合料温度降低不大，可以继续摊铺，压路机必须尽可能靠近摊铺机，等新拌沥青混合料到来时，可以和摊铺机中剩余的部分料混合提高其温度，开始摊铺时应降低振捣力，同时减慢摊铺速度，一般为2.0m/min，以减少因剩余料温低而发生麻面现象，因停机而未及时碾压的部分，直接用振动压路机，启动强振系统碾压4～6遍，若摊铺机烫平板下的部分比别处低时，可以将表面耙松1.5～2.0cm，然后填补新混合料，扫除大颗粒粒料，按松铺系数人工铺筑，再用振动压路机横向碾压即可。当混合料温度下降很大，不能继续摊铺时，必须提起摊铺机，按6.1条做横向接缝处理。
七、结束语
公路路面施工质量的好坏不仅需要施工组织者的高度重视，同时还要注重设备与人员的投入，针对公路沥青路面的施工特点，在施工中十分注意沥青混合料的拌合质量、沥青料级配效果、沥青含量、油石比指标及摊铺质量的技术配合等方面的总结与研究，使其更加适应于公路建设。
参考文献：
1.公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004
2.邓学均、张登良---路基路面工程.北京：人民交通出版社，2000。
3.公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004），北京，人民交通出版社.2004。
【关键词】沥青混凝土；公路施工；技术控制；施工工艺
为了保证沥青混凝土路面的质量，一定要把住施工过程中的各个环节，谈谈沥青混凝土路面的施工技术以及要点控制。
一、沥青混合料的拌和
1、沥青混合料的拌和应严格按照沥青混凝土配合比设计级配进行拌和，拌和站必须配备自动检测和记录设备，以便了解矿料级配和拌和温度的真实数据，这对掌握沥青混凝土的内在质量非常重要。
2、沥青混凝土的混合料温度控制，《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004中规定了沥青的加热、矿料的加热、混合料出料的温度范围，拌和站操作人员严格按规范操作，并观测混合料外观状况，发现异常，及时处理。
3、按规范规定的频率，及时抽样做沥青混合料的性能、矿料级配组成和沥青用量检验，发现问题，及时纠正，必须保留详细的检验记录，作为分析拌和质量的依据。
二、沥青混合料的运输
1、为防止沥青混合料粘车，运料车的车厢底部要涂刷较多的油水混合物，为了防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中必须加盖蓬布，减少混合料的温度降低。
2、运料车应采用吨位较大、运输状况较好的自卸汽车，可以有效延缓混合料的温度降低。
3、运料车卸料时，料车后轮与摊铺机前推动轮平行，在间隔30cm左右停车，不准猛烈撞击摊铺机，卸料时挂空挡，由摊铺机推动前进。
4、运料车的数量必须满足拌和设备连续生产的要求，不因车辆少而临时停工，在生产中所用运输车辆数量要视拌和设备生产能力、车辆的载重能力及运输时间等因素而定。
三、混合料攤铺
（一）、摊铺机在摊铺作业前，应在其料斗内涂一层油水混合液，以防治料斗内粘料。
（二）、摊铺过程中，应尽量采用全幅施工，若采用半幅施工，应在完成半幅一定距离（1000米）或一定时间（4～6小时）后，开始另半幅施工，保证两半幅路面为热接缝，确保接缝部位路面质量。
（三）、连续、稳定、均匀的摊铺是保证路面平整度的必要措施，必须注意以下几点：
1、摊铺机的摊铺速度。摊铺速度应根据拌和站产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、沥青混凝土密度综合考虑，为了保证摊铺机连续作业，摊铺机的生产能力应为拌和站生产能力的1.2～1.3倍，用摊铺速度与拌和站协调。
2、摊铺机推动运料车进行混合料摊铺，摊铺时，测量员及时进行高程测量，及时计算摊铺厚度和高程，掌握松铺系数，保证面层施工的厚度和高程。
3、为了保证路面的标高，改善沥青面层的平整度，沥青面层的中、下面层一般采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，只要认真操作，每铺筑一层，平整度可以比下层提高0.4mm～0.5mm，对于上面层，厚度和平整度同样重要，一般采用滑靴法，滑靴沿下面层拖动滑行，构成下层基准面，滑靴后面基准梁装有4x8个可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的路面上，构成摊铺后的基准面，摊铺机的自动找平装置根据两个基准面的高差控制摊铺厚度，由于滑靴板和橡胶轮都能自由收缩，可以消除局部不平整对厚度的影响，即保证了厚度，又提高了平整度。
四、压实
（一）沥青路面的压实方法
沥青路面的压实程序分为初压—复压—终压三个步骤：
1、初压。初压应紧跟摊铺机后压实，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。压路机应从外测向内侧压实，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分。单幅或曲线超高路段路面，应从低处向高处碾压，压完第一遍后，将压路机大部分重量置于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。（1）采用振动压路机静压两遍，初压后检查平整度、路拱、必要时予以适当调整。（2）碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不许突然改变，防止混合料产生推移，压路机启动、停止必须减速缓慢进行。
2、复压。（1）采用振动压路机，碾压遍数经试验段施工确定，不小于4～6遍，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，碾压至达到压实度要求，表面无轮迹。（2）对粗集料为主的较大粒径混合料，尤其是沥青碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层，不宜采用振动碾压。振动压路机振动频率宜为30～50HZ，振幅宜为0.3～0.8mm，并根据混合料种类、温度和厚度情况，适当调整振动碾压的频率和振幅，振动压路机倒车时应先停止振动，并向另一方向运动后再开始振动，以免混合料形成推拥。
3、终压。终压紧跟在复压后进行，终压可采用双轮钢筒式压路机或振动压路机静压，碾压遍数不少于2遍，并无明显轮迹为止。
（二）压实应注意的问题
1、压路机在碾压一个轮迹宽后，折回点位必须错开，使其不在同一个横断面上，呈阶梯状，这样可以路面保证平整度。
2、压路机不能随意停顿，停机时应停在后面温度低于70℃，压实已经完成的路段。
3、压路机碾压过程中有混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒水，严重时集中清理，同时修补粘起的路面。
五、养护与开放交通
沥青混合料应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提前开放交通时，可用洒水车冷却新铺路面温度。
六、重点部位处理
沥青混凝土路面施工中，经常出现不少问题，下面谈几点处理方法：
（一）横向接缝处理
1、在预定摊铺段的末端铺上一薄层砂带，当摊铺完成后，用4米尺找平，在路段末端1～2m画一条垂直于路中心线的横线。
2、人工垂直庖除或采用铲车配合人工挖除端部层厚不足的部分，并在分割面上涂洒粘层沥青，接头处不得有水或潮湿。
3、摊铺机的烫平板应放在路段末端，距分割缝10cm左右，在下面按松铺系数垫两块松木条，用烫平板、热料进行烫缝45min，然后开始正常摊铺。
4、用4米直尺按松铺系数在旧路面上从边缘纵向前约1米宽推4米长浅槽，人工用混合料找平，找平速度要快，以免温度降低。
5、找平后必须用扫帚将新铺表面及旧路面的大颗粒扫除，然后用光轮压路机从低向高错20cm，先碾压横缝10m长，再向前碾压。
（二）桥头的处理。铺筑桥头前，先将桥头两侧人工各找平20米长，使摊铺的厚度保持一致，然后将桥头清理干净，涂粘层沥青，从桥头向两侧进行机械摊铺各50m，这样可以防止桥头调车问题。
（三）中途停机处理。由于沥青路面施工受到许多因素影响，停机有时是可能发生的，当停机时间不久，混合料温度降低不大，可以继续摊铺，压路机必须尽可能靠近摊铺机，等新拌沥青混合料到来时，可以和摊铺机中剩余的部分料混合提高其温度，开始摊铺时应降低振捣力，同时减慢摊铺速度，一般为2.0m/min，以减少因剩余料温低而发生麻面现象，因停机而未及时碾压的部分，直接用振动压路机，启动强振系统碾压4～6遍，若摊铺机烫平板下的部分比别处低时，可以将表面耙松1.5～2.0cm，然后填补新混合料，扫除大颗粒粒料，按松铺系数人工铺筑，再用振动压路机横向碾压即可。当混合料温度下降很大，不能继续摊铺时，必须提起摊铺机，按6.1条做横向接缝处理。
七、结束语
公路路面施工质量的好坏不仅需要施工组织者的高度重视，同时还要注重设备与人员的投入，针对公路沥青路面的施工特点，在施工中十分注意沥青混合料的拌合质量、沥青料级配效果、沥青含量、油石比指标及摊铺质量的技术配合等方面的总结与研究，使其更加适应于公路建设。
参考文献：
1.公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004
2.邓学均、张登良---路基路面工程.北京：人民交通出版社，2000。
3.公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004），北京，人民交通出版社.2004。