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最近，P2P租车火了。以滴滴、快的为代表的打车软件浪潮刚过，P2P租车又强势崛起，一大批P2P租车平台喷涌而出，成为资本市场热捧的宠儿，颇有点“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的意思。
创立于2014年3月的宝驾租车，则是其中的代表之一，更是P2P租车领域的佼佼者，最近又获得了3000万美元的A轮投资，也显示了这位P2P租车精英的实力与潜力。大好形势之下，宝驾租车誓要在P2P租车领域闯出一片天地。
《品牌传播》|目前国内的租车平台有很多，与其他租车平台相比，宝驾租车的独特之处体现在哪里？
王梓冰|独特之处在于宝驾租车更重视基础服务的建设，包括保险体系的完善、租客个人诚信体系的建设、道路救援体系的扩张等。宝驾租车的核心团队具备强大的本地化运营能力和短期内带领公司快速扩张的管理能力， 在有效的车源和客户资源的基础上，如何有效快速扩张则是宝驾租车创始人李如彬的拿手好戏。早在2001年，李如彬创办了学大教育，并担任学大教育董事长至今。学大教育创业阶段，李如彬就曾经带领团队一年时间内在全国30个城市建立了分公司，成立1000多所学习中心，为学大的成功上市奠定了规模基础。
《品牌传播》|车辆安全问题是车主最关心的问题，宝驾租车在这一方面有哪些针对措施？
王梓冰|宝驾租车是目前为止国内唯一一家保持着“0”丢失率的租车平台，究其原因，则是因为宝驾租车拥有严格的风控体系。相对于同行，宝驾租车的风控体系有两大特征：一是全方位的征信体系，第二个注重引进经验丰富的风控人员，并利用IT技术把风控经验程序化，便于随时随地监控。
宝驾租车拥有业界最为严格的的用户认证体系，独家采用了人脸识别验证来保证租车人的真实性。每位租客都必须提交身份证和驾照信息，且相关信息需要通过公安部身份信息系统的实名认证，以及交通局驾驶证信息系统的驾照信息和驾驶记录核查，以确保租客符合资格要求。除此以外，车主可以在系统内查询到租客的租车信用记录和身份信息。
在现有国家征信体系之外，宝驾租车还与国内最大的互联网征信提供商闪银奇异专门研发出了全新的个人对个人租车征信系统，可以借助大数据库，对租客的身份证信息、驾驶证信息、银行卡信息的真实性进行深度认证的同时，还会通过审核租客的互联网行为、手机行为以及各大社交网站的账户行为等网络虚拟行为对租客进行全方位的个人信用评估，最终生成详细的分析结果，内容包括个人租客的基本资料真实度、真实租车能力、租客违章及违约的风险等级等，最后给予该租客一个综合信用评级。
《品牌传播》|宝驾租车能够为私家车主和驾车车主带来什么改变？
王梓冰|宝驾租车打造的社区化平台，会让租客更为便利的租车，因为汽车共享的租赁模式就是着重体现社群经济的重要载体。租客通过手机APP，寻找附近待租闲置车辆，通过宝驾租车平台的协调，以低于传统租赁企业30%的价格就可以租到满意的车辆，手续方便快捷，是当下的互联网社会模式下更为亲民的租赁方式。
而车主在宝驾租车的平台上则能通过私家车的出租得到一定的收益。我们做过计算，同款车型的车辆，在宝驾租车一天的租赁价格为250元，平均下来一年只要把车出租76天，就可以摊平一年保养与折旧的全部费用；若不算上折旧费用，那么一年只要把车出租25天，就可以摊平保养与保险的全部费用。
《品牌传播》|P2P租车能否颠覆传统租车？
王梓冰|不能颠覆，P2P租车模式和传统租车模式是互利大于互斥的关系。
国内的汽车租赁市场是多元化的，所以消费需求也是复杂的。传统租车和P2P租车模式各有优势，在短期内并不会有激烈的竞争。在目前国内租车市场远未饱和的形势下，两者会形成一个互补的关系，共同填补市场需求。消费群体的差异化是两者共存的一个基本要素，传统租车手续相对繁琐，而P2P租车的整个租车流程均通过手机APP或者网络来完成，年轻人对于手机使用熟练，并且倾向于依赖这种便捷的租车方式。
《品牌传播》|P2P租车的未来会如何发展？
王梓冰|P2P租车模式的未来势必会引领消费者体验更节约环保的租车方式。
汽车共享在国内的市场基础，首先来自现实的交通压力：经过了近十年的爆发式增长，大城市的汽车保有量已经逼近了城市承载的极限，仅北京的汽车保有量突破520万，与此同时却仍有2000万人的用车需求得不到满足，供需矛盾日益紧张，这迫切需要改变。
宝驾租车为代表的汽车共享模式则通过提升车辆的利用率来有效控制路面汽车数量。根据美国最大的汽车共享提供商ZIPCAR的数据：1辆充分共享的私家车可以减少15辆私家车的出行。这意味着现有的汽车保有量将会大幅度减少。另外，汽车共享模式将会对于城市空气污染和消费者的出行理念产生利好，未来该模式或将成为一种主流的汽车租赁消费模式。
汽车共享模式在目前国内是一个新鲜的理念，在现在的发展形势下，企业有着更多的方式来获取车源及客户，在早期跑马圈地的同时，最大的挑战是如何引导消费者接受更为先进的汽车租赁方式，包括引导车东把自有重要资产（私家车）放心地放在P2P租车平台，以及引导租客选择更为方便、快捷、便宜的P2P租车模式。
《品牌传播》|在这种大环境之下，您对宝驾租车未来的发展有哪些展望？
王梓冰|2014年12月10日，宝驾租车宣布获得3000万美元的A轮投资。该轮融资由中国平安和启明创投联合领投，58同城跟投，以太资本担任此次融资的独家财务顾问。借助于中国平安、启明创投和58同城在运营资金和本地化车源和用户上的强大支持，宝驾租车有能力去改变汽车共享租车现有的市场格局，发力角逐行业领导地位。
宝驾租车希望通过持续提升产品和服务的满意度将汽车共享租车这种在欧洲和美国最受年轻人欢迎的的新型出行方式带入中国，打造时尚环保的租车体验。通过市场经济的力量让共享汽车在某种程度上成了“公共交通工具”，使汽车共享出行成为智慧出行的新风尚，链接租客和车主，共同建设更经济、更社会化、更环保的共享城市。
创立于2014年3月的宝驾租车，则是其中的代表之一，更是P2P租车领域的佼佼者，最近又获得了3000万美元的A轮投资，也显示了这位P2P租车精英的实力与潜力。大好形势之下，宝驾租车誓要在P2P租车领域闯出一片天地。
《品牌传播》|目前国内的租车平台有很多，与其他租车平台相比，宝驾租车的独特之处体现在哪里？
王梓冰|独特之处在于宝驾租车更重视基础服务的建设，包括保险体系的完善、租客个人诚信体系的建设、道路救援体系的扩张等。宝驾租车的核心团队具备强大的本地化运营能力和短期内带领公司快速扩张的管理能力， 在有效的车源和客户资源的基础上，如何有效快速扩张则是宝驾租车创始人李如彬的拿手好戏。早在2001年，李如彬创办了学大教育，并担任学大教育董事长至今。学大教育创业阶段，李如彬就曾经带领团队一年时间内在全国30个城市建立了分公司，成立1000多所学习中心，为学大的成功上市奠定了规模基础。
《品牌传播》|车辆安全问题是车主最关心的问题，宝驾租车在这一方面有哪些针对措施？
王梓冰|宝驾租车是目前为止国内唯一一家保持着“0”丢失率的租车平台，究其原因，则是因为宝驾租车拥有严格的风控体系。相对于同行，宝驾租车的风控体系有两大特征：一是全方位的征信体系，第二个注重引进经验丰富的风控人员，并利用IT技术把风控经验程序化，便于随时随地监控。
宝驾租车拥有业界最为严格的的用户认证体系，独家采用了人脸识别验证来保证租车人的真实性。每位租客都必须提交身份证和驾照信息，且相关信息需要通过公安部身份信息系统的实名认证，以及交通局驾驶证信息系统的驾照信息和驾驶记录核查，以确保租客符合资格要求。除此以外，车主可以在系统内查询到租客的租车信用记录和身份信息。
在现有国家征信体系之外，宝驾租车还与国内最大的互联网征信提供商闪银奇异专门研发出了全新的个人对个人租车征信系统，可以借助大数据库，对租客的身份证信息、驾驶证信息、银行卡信息的真实性进行深度认证的同时，还会通过审核租客的互联网行为、手机行为以及各大社交网站的账户行为等网络虚拟行为对租客进行全方位的个人信用评估，最终生成详细的分析结果，内容包括个人租客的基本资料真实度、真实租车能力、租客违章及违约的风险等级等，最后给予该租客一个综合信用评级。
《品牌传播》|宝驾租车能够为私家车主和驾车车主带来什么改变？
王梓冰|宝驾租车打造的社区化平台，会让租客更为便利的租车，因为汽车共享的租赁模式就是着重体现社群经济的重要载体。租客通过手机APP，寻找附近待租闲置车辆，通过宝驾租车平台的协调，以低于传统租赁企业30%的价格就可以租到满意的车辆，手续方便快捷，是当下的互联网社会模式下更为亲民的租赁方式。
而车主在宝驾租车的平台上则能通过私家车的出租得到一定的收益。我们做过计算，同款车型的车辆，在宝驾租车一天的租赁价格为250元，平均下来一年只要把车出租76天，就可以摊平一年保养与折旧的全部费用；若不算上折旧费用，那么一年只要把车出租25天，就可以摊平保养与保险的全部费用。
《品牌传播》|P2P租车能否颠覆传统租车？
王梓冰|不能颠覆，P2P租车模式和传统租车模式是互利大于互斥的关系。
国内的汽车租赁市场是多元化的，所以消费需求也是复杂的。传统租车和P2P租车模式各有优势，在短期内并不会有激烈的竞争。在目前国内租车市场远未饱和的形势下，两者会形成一个互补的关系，共同填补市场需求。消费群体的差异化是两者共存的一个基本要素，传统租车手续相对繁琐，而P2P租车的整个租车流程均通过手机APP或者网络来完成，年轻人对于手机使用熟练，并且倾向于依赖这种便捷的租车方式。
《品牌传播》|P2P租车的未来会如何发展？
王梓冰|P2P租车模式的未来势必会引领消费者体验更节约环保的租车方式。
汽车共享在国内的市场基础，首先来自现实的交通压力：经过了近十年的爆发式增长，大城市的汽车保有量已经逼近了城市承载的极限，仅北京的汽车保有量突破520万，与此同时却仍有2000万人的用车需求得不到满足，供需矛盾日益紧张，这迫切需要改变。
宝驾租车为代表的汽车共享模式则通过提升车辆的利用率来有效控制路面汽车数量。根据美国最大的汽车共享提供商ZIPCAR的数据：1辆充分共享的私家车可以减少15辆私家车的出行。这意味着现有的汽车保有量将会大幅度减少。另外，汽车共享模式将会对于城市空气污染和消费者的出行理念产生利好，未来该模式或将成为一种主流的汽车租赁消费模式。
汽车共享模式在目前国内是一个新鲜的理念，在现在的发展形势下，企业有着更多的方式来获取车源及客户，在早期跑马圈地的同时，最大的挑战是如何引导消费者接受更为先进的汽车租赁方式，包括引导车东把自有重要资产（私家车）放心地放在P2P租车平台，以及引导租客选择更为方便、快捷、便宜的P2P租车模式。
《品牌传播》|在这种大环境之下，您对宝驾租车未来的发展有哪些展望？
王梓冰|2014年12月10日，宝驾租车宣布获得3000万美元的A轮投资。该轮融资由中国平安和启明创投联合领投，58同城跟投，以太资本担任此次融资的独家财务顾问。借助于中国平安、启明创投和58同城在运营资金和本地化车源和用户上的强大支持，宝驾租车有能力去改变汽车共享租车现有的市场格局，发力角逐行业领导地位。
宝驾租车希望通过持续提升产品和服务的满意度将汽车共享租车这种在欧洲和美国最受年轻人欢迎的的新型出行方式带入中国，打造时尚环保的租车体验。通过市场经济的力量让共享汽车在某种程度上成了“公共交通工具”，使汽车共享出行成为智慧出行的新风尚，链接租客和车主，共同建设更经济、更社会化、更环保的共享城市。