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东川泥石流越野汽车赛纪行2009年是东川举办泥石流越野赛的第六个年头。2006年，它升级为国家级赛事；而今年，它升为国际赛事——大赛邀请了来自法国、澳大利亚、泰国等国家的专业车手参赛。来自32个车队的100台赛车，将在四天八个赛段中角逐，胜者除了荣誉与花环，还能赢得国内最大金额的赛车奖项，税后10万元人民币奖金。
东川，一个地处西南边陲的山区小城，本该安享这世界一隅的宁静，却在人们扒开地壳找到一种矿石之后，彻底改变了命运。
铜！东川地下埋藏了大量的铜矿。于是，自东汉起，东川便是我国最大的铜矿开采区之一。泱泱大国，亿万民众身上所携铜钱，家居所需铜器，皆有来自东川的铜。帝国历代过度开采，茂林砍作木柴，矿渣四散遍野，令东川蜕变成生态重灾区。近代以来，每到雨季，荒山一经暴雨冲刷，水土大量流失，席卷矿渣与碎石奔涌而至，形成泥石流。泥石流能抹去途中的一切文明，四溢的泥石流把东川人困在山坡，并阻断了出路。东川成了陆路上的孤岛。
然而，历代锻炼铜材的东川人，也炼就一股刚毅之气。近几十年来，东川人抑制了对大自然的过度采伐，在抵御自然侵害的同时，慢慢恢复生态，点滴改善环境。可以说，东川人在一笔笔清偿历代向大自然欠下的债。
奔腾的怒涛凝固了，化作山谷间一片片石滩。东川人架起飞桥，重新连通了世界。
通畅的公路引来了另一群人，一群征服怒涛的汉子。
高悬的厚重底盘，密布巨齿的轮胎，布篷包裹着防滚架，车上背负着铁铲与绞盘。他们把越野车开离公路，轰鸣着驶上泥石流，跋山涉水，飞越腾挪，。
这是另一种征服，顺应环境，正视障碍，以穿越为目的，不把大自然当作假想敌，他们要超越的，是自我。
这项运动讲究战车的合理装配与车手的沉稳机敏相融，集大智大勇于一身，魅力尽现。泥石流上聚集了越来越多的车手，切磋比试，最终，东川泥石流越野赛成了一场专业赛事，一项独特运动，一种竞技精神。而东川也被誉为“中国汽车、摩托车越野运动公园”
开始关注东方车队，是从近年来的一些赛事开始。这支迅速崛起的车队由云南宏盛锦盟企业集团打造，集团董事长周继红亲驾战车，率众一路征战，车队三年来战绩不俗，将6个俱乐部杯冠军、 5个俱乐部杯亚军、5个个人冠军、1个个人年度总冠军和6个个人亚军收入囊中。
2009年，东方车队与长城汽车结盟，共同打造“长城东方赛车队”。正值春夏之交，两场场地越野赛连续在云南建水、景谷举办，长城东方车队将俱乐部双冠与柴油组个人双冠稳稳拿下。不只讶然于这惊人的成绩，当人们看到马淼、肖发国、徐莹、周元福、宋文五员虎将聚在长城东方车队的麾下，这样的全明星队阵容足以承载任何期望。
有马淼和徐莹参赛的赛场上，必定充斥着惊喜尖叫的少女车迷和高速连拍的闪光灯。他们分别生于1979年与1980年，是年轻一代车手中最耀眼的明星，实力丝毫不让老手。如果可以把体育赛场上痴迷的观众也称为“粉丝”的话，体育记者最头疼的就是在簇拥他俩的庞大粉丝团中抢到机位拍一张肖像照。
肖发国、周元福与周继红一样，是热爱越野的老牌赛手，毕生与汽车结缘，作风刚毅，精通汽车机械原理，三人对自己座驾上每一个细小部件都了然于胸，赛程中当机车发生故障时，他们常常能用几分钟时间，或排除故障，或变通处理，迅速重返赛道，保住优势。
宋文参加赛事较晚，前身是一名越野爱好者，越野E族湖南大队版主，ID午夜狂飙。自2006年勇夺邵阳场地赛冠军开始，宋文每年都在各分站赛中拿下前三名次，是越野车坛一颗冉冉升起的新星。这一次，宋文任周继红的导航员。
在这一次东川泥石流越野赛中，长城东方车队肩负起一项使命——为澳大利亚赛手Robinson兄弟提供两部赛车与完备的补给、维修、求援等后勤保障。不论外籍车手成绩如何，能让他们与我国车手同场竞技，取长补短，即是功德一件。周继红调出车队里上好的两部赛车，任Robinson兄弟自由发挥。
4月29日下午，是车手探路的日子。周继红率众车缓缓驶在阿旺大桥下，朝近百公里外的格勒行进。脚下是一马平川，前路却暗藏玄机。沼泽、石滩、激流、黄沙地、乱石阵，如何刻意设计一般，泥石流赛道几乎包含了场地赛所有障碍。在何处涉水，在何处上岸，哪里适合超车，哪里不能快行，一行人默默记下点滴细节，直到天幕完全合上，才匆匆赶返东川。
4月30日的赛程，第一部份是蒋家沟超级短道赛。2公里赛道设计在500米见方的一块荒野上缠成一个巨大的鸡爪型。与河滩不同，这里显得颇为干燥，赛车在固定道路上奔袭，松散的石块被巨大的力量碾为细粉与碎石，使赛道表面类似沙漠条件，车辆在急弯中漂移，掀起一条土龙。车手们为河滩鹅卵石路面作了充分准备，一时难以适应细砂路面，首战便有三部赛车倾覆。最终长丰汽车华南虎车队的刘斌/何旭东以2分27秒73胜出，江惠坚/王天云以2分31秒08紧随其后，陆学斌/陆智权以2分34秒35居第三。
第二赛段为阿旺——块河赛段，特殊赛段距离31.74公里。赛段前半部分顺水而下，水流清澈透明。赛车至三江口与块河汇流处改为逆流而上，河面变窄，水流湍急。红河队灵魂人物麻俊昆驾这次刚改装出来的钢管车，在开始之前突然无法启动，修复用去大量时间；云内动力车队的戚永华在距离终点4公里时为超越佛山路路通车队陆学斌而翻车。最终，江惠坚/王天云凭借本赛段最短用时34分53秒跃升至首位，江耀桓/何东升、李鹏程/曾重阳分别以36分11秒和37分48秒完赛，名列本赛段成绩榜二、三位。
5月1日，国际劳动节假日。居住在东川城各角落的裁判、车手、工作人员、记者、观众不到7点就起身备战，蜂涌出城。一小时后，东川城里恢复假日清晨的宁静，只有群山间传来阵阵马达轰鸣。
江耀桓凭上一天最佳成绩，第一个发车，陆学斌其次，李鹏程第三。长城东方车队徐莹排8位，周元福17位，周继红24位，马淼30位，肖发国33位，成绩不够理想。
第三赛段的比赛由阿旺出发，终点设在格勒，特殊赛段长81.81公里，赛道复杂多变，水流深急，如何在乱石滩和急流中选择一条稳妥的捷径成了各位车手成败的关键。
站在滩头观看比赛，会发现长城东方车队两天前的探路之行非常扎实，很多车手在河岸前显得踌躇，而长城东方车队各车手都能马上找到适宜的入河点，侧身下河，稳稳爬上对岸。华南虎车队名将刘斌、周远德在这一赛段连续折戟，退出比赛。
午后第四赛段的比赛在阿旺至炭窑子之间进行，特殊赛段长32.72公里。出发不久，上界冠军江惠坚因赛车侧翻而退出比赛，宣告卫冕失败。而马淼在这一赛段中大爆发，夺下头名，江耀桓和樊晓分列第二、三位。
当晚的车队会议上，众人都对自己的成绩表示遗憾，周继红定出相应的作战计划：稳中求胜！以江惠坚为前车之鉴，任何一次闪失都会失去继续比赛的机会，而江耀桓的沉稳正是他保持领先的关键。周继红嘱咐各人，以保证人、车能持续比赛为前提，在稳定中发挥往日的能力。
5月2日，听说昆明下起了冰雹。东川一夜冰雨，满空阴霾，气温骤降，所有观众都裹紧了外衣。第五赛段与昨日第三赛段相同，由阿旺出发，终点设在格勒，赛段总长81.81公里。这一赛段中，总成绩排名第四位的长丰猎豹车队樊晓因扯断了转向拉杆而放弃了比赛。长丰猎豹车队唯一的希望寄托在江耀桓身上。在赛场上可以看出，江耀桓行事风格更为稳健，不敢有任何闪失。而开赛以来一直表现非凡的11号路路通车队陆学斌以1小时21分11秒的成绩名列赛段第二。
午后的第六赛段与昨日相反，从炭窑子到阿旺的赛道逆流而上，加之降雨后河水大涨，事后这一赛段被公认为是本次赛事最难的一段。出发后3公里的一段河滩上巨石拦路，水流汹涌，地貌已截然不同于三天前探路时的情况，周元福绕河滩而行，肖发国则大胆地抄小道直线冲锋，随后，一些排名靠后的车手相继在这里熄火、陷车甚至爆胎，救援推土机竟不得半分钟空闲。长丰军团再损一将，徐伟瑜的赛车正时皮带断裂，退出比赛。马淼以40分30秒的成绩位列本赛段首位，陆学斌和江耀桓则分别以41分31秒和43分40秒的成绩分列二三。
此时，两天前排名30位的马淼以总用时2小时1分17秒排在第七，在之前的建水、景谷两站中，马淼皆因车况原因早早退出了比赛。东川赛前一天，长城车队专门为他送来了全新的战车。马淼说，他是在比赛中磨合、习惯这部车的。看到他大刀阔斧地奋起直追，每个人都在猜想，这位2007东川冠军能不能再次夺冠。
5月3日，最后一个比赛日，如同预知下午将会喷洒香槟一般，天气骤然转晴，艳阳高照。这一天的比赛是阿旺到块河的第7赛段连跑两遍。一群摄影师蹲守在距离终点2公里的河滩上，每个人都在猜测山谷中轰鸣而出的赛车会是怎样的成绩。
由于山谷的反射，第一声轰鸣居然是从身后传来。很快看到一片水花从山谷中爆起，一个红点逐渐变大，是马淼！陆学斌、江耀桓尾随其后，不等马淼通过终点，肖发国与周元福前后驶出山谷，一时间轰鸣震天，河滩上碎石飞舞，这群钢铁巨兽吼叫着冲向终点。
马淼、肖发国、周元福和各位领航员、机修技师停车休息，等待下一轮发车。周元福在四天的比赛中多次停车排除故障，速度惊人，从不超过五分钟。众人戏称周元福是“赛车手中车修得最快的，机修工中车开得最好的。”马淼的领航员廖岷接过话头，说自己是“车手中认路最好的，领航员中开车最棒的。”
两小时后，第二轮发车，仍是阿旺到块河。由于刚跑过一圈，所有人都对路况非常熟稔，加之赛车也不必刻意保护，只须抵达终点就算完成使命。因此，诸人都摩拳擦掌，放手一搏。
正午刚过，最后一战的赛手们在热气蒸腾的地平线上出现。由于总成绩是由八轮比赛成绩相加得来，人们只担心哪一位赛手在最后赛段折翼，对于单场成绩倒并不指望出现奇迹。因此，只要自己心仪的赛车出现，就会用手指着大喊“江耀桓！”“霸狼！霸狼！（肖发国的绰号）”“马斌来了！（马淼曾用名）”。
在赛车界，流传着几则关于徐浪的故事，其中一则是：每次通过终点后，徐浪总在第一时间找到自己的维修团队，挨个与他们握手并诚恳地表达谢意，徐浪这谦和的风范在圈内传为美谈。
在跟随长城东方车队征战东川的一周时间里，我们留意观察了车队的维修团队。
长城东方车队为此次东川之行派出了一个35人的维修团队，并配有四部越野维修车和一部由小型货柜改装的配件供应车，货柜中装满赛车所需的配件。在四天八个赛段的比赛中，八部赛车耗去了七成的配件，四部退赛的赛车也被拆得七零八落，用于另四部比赛用车。看到如此大量的配件损耗，维修团队的工作量可想而知。
每次到修理区探访，都能见到车手和一众维修工挑灯夜战，说到白天比赛夜里修车太辛苦，肖发国一笑：“这都说辛苦，那环塔赛连夜在沙漠里修车岂不更惨？零下十多度啊！”长城东方车队的维修团队每天分三个组，守候在赛程最险的地段和终点，每当赛车停稳，他们总是第一时间冲上去排查，回到营地继续大修到天亮。是的，没有这幕后团队的默默支持，相信没有一部赛车能完成比赛。
上阵父子兵，这个站在旷野中为赛车挥旗助威的少年，正是长城东方车队老板车手周继红的爱子。
最终，长城东方赛车队获得俱乐部冠军，周元福/谭大海获汽油组亚军；肖发国/谢锦琳获柴油组亚军；马淼/廖岷获柴油组季军，长城东方赛车队成了本次比赛最大赢家。
五天的时间，我们随着长城东方车队在牯牛山下的泥石流中穿棱了1500公里，在各个弯道、险滩守望战车的雄姿。烈日炙烤着这群极地勇士，汗水一次次湿透了厚重的防火赛车服。很多人以为赛车手只是操控机械，算不上运动员，事实上，赛车运动对体能的依赖，对技术的苛求以及对意志力与耐力的挑战，皆臻极致。
喷洒着香槟的这一刻，深留在我们印象中的，仍是那些汗水，与勇气。
东川，一个地处西南边陲的山区小城，本该安享这世界一隅的宁静，却在人们扒开地壳找到一种矿石之后，彻底改变了命运。
铜！东川地下埋藏了大量的铜矿。于是，自东汉起，东川便是我国最大的铜矿开采区之一。泱泱大国，亿万民众身上所携铜钱，家居所需铜器，皆有来自东川的铜。帝国历代过度开采，茂林砍作木柴，矿渣四散遍野，令东川蜕变成生态重灾区。近代以来，每到雨季，荒山一经暴雨冲刷，水土大量流失，席卷矿渣与碎石奔涌而至，形成泥石流。泥石流能抹去途中的一切文明，四溢的泥石流把东川人困在山坡，并阻断了出路。东川成了陆路上的孤岛。
然而，历代锻炼铜材的东川人，也炼就一股刚毅之气。近几十年来，东川人抑制了对大自然的过度采伐，在抵御自然侵害的同时，慢慢恢复生态，点滴改善环境。可以说，东川人在一笔笔清偿历代向大自然欠下的债。
奔腾的怒涛凝固了，化作山谷间一片片石滩。东川人架起飞桥，重新连通了世界。
通畅的公路引来了另一群人，一群征服怒涛的汉子。
高悬的厚重底盘，密布巨齿的轮胎，布篷包裹着防滚架，车上背负着铁铲与绞盘。他们把越野车开离公路，轰鸣着驶上泥石流，跋山涉水，飞越腾挪，。
这是另一种征服，顺应环境，正视障碍，以穿越为目的，不把大自然当作假想敌，他们要超越的，是自我。
这项运动讲究战车的合理装配与车手的沉稳机敏相融，集大智大勇于一身，魅力尽现。泥石流上聚集了越来越多的车手，切磋比试，最终，东川泥石流越野赛成了一场专业赛事，一项独特运动，一种竞技精神。而东川也被誉为“中国汽车、摩托车越野运动公园”
开始关注东方车队，是从近年来的一些赛事开始。这支迅速崛起的车队由云南宏盛锦盟企业集团打造，集团董事长周继红亲驾战车，率众一路征战，车队三年来战绩不俗，将6个俱乐部杯冠军、 5个俱乐部杯亚军、5个个人冠军、1个个人年度总冠军和6个个人亚军收入囊中。
2009年，东方车队与长城汽车结盟，共同打造“长城东方赛车队”。正值春夏之交，两场场地越野赛连续在云南建水、景谷举办，长城东方车队将俱乐部双冠与柴油组个人双冠稳稳拿下。不只讶然于这惊人的成绩，当人们看到马淼、肖发国、徐莹、周元福、宋文五员虎将聚在长城东方车队的麾下，这样的全明星队阵容足以承载任何期望。
有马淼和徐莹参赛的赛场上，必定充斥着惊喜尖叫的少女车迷和高速连拍的闪光灯。他们分别生于1979年与1980年，是年轻一代车手中最耀眼的明星，实力丝毫不让老手。如果可以把体育赛场上痴迷的观众也称为“粉丝”的话，体育记者最头疼的就是在簇拥他俩的庞大粉丝团中抢到机位拍一张肖像照。
肖发国、周元福与周继红一样，是热爱越野的老牌赛手，毕生与汽车结缘，作风刚毅，精通汽车机械原理，三人对自己座驾上每一个细小部件都了然于胸，赛程中当机车发生故障时，他们常常能用几分钟时间，或排除故障，或变通处理，迅速重返赛道，保住优势。
宋文参加赛事较晚，前身是一名越野爱好者，越野E族湖南大队版主，ID午夜狂飙。自2006年勇夺邵阳场地赛冠军开始，宋文每年都在各分站赛中拿下前三名次，是越野车坛一颗冉冉升起的新星。这一次，宋文任周继红的导航员。
在这一次东川泥石流越野赛中，长城东方车队肩负起一项使命——为澳大利亚赛手Robinson兄弟提供两部赛车与完备的补给、维修、求援等后勤保障。不论外籍车手成绩如何，能让他们与我国车手同场竞技，取长补短，即是功德一件。周继红调出车队里上好的两部赛车，任Robinson兄弟自由发挥。
4月29日下午，是车手探路的日子。周继红率众车缓缓驶在阿旺大桥下，朝近百公里外的格勒行进。脚下是一马平川，前路却暗藏玄机。沼泽、石滩、激流、黄沙地、乱石阵，如何刻意设计一般，泥石流赛道几乎包含了场地赛所有障碍。在何处涉水，在何处上岸，哪里适合超车，哪里不能快行，一行人默默记下点滴细节，直到天幕完全合上，才匆匆赶返东川。
4月30日的赛程，第一部份是蒋家沟超级短道赛。2公里赛道设计在500米见方的一块荒野上缠成一个巨大的鸡爪型。与河滩不同，这里显得颇为干燥，赛车在固定道路上奔袭，松散的石块被巨大的力量碾为细粉与碎石，使赛道表面类似沙漠条件，车辆在急弯中漂移，掀起一条土龙。车手们为河滩鹅卵石路面作了充分准备，一时难以适应细砂路面，首战便有三部赛车倾覆。最终长丰汽车华南虎车队的刘斌/何旭东以2分27秒73胜出，江惠坚/王天云以2分31秒08紧随其后，陆学斌/陆智权以2分34秒35居第三。
第二赛段为阿旺——块河赛段，特殊赛段距离31.74公里。赛段前半部分顺水而下，水流清澈透明。赛车至三江口与块河汇流处改为逆流而上，河面变窄，水流湍急。红河队灵魂人物麻俊昆驾这次刚改装出来的钢管车，在开始之前突然无法启动，修复用去大量时间；云内动力车队的戚永华在距离终点4公里时为超越佛山路路通车队陆学斌而翻车。最终，江惠坚/王天云凭借本赛段最短用时34分53秒跃升至首位，江耀桓/何东升、李鹏程/曾重阳分别以36分11秒和37分48秒完赛，名列本赛段成绩榜二、三位。
5月1日，国际劳动节假日。居住在东川城各角落的裁判、车手、工作人员、记者、观众不到7点就起身备战，蜂涌出城。一小时后，东川城里恢复假日清晨的宁静，只有群山间传来阵阵马达轰鸣。
江耀桓凭上一天最佳成绩，第一个发车，陆学斌其次，李鹏程第三。长城东方车队徐莹排8位，周元福17位，周继红24位，马淼30位，肖发国33位，成绩不够理想。
第三赛段的比赛由阿旺出发，终点设在格勒，特殊赛段长81.81公里，赛道复杂多变，水流深急，如何在乱石滩和急流中选择一条稳妥的捷径成了各位车手成败的关键。
站在滩头观看比赛，会发现长城东方车队两天前的探路之行非常扎实，很多车手在河岸前显得踌躇，而长城东方车队各车手都能马上找到适宜的入河点，侧身下河，稳稳爬上对岸。华南虎车队名将刘斌、周远德在这一赛段连续折戟，退出比赛。
午后第四赛段的比赛在阿旺至炭窑子之间进行，特殊赛段长32.72公里。出发不久，上界冠军江惠坚因赛车侧翻而退出比赛，宣告卫冕失败。而马淼在这一赛段中大爆发，夺下头名，江耀桓和樊晓分列第二、三位。
当晚的车队会议上，众人都对自己的成绩表示遗憾，周继红定出相应的作战计划：稳中求胜！以江惠坚为前车之鉴，任何一次闪失都会失去继续比赛的机会，而江耀桓的沉稳正是他保持领先的关键。周继红嘱咐各人，以保证人、车能持续比赛为前提，在稳定中发挥往日的能力。
5月2日，听说昆明下起了冰雹。东川一夜冰雨，满空阴霾，气温骤降，所有观众都裹紧了外衣。第五赛段与昨日第三赛段相同，由阿旺出发，终点设在格勒，赛段总长81.81公里。这一赛段中，总成绩排名第四位的长丰猎豹车队樊晓因扯断了转向拉杆而放弃了比赛。长丰猎豹车队唯一的希望寄托在江耀桓身上。在赛场上可以看出，江耀桓行事风格更为稳健，不敢有任何闪失。而开赛以来一直表现非凡的11号路路通车队陆学斌以1小时21分11秒的成绩名列赛段第二。
午后的第六赛段与昨日相反，从炭窑子到阿旺的赛道逆流而上，加之降雨后河水大涨，事后这一赛段被公认为是本次赛事最难的一段。出发后3公里的一段河滩上巨石拦路，水流汹涌，地貌已截然不同于三天前探路时的情况，周元福绕河滩而行，肖发国则大胆地抄小道直线冲锋，随后，一些排名靠后的车手相继在这里熄火、陷车甚至爆胎，救援推土机竟不得半分钟空闲。长丰军团再损一将，徐伟瑜的赛车正时皮带断裂，退出比赛。马淼以40分30秒的成绩位列本赛段首位，陆学斌和江耀桓则分别以41分31秒和43分40秒的成绩分列二三。
此时，两天前排名30位的马淼以总用时2小时1分17秒排在第七，在之前的建水、景谷两站中，马淼皆因车况原因早早退出了比赛。东川赛前一天，长城车队专门为他送来了全新的战车。马淼说，他是在比赛中磨合、习惯这部车的。看到他大刀阔斧地奋起直追，每个人都在猜想，这位2007东川冠军能不能再次夺冠。
5月3日，最后一个比赛日，如同预知下午将会喷洒香槟一般，天气骤然转晴，艳阳高照。这一天的比赛是阿旺到块河的第7赛段连跑两遍。一群摄影师蹲守在距离终点2公里的河滩上，每个人都在猜测山谷中轰鸣而出的赛车会是怎样的成绩。
由于山谷的反射，第一声轰鸣居然是从身后传来。很快看到一片水花从山谷中爆起，一个红点逐渐变大，是马淼！陆学斌、江耀桓尾随其后，不等马淼通过终点，肖发国与周元福前后驶出山谷，一时间轰鸣震天，河滩上碎石飞舞，这群钢铁巨兽吼叫着冲向终点。
马淼、肖发国、周元福和各位领航员、机修技师停车休息，等待下一轮发车。周元福在四天的比赛中多次停车排除故障，速度惊人，从不超过五分钟。众人戏称周元福是“赛车手中车修得最快的，机修工中车开得最好的。”马淼的领航员廖岷接过话头，说自己是“车手中认路最好的，领航员中开车最棒的。”
两小时后，第二轮发车，仍是阿旺到块河。由于刚跑过一圈，所有人都对路况非常熟稔，加之赛车也不必刻意保护，只须抵达终点就算完成使命。因此，诸人都摩拳擦掌，放手一搏。
正午刚过，最后一战的赛手们在热气蒸腾的地平线上出现。由于总成绩是由八轮比赛成绩相加得来，人们只担心哪一位赛手在最后赛段折翼，对于单场成绩倒并不指望出现奇迹。因此，只要自己心仪的赛车出现，就会用手指着大喊“江耀桓！”“霸狼！霸狼！（肖发国的绰号）”“马斌来了！（马淼曾用名）”。
在赛车界，流传着几则关于徐浪的故事，其中一则是：每次通过终点后，徐浪总在第一时间找到自己的维修团队，挨个与他们握手并诚恳地表达谢意，徐浪这谦和的风范在圈内传为美谈。
在跟随长城东方车队征战东川的一周时间里，我们留意观察了车队的维修团队。
长城东方车队为此次东川之行派出了一个35人的维修团队，并配有四部越野维修车和一部由小型货柜改装的配件供应车，货柜中装满赛车所需的配件。在四天八个赛段的比赛中，八部赛车耗去了七成的配件，四部退赛的赛车也被拆得七零八落，用于另四部比赛用车。看到如此大量的配件损耗，维修团队的工作量可想而知。
每次到修理区探访，都能见到车手和一众维修工挑灯夜战，说到白天比赛夜里修车太辛苦，肖发国一笑：“这都说辛苦，那环塔赛连夜在沙漠里修车岂不更惨？零下十多度啊！”长城东方车队的维修团队每天分三个组，守候在赛程最险的地段和终点，每当赛车停稳，他们总是第一时间冲上去排查，回到营地继续大修到天亮。是的，没有这幕后团队的默默支持，相信没有一部赛车能完成比赛。
上阵父子兵，这个站在旷野中为赛车挥旗助威的少年，正是长城东方车队老板车手周继红的爱子。
最终，长城东方赛车队获得俱乐部冠军，周元福/谭大海获汽油组亚军；肖发国/谢锦琳获柴油组亚军；马淼/廖岷获柴油组季军，长城东方赛车队成了本次比赛最大赢家。
五天的时间，我们随着长城东方车队在牯牛山下的泥石流中穿棱了1500公里，在各个弯道、险滩守望战车的雄姿。烈日炙烤着这群极地勇士，汗水一次次湿透了厚重的防火赛车服。很多人以为赛车手只是操控机械，算不上运动员，事实上，赛车运动对体能的依赖，对技术的苛求以及对意志力与耐力的挑战，皆臻极致。
喷洒着香槟的这一刻，深留在我们印象中的，仍是那些汗水，与勇气。