边际成本约束下的能源财税决策模型

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近年来,随着世界能源价格的上升,以及环境问题的加重,能源税制及其改革日益受到各国重视。本文建立了中国能源财税政策决策模型,以期科学确定国家应采取的最优能源税收实施方案。该模型以系统动力学方法为基础,综合分析资源环境、投资决策和能源经济各系统之间的相互作用关系,着重研究国家能源财经税收政策对能源战略目标的支持作用。研究表明:以中国交通领域能源消费为对象,在实施年度最优减排目标后,相应能源税率从2005年的28%提高到2011年的41.2%,并逐渐回落至2020年的32.9%;含税原油价格升至2020年的1548.72USD/T,交通用能消费总量和CO2排放量提高到319.6MT和965.7MT,但仍比照理论排放量下降了13.48%。结论对于未来设计能源可持续财经与税收政策具有指导意义。
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