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将旧水泥混凝路面破碎成一定尺寸要求的混凝土块，表面最大粒径尺寸不超过7.5厘米，中部粒径尺寸不超过22.5厘米，下部粒径尺寸不超过期37.5厘米。破碎后的水泥混凝土路面粒径自上而下，逐渐增大。因表面小粒径的混凝土块，经压实后形成平整，易于摊铺。下部大粒径混凝土块之间形成嵌挤结构。通过破碎及压实后混凝土路面易形成强度分布均匀、紧密性好、结构稳定，高密度的材料层。水泥混凝土路面破碎施工工艺流程，简便快速，造价低。利用了原路面材料，环保无污染。
一、碎石化施工所需机械设备
碎石化施工主要是采用多锤头破碎设备，将旧水泥混凝土路面破碎。所需机械设备有：多锤头破碎机； z重锤有8对质量为454-550㎏分两排成对装配在重锤间隙中心。工作时每对重锤单独地以一套液压提升 系统为动力，破碎时按一定规律下落，锤头的提升高度在0.8-1.3M范围间调整，重锤下落时每对可产生1383-11060NM的冲击能量。多锤头破碎机具备一次性破碎宽度可型钢轮振动压路机；光轮振动压路机。
1、MHB多锤头破碎机
破碎设备为MHB多锤头破碎机， 该机后部有两排重锤，具有橡胶轮胎。以柴油机作为动力源。机械所携带的达3.75M车道的能力。机械的工作效率在3800-4600㎡/台班，破碎后的颗粒尺寸是可控制的，其粒径范围在7.5-39㎝之间能取得较好的效果。多锤头破碎机如图（1）
碎石化后的施工效果图（2）
Z型钢轮压路机22吨重，为单压实轮，自装配，自动力，携带z型钢箍通过螺栓固定在压实轮表面。振动压路机的自重不小于25吨，且能振动压实。Z型钢轮压路机如下图（3）
3、振动光轮压路机
振动光轮压路机：为双光轮压路机，自装备动力，最小自重在14吨以上。施工中采用振动压实。其工序是在Z型压路机碾压之后压实破碎后的混凝土表面，为沥青透油层提供较平坦的工作面。同时，可用于修补破碎后通车的恃别路段。（4） 光轮压路机如图
二、水泥路面碎石化前的准备
1、原路段隐蔽结构调查与标记保护
在破碎前，依据设计图纸及业主提供的有关隐蔽构造物(如：地下管网、暗涵等)相关资料，对施工段落要一一进行隐蔽构造物详细调查，并用红油漆做出明显标记，以此来确定破碎是否 对这些构造物造成损坏。埋深在1.0M以上的构造物可正常破碎；埋深在0.5-1.0M的构造物（或管网线等）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度，进行轻度打裂；埋深不足0.5M的构造物（或管网线等）以及桥涵等应禁止破碎，避让范围通常为结构物端线外侧3.0M以内的所有区域。
距路肩10.0M以外的建筑物不易因路面 碎石化受到破坏，这种路段可正常破碎；对于路肩外5M以内建筑物的路段，应禁止破碎；对距肩外出5-10M范围建筑物路段，施工时应降低锺头高度，对路面进行轻度打裂。施工时必须严格按标明清楚的类型进行施工，用以区别破碎保证安全。
2、清除原路面上的沥青混合料结构层
在破碎之前，应组织人员清除原水泥混凝土路面上加铺及局部修补的面层混合料。以免这些材料会影响到破碎的质量。
3、碎石化与桥梁之间的连接
破碎位置与桥梁之间的连接应标明清楚，依据实际情况可以破碎到桥头搭板的端处，根椐路面设计高程破碎到指定的位置，未破碎的路面应铣刨到可以铺筑同样厚度的沥青混合料。
4、恃别路段的处理
对出现严重病害的软弱路段清除混凝土路面，开挖基层或 路基至稳定层。换填监理工程师认可的材料。顶面高程与破碎混凝土板底相同。剩余的部分应采用与HMA罩面底层相同的混合材料回填。开挖最小尺寸应大于全车道宽和1。4M长。以保证压实质量。
5、与未碎石化段接缝处理：可碎石化和未碎石化混凝土路面接缝处，可在接缝处设置玻璃格栅。
6、交通管制：在碎石化施工前，首先要制定出交通管制办法及分流方案，同时要满足通车及施工要求，编制施工计划，与交通管理部门取得联系，做好交通管制，确保施工路段的交通和安全。
三、水泥混凝土路面碎石化工艺流程
破碎—Z型碾壓—级配碎石调平—洒布透层油及石屑—光轮碾压—洒布同步碎石封层—光轮静压成型—开放交通。
1、用MHB多锤头破碎机把旧水泥混凝土路面破碎一遍。
2、用Z型压路机自重22吨以上将破碎后的路面振压2遍，静压2遍，压实速度不超过5KM/小时。
3、进行级配碎石调平处理，
4、洒布乳化沥青透层油，沥青用量控制在2.5-3.5㎏/㎡，乳液的蒸发残余物不得低于50%，同时撒布一层适量的石屑，粒径3-7㎜，石屑用量以不粘轮为标准。
5进行光轮压路机静压2-3遍。
6、洒布同步碎石封层。
7、光轮压路机静压2-3遍。
8、开放交通，限速行驶，设置可移动的限制车辆行驶速度标牌。
四、碎石化施工的质量控制
2、试验段施工
在碎石化路段内，首先选取长度不小于200M，宽度不小于4M的路面作为试验段，及时记载不同破碎情况相对应锤头提升高度，频率，破碎机前进速度，锤头间距等参数，为确保路面被破碎成规定尺寸。施工时，应开挖试坑，进行不同部位尺寸检查。试坑见图5所示。
3、清除破碎路面原填缝料
在洒布透层油前，应清除悼所有松散的填料(如,胀缝材料或其他杂物等.
4、破碎混凝土路面的养护工作
为确保工程质量,除了必须开放的横穿交通外,破碎后的混凝土路面的任何路段都不得开放交通(包括不必要的施工运输等).如果破碎材料,由于开放交通而松散或不稳定,必须重新压实处理.
5、施工质量、安全保证措施
A、施工质量保证措施
MHB碎石化工程,主要依靠专用机械设备来进行完成.工艺比较简单,施工质量控制主要是控制破碎粒径.操作员是经过破碎技术培训持有上岗证,共为两人一机,一人操作,一人观察破碎效果.及时发现问题应及时做出调整措施,确保破碎质量.
B、施工安全保证措施
依据施工路段的交通流量特点,现场操作员及管理人员要穿明显的警示背心,确保安全生产.
6、水泥路面碎石化施工技术主要特点
碎石化再生技术,是通过破碎将旧水泥路面结构强度降低到一定的程度,防止反射裂缝的发生.同时,能满足两者较好保恃平衡,其具有如下特点：
1)、碎石化能使旧水泥混凝土路面板在平面上强度分布均匀.
2)、碎石化后仍能保 留 水泥混凝土路面的一定强度.
3）、可以消除旧水泥混凝土路面病害。
4）、碎石化后的颗粒大小粒径合理，不会产生应力集中的问题。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
一、碎石化施工所需机械设备
碎石化施工主要是采用多锤头破碎设备，将旧水泥混凝土路面破碎。所需机械设备有：多锤头破碎机； z重锤有8对质量为454-550㎏分两排成对装配在重锤间隙中心。工作时每对重锤单独地以一套液压提升 系统为动力，破碎时按一定规律下落，锤头的提升高度在0.8-1.3M范围间调整，重锤下落时每对可产生1383-11060NM的冲击能量。多锤头破碎机具备一次性破碎宽度可型钢轮振动压路机；光轮振动压路机。
1、MHB多锤头破碎机
破碎设备为MHB多锤头破碎机， 该机后部有两排重锤，具有橡胶轮胎。以柴油机作为动力源。机械所携带的达3.75M车道的能力。机械的工作效率在3800-4600㎡/台班，破碎后的颗粒尺寸是可控制的，其粒径范围在7.5-39㎝之间能取得较好的效果。多锤头破碎机如图（1）
碎石化后的施工效果图（2）
Z型钢轮压路机22吨重，为单压实轮，自装配，自动力，携带z型钢箍通过螺栓固定在压实轮表面。振动压路机的自重不小于25吨，且能振动压实。Z型钢轮压路机如下图（3）
3、振动光轮压路机
振动光轮压路机：为双光轮压路机，自装备动力，最小自重在14吨以上。施工中采用振动压实。其工序是在Z型压路机碾压之后压实破碎后的混凝土表面，为沥青透油层提供较平坦的工作面。同时，可用于修补破碎后通车的恃别路段。（4） 光轮压路机如图
二、水泥路面碎石化前的准备
1、原路段隐蔽结构调查与标记保护
在破碎前，依据设计图纸及业主提供的有关隐蔽构造物(如：地下管网、暗涵等)相关资料，对施工段落要一一进行隐蔽构造物详细调查，并用红油漆做出明显标记，以此来确定破碎是否 对这些构造物造成损坏。埋深在1.0M以上的构造物可正常破碎；埋深在0.5-1.0M的构造物（或管网线等）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度，进行轻度打裂；埋深不足0.5M的构造物（或管网线等）以及桥涵等应禁止破碎，避让范围通常为结构物端线外侧3.0M以内的所有区域。
距路肩10.0M以外的建筑物不易因路面 碎石化受到破坏，这种路段可正常破碎；对于路肩外5M以内建筑物的路段，应禁止破碎；对距肩外出5-10M范围建筑物路段，施工时应降低锺头高度，对路面进行轻度打裂。施工时必须严格按标明清楚的类型进行施工，用以区别破碎保证安全。
2、清除原路面上的沥青混合料结构层
在破碎之前，应组织人员清除原水泥混凝土路面上加铺及局部修补的面层混合料。以免这些材料会影响到破碎的质量。
3、碎石化与桥梁之间的连接
破碎位置与桥梁之间的连接应标明清楚，依据实际情况可以破碎到桥头搭板的端处，根椐路面设计高程破碎到指定的位置，未破碎的路面应铣刨到可以铺筑同样厚度的沥青混合料。
4、恃别路段的处理
对出现严重病害的软弱路段清除混凝土路面，开挖基层或 路基至稳定层。换填监理工程师认可的材料。顶面高程与破碎混凝土板底相同。剩余的部分应采用与HMA罩面底层相同的混合材料回填。开挖最小尺寸应大于全车道宽和1。4M长。以保证压实质量。
5、与未碎石化段接缝处理：可碎石化和未碎石化混凝土路面接缝处，可在接缝处设置玻璃格栅。
6、交通管制：在碎石化施工前，首先要制定出交通管制办法及分流方案，同时要满足通车及施工要求，编制施工计划，与交通管理部门取得联系，做好交通管制，确保施工路段的交通和安全。
三、水泥混凝土路面碎石化工艺流程
破碎—Z型碾壓—级配碎石调平—洒布透层油及石屑—光轮碾压—洒布同步碎石封层—光轮静压成型—开放交通。
1、用MHB多锤头破碎机把旧水泥混凝土路面破碎一遍。
2、用Z型压路机自重22吨以上将破碎后的路面振压2遍，静压2遍，压实速度不超过5KM/小时。
3、进行级配碎石调平处理，
4、洒布乳化沥青透层油，沥青用量控制在2.5-3.5㎏/㎡，乳液的蒸发残余物不得低于50%，同时撒布一层适量的石屑，粒径3-7㎜，石屑用量以不粘轮为标准。
5进行光轮压路机静压2-3遍。
6、洒布同步碎石封层。
7、光轮压路机静压2-3遍。
8、开放交通，限速行驶，设置可移动的限制车辆行驶速度标牌。
四、碎石化施工的质量控制
2、试验段施工
在碎石化路段内，首先选取长度不小于200M，宽度不小于4M的路面作为试验段，及时记载不同破碎情况相对应锤头提升高度，频率，破碎机前进速度，锤头间距等参数，为确保路面被破碎成规定尺寸。施工时，应开挖试坑，进行不同部位尺寸检查。试坑见图5所示。
3、清除破碎路面原填缝料
在洒布透层油前，应清除悼所有松散的填料(如,胀缝材料或其他杂物等.
4、破碎混凝土路面的养护工作
为确保工程质量,除了必须开放的横穿交通外,破碎后的混凝土路面的任何路段都不得开放交通(包括不必要的施工运输等).如果破碎材料,由于开放交通而松散或不稳定,必须重新压实处理.
5、施工质量、安全保证措施
A、施工质量保证措施
MHB碎石化工程,主要依靠专用机械设备来进行完成.工艺比较简单,施工质量控制主要是控制破碎粒径.操作员是经过破碎技术培训持有上岗证,共为两人一机,一人操作,一人观察破碎效果.及时发现问题应及时做出调整措施,确保破碎质量.
B、施工安全保证措施
依据施工路段的交通流量特点,现场操作员及管理人员要穿明显的警示背心,确保安全生产.
6、水泥路面碎石化施工技术主要特点
碎石化再生技术,是通过破碎将旧水泥路面结构强度降低到一定的程度,防止反射裂缝的发生.同时,能满足两者较好保恃平衡,其具有如下特点：
1)、碎石化能使旧水泥混凝土路面板在平面上强度分布均匀.
2)、碎石化后仍能保 留 水泥混凝土路面的一定强度.
3）、可以消除旧水泥混凝土路面病害。
4）、碎石化后的颗粒大小粒径合理，不会产生应力集中的问题。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。