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温度和后期混凝土收缩徐变在桥梁合龙后产生一定的收缩量,迫使两主墩向跨中方向位移,墩顶、墩底产生较大的弯矩,同时主梁受到混凝土纤维的限制产生拉应力,对结构造成危害.该桥通过在中跨合龙前预先向两岸施加的一个水平推力,以抵消混凝土收缩徐变及降温引起的收缩量,改善了主梁和墩顶的受力状态.
水磨湾特大桥合龙段预顶推施工
【摘 要】
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温度和后期混凝土收缩徐变在桥梁合龙后产生一定的收缩量,迫使两主墩向跨中方向位移,墩顶、墩底产生较大的弯矩,同时主梁受到混凝土纤维的限制产生拉应力,对结构造成危害.该
【机 构】
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河南省少林寺至洛阳高速公路有限责任公司,河南交通职业技术学院
【出 处】
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中外公路
【发表日期】
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2005年3期
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