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摘要：我国铁路网已实现全国建设，使之铁路网交织，铁路也会建在偏远地方，此时就凸显出铁路通信工程的重要性。在铁路开展的工作中铁路通信工程具有重要作用，铁路通信工程确保了铁路行车的安全并能有效提升铁路运输效率。接入网技术（Local Access Network Technologies）是支撑整个铁路通信工程正常运行的关键技术。随着我国科技的不断发展，不同的接入网技术随之到来。
关键词：铁路通信工程；有线接入网技术；应用
铁路的稳定运行是在通信工程的基础上完成，通信工程的顺利运行需靠接入网技术。接入网技术包括有线接入网技术（Cable Access Network Technology）和无线机入网技术（Wireless Machine Access Technology）。有线接入网技术已被广泛应用于铁路通信工程中，这是因为有线接入网的稳定性和可靠性高。
1介绍有线接入网技术的几种类型
有线接入网技术类型包括混合光纤同轴电缆接入网（Hybrid Fiber Coaxial Cable Access Network，简称HFCCAN）、双绞线接入网（Twisted Pair Access Network，简称TPAN）以及光纤接入网（Fiber Access Network，简称FAN）这三种类型，它们有各自不同的性能。其中TPAN技术是较为常用的有线接入网类型，并会在之后的时间里也会被应用。TPAN技术能大大的满足用户需求，能最大程度的扩大数据信息和图像信息的容量，以便于更好的满足用户业务需求。FAN技术主要是运用光纤传输，FAN技术应用形式多。HFCCAN技術是有效结合了光纤与同轴电缆完成信息传输。TPAN技术不需太大成本但是存在频带以及传输距离短的问题。所以我国铁路通信工程会广泛应用FAN技术，实现我国铁路通信工程的未来发展。
2将有线接入网技术有效应用于铁路通信中
我国铁路通信工程已广泛运用接入网技术并且接入网技术是其中的重要内容。接入网技术的运用会为我国铁路部门获取到图像信息、数据信息以及语音信息等资源。而且随着我国科技的不断发展，使之日益成熟了有线接入网技术使之更新升级了有线网技术。我国铁路通信网运用同步数字体系（Synchronous Digital Hierarchy，简称SDH）传输通道组建覆盖范围广泛，为铁路行车提供了精准的数据信息并强化铁路管理工作灵活性，便于铁路通信工程进行线路扩容工作。
铁路通信工程客票系统通过近端连接以及远端连接完使客票系统能稳定运行。远端连接较为复杂，在近端连接所拥有功能和传输速度基础上还需光纤传输网络，光纤传输网接口与路由器接口需转换。其中的近端连接方式较为简单且不牵连其他的网络数据传输，把旅客票务中心数据库连接到本地售票站点，此时仅需电缆线路运用2Mbs的速度进行传输数据信息。通过近端连接以及远端连接，就能更好的让客票系统正常运营。
铁路通信工程使车辆运输以及票务工作更加的快捷。我国的铁路工作人员能通过运用通信网更好的实现合理调度列车、合理安排车次线路以及精准确定运输时间等目的。铁路调度中心需设交换机便于铁路各部门进行语音图像上的信息传递工作以及信息交流工作，使铁路运输工作得到统一调度。当专用交换机联网进行信息转换以及信息传输时，数字通道要达到两兆。若需进行长传输通道需运用光纤运输。如果传输室与专用交换机超过四百米的距离数字通道就无法完成数据传输工作，我们就需要有效运用加装电缆线，进而才能更好的完成铁路信息的传输以及数据的传输。有线接入网技术运用于交换机联网中能强化其灵活性，减少建设铁路通信工程的投入成本，并大大提升铁路通信工程的数据传输的工作效率。
以往铁路部门和铁路调度中心进行数据传输或视频会议时是通过两兆数字传输通道，并合理铺设光纤通道。但是这样会大大浪费施工时间和加大投入成本。随着网络技术发展，运用有线接入网技术在电缆上装高速率数字用户线路（High-speed Digital Subscriber Line，简称HDSL），这样就不限制铁路部门以及铁路调度中心进行可视会议了，有线接入网技术的应用不仅大大提升了铁路通信工程信息传输工作效率以及数据传输的工作效率，随着我国不断的完善铁路互联网，我国已最大程度的提升了我国铁路的发展潜力，使铁路通信工程更加快速的走向市场。
我们在铁路通信工程中应用有线接入网技术的过程中要最大程度的减少铁路交换点，能扩大交换机放号范围和延长交换机放号范围。大大的减少交换网分级可以有效增加交换网的信息传输稳定性，降低工程的成本。于此同时在铁路通信工程中所需要用到的交换机和接入网的要是一个生产厂家以便于更好的畅通网络接口。我们选择的交换需能进行后期更新升级，以便于更好的发展铁路通信工程。我国在建设铁路时会因为我国的南北跨度大和东西部地势高低不同的特征会遭遇一定的阻碍。我国所建设的铁路线长所以铁路点就多，其中有小部分的铁路站点设置在偏僻山区和地理条件恶劣的位置，此地铁路站点的信号接收能力就差，因为会受到地域的严重影响。所以铁路通信工程运用有线接入网的过程中，可借助光线路终端（Optical Line Terminal，简称OLT）中的有线电视网（Community Antenna Television，简称CATV）模块完成有线电视传输，单独用一光纤结合光分路器进行传送信息。光分路器设于光网络单元（Optical Network Unit，简称 ONU）中，从而大大的降低小站点的铁路通信工程。
3结束语
总而言之，铁路通信工程已广泛运用接入网技术，通过有效的运用铁路工作已得到更好的发展。铁路的稳定运行是在通信工程的基础上完成，通信工程的顺利运行需靠接入网技术。有线接入网技术已被广泛应用于铁路通信工程中，这是因为有线接入网的稳定性和可靠性高。在铁路开展的工作中铁路通信工程具有重要作用，铁路通信工程确保了铁路行车的安全并能有效提升铁路运输效率。有线接入技术能提供远程监控系统等业务。运用接入网技术是可靠且高效的，铁路通信工程需不断的创新和发展。接入网技术是支撑整个铁路通信工程正常运行的关键技术。随着我国科技的不断发展，接入网技术也会不断的发展。
参考文献
[1]张丽佳；基于光正交频分复用的接入网若干关键问题研究[D]；北京邮电大学；2015年.
[2]李冰；可生存接入网中连接可用性保护算法设计与仿真实现[D]；东北大学；2015年.
[3]刘继荣；中国联通黄山市分公司广电固网机房搬迁项目进度管理研究[D]；南京邮电大学；2016年.
[4]高雨；SUPANET多粒度QoS控制机制及其移动性管理技术研究[D]；西南交通大学；2015年.
（作者单位：中铁十一局集团电务工程有限公司）
关键词：铁路通信工程；有线接入网技术；应用
铁路的稳定运行是在通信工程的基础上完成，通信工程的顺利运行需靠接入网技术。接入网技术包括有线接入网技术（Cable Access Network Technology）和无线机入网技术（Wireless Machine Access Technology）。有线接入网技术已被广泛应用于铁路通信工程中，这是因为有线接入网的稳定性和可靠性高。
1介绍有线接入网技术的几种类型
有线接入网技术类型包括混合光纤同轴电缆接入网（Hybrid Fiber Coaxial Cable Access Network，简称HFCCAN）、双绞线接入网（Twisted Pair Access Network，简称TPAN）以及光纤接入网（Fiber Access Network，简称FAN）这三种类型，它们有各自不同的性能。其中TPAN技术是较为常用的有线接入网类型，并会在之后的时间里也会被应用。TPAN技术能大大的满足用户需求，能最大程度的扩大数据信息和图像信息的容量，以便于更好的满足用户业务需求。FAN技术主要是运用光纤传输，FAN技术应用形式多。HFCCAN技術是有效结合了光纤与同轴电缆完成信息传输。TPAN技术不需太大成本但是存在频带以及传输距离短的问题。所以我国铁路通信工程会广泛应用FAN技术，实现我国铁路通信工程的未来发展。
2将有线接入网技术有效应用于铁路通信中
我国铁路通信工程已广泛运用接入网技术并且接入网技术是其中的重要内容。接入网技术的运用会为我国铁路部门获取到图像信息、数据信息以及语音信息等资源。而且随着我国科技的不断发展，使之日益成熟了有线接入网技术使之更新升级了有线网技术。我国铁路通信网运用同步数字体系（Synchronous Digital Hierarchy，简称SDH）传输通道组建覆盖范围广泛，为铁路行车提供了精准的数据信息并强化铁路管理工作灵活性，便于铁路通信工程进行线路扩容工作。
铁路通信工程客票系统通过近端连接以及远端连接完使客票系统能稳定运行。远端连接较为复杂，在近端连接所拥有功能和传输速度基础上还需光纤传输网络，光纤传输网接口与路由器接口需转换。其中的近端连接方式较为简单且不牵连其他的网络数据传输，把旅客票务中心数据库连接到本地售票站点，此时仅需电缆线路运用2Mbs的速度进行传输数据信息。通过近端连接以及远端连接，就能更好的让客票系统正常运营。
铁路通信工程使车辆运输以及票务工作更加的快捷。我国的铁路工作人员能通过运用通信网更好的实现合理调度列车、合理安排车次线路以及精准确定运输时间等目的。铁路调度中心需设交换机便于铁路各部门进行语音图像上的信息传递工作以及信息交流工作，使铁路运输工作得到统一调度。当专用交换机联网进行信息转换以及信息传输时，数字通道要达到两兆。若需进行长传输通道需运用光纤运输。如果传输室与专用交换机超过四百米的距离数字通道就无法完成数据传输工作，我们就需要有效运用加装电缆线，进而才能更好的完成铁路信息的传输以及数据的传输。有线接入网技术运用于交换机联网中能强化其灵活性，减少建设铁路通信工程的投入成本，并大大提升铁路通信工程的数据传输的工作效率。
以往铁路部门和铁路调度中心进行数据传输或视频会议时是通过两兆数字传输通道，并合理铺设光纤通道。但是这样会大大浪费施工时间和加大投入成本。随着网络技术发展，运用有线接入网技术在电缆上装高速率数字用户线路（High-speed Digital Subscriber Line，简称HDSL），这样就不限制铁路部门以及铁路调度中心进行可视会议了，有线接入网技术的应用不仅大大提升了铁路通信工程信息传输工作效率以及数据传输的工作效率，随着我国不断的完善铁路互联网，我国已最大程度的提升了我国铁路的发展潜力，使铁路通信工程更加快速的走向市场。
我们在铁路通信工程中应用有线接入网技术的过程中要最大程度的减少铁路交换点，能扩大交换机放号范围和延长交换机放号范围。大大的减少交换网分级可以有效增加交换网的信息传输稳定性，降低工程的成本。于此同时在铁路通信工程中所需要用到的交换机和接入网的要是一个生产厂家以便于更好的畅通网络接口。我们选择的交换需能进行后期更新升级，以便于更好的发展铁路通信工程。我国在建设铁路时会因为我国的南北跨度大和东西部地势高低不同的特征会遭遇一定的阻碍。我国所建设的铁路线长所以铁路点就多，其中有小部分的铁路站点设置在偏僻山区和地理条件恶劣的位置，此地铁路站点的信号接收能力就差，因为会受到地域的严重影响。所以铁路通信工程运用有线接入网的过程中，可借助光线路终端（Optical Line Terminal，简称OLT）中的有线电视网（Community Antenna Television，简称CATV）模块完成有线电视传输，单独用一光纤结合光分路器进行传送信息。光分路器设于光网络单元（Optical Network Unit，简称 ONU）中，从而大大的降低小站点的铁路通信工程。
3结束语
总而言之，铁路通信工程已广泛运用接入网技术，通过有效的运用铁路工作已得到更好的发展。铁路的稳定运行是在通信工程的基础上完成，通信工程的顺利运行需靠接入网技术。有线接入网技术已被广泛应用于铁路通信工程中，这是因为有线接入网的稳定性和可靠性高。在铁路开展的工作中铁路通信工程具有重要作用，铁路通信工程确保了铁路行车的安全并能有效提升铁路运输效率。有线接入技术能提供远程监控系统等业务。运用接入网技术是可靠且高效的，铁路通信工程需不断的创新和发展。接入网技术是支撑整个铁路通信工程正常运行的关键技术。随着我国科技的不断发展，接入网技术也会不断的发展。
参考文献
[1]张丽佳；基于光正交频分复用的接入网若干关键问题研究[D]；北京邮电大学；2015年.
[2]李冰；可生存接入网中连接可用性保护算法设计与仿真实现[D]；东北大学；2015年.
[3]刘继荣；中国联通黄山市分公司广电固网机房搬迁项目进度管理研究[D]；南京邮电大学；2016年.
[4]高雨；SUPANET多粒度QoS控制机制及其移动性管理技术研究[D]；西南交通大学；2015年.
（作者单位：中铁十一局集团电务工程有限公司）